今天帶來一款長安cs35，此車為長安自主研發的第一款suv，廣受大家好評，主要是因為便宜，那麼在過了6年後的今天的它還保值麼？
左前45°發現前槓和翼子板有色差，並且翼子板和其他區域的顏色都是一致的，所以認定前槓更換過或者重新噴漆過。
打開機蓋發現機油加註口有油泥堆積，其餘地方沒有大面積更換零部件，外觀看著還算不錯。
從上往下看後發現有漏油跡象，並且還有新鮮的油滴，這證明車主一直沒有進行修復，就連邊上的三元催化保護罩都是滿滿的油跡，估計是油管有滲漏。
此圖為車輛的結構損傷圖，前槓區域受力更換，右後門有大量磨損損壞痕跡，右後的C柱我們一會看圖片就知道有什麼損傷。
這張圖更能看出兩處的色差，左前翼子板的凹坑不大，但是修復需要鈑金和補膩子，邊緣位置也剮蹭掉漆需要補漆。
右前門的邊緣位置有凹坑變形，因為是小傷所以可以忽略不計。
這裡是邊緣位置的底大邊連接條，這裡一般變形都是因為託底導致的，另外還有可能是修理工操作不當導致變形，如果變心面積較大會對車價有一定影響，一定要注意，還有就是如果側面收到撞擊，那麼下面的底大邊一定會切割重新焊接，所以下部的焊點也是鑑定二手車重要的依據。
這裡是右後側的車門，可以看到外部的密封膠是薄薄的一層，並且不規則，而且邊緣的鉸鏈連接螺栓也有擰動痕跡，再加上漆膜儀測試得知此車門進行過更換。
這裡是外側的C柱區域，能看到麻點縱橫，和內部的漆面形成鮮明的對比，並且通過用手摸發現凹凸不平，所以判斷該車的外部受力導致車門向內撞擊變形，所以進行的膩子修復。
此圖為膩子修復示意圖，可能從圖中看到C柱上邊梁位置有膩子修復痕跡，它其實是一直連接到下部的，圖中看不太清，就簡單進行說明了。
全車一共噴漆為3出，主要集中在右後部，因為右後受力所以只進行了這三處噴漆。
著車後發現儀表沒有故障燈常亮怠速沒有不穩定情況，儀表顯示里程6w公里。
方向盤的外部有打孔皮包裹，因為公里數不大，所以磨損並不大，只是縫隙的髒汙較多，清理起來較為麻煩。
檔把位置的防塵皮有破損痕跡，上部的皮革區域也有磨損跡象，綜合考慮符合6萬公里的磨損。
左前主駕的座椅贓跡較多，並且有劃痕較不美觀，不過好在零件沒有確實大面上看的過去。
副駕區域的縫隙有大量的灰塵，並且中間區域也有可清理汙漬，這些都可以通過泡沫清洗進行清潔，如果車內的磨損較大，那就要考慮降級收購價，因為畢竟誰買車都不願意買髒兮兮亂七八糟的內飾，看著不舒服。
主駕區域的內飾門裡有多處劃痕，因為車較為便宜，所以覆蓋件基本都是塑料，所以修復就較為簡單了，因為可以通過火烤方式進行打磨噴蠟就可以恢復和原廠一樣的效果。
右前門的贓跡較多，扶手位置有破損，該車的內飾總體來說還算不錯。
此圖為內飾損傷結構圖，主要損傷點為前部，不過好在沒有缺失部件，曾經就碰到過電臺的旋鈕不能用，害得我每次都要聽滋啦滋啦的頻道波聲音，煩的要命，關還關不掉，所以買車時候一定要試所有的功能保不齊就會碰到各種問題。
總結：車身骨架 C
1.車身加強件有損傷；2.車身加強件有事故變形；3.車身加強件有未修復痕跡；
右C柱外側有鈑金膩子修復痕跡
車輛外觀 C
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）不需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有色差；3.外觀有修復痕跡，且有流漆；4.外觀有修復痕跡，且有漆霧；5.外觀有傷及漆面的損傷；
右後門更換
內飾及附件 C
1.內飾有使用磨損；
該車為2012款1.6手動豪華型，2013年上牌6萬公里，目前二手車市場價值在3.8-4.2w之間，該車的裸車價當時是7w整，目前二手車還能賣這個數也還算是不錯的表現吧。
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