最近获悉，长安将在今年5月把长安CS35、凌轩这两款车型纳入到欧尚汽车体系，分别被命名为科赛5和科尚6。同时，这两款车型的V标也将变成云标，这一动作到底有什么动机呢？
据了解，欧尚汽车的"云鹰标"车型是欧尚汽车脱离以往的商用车定位与形象，从而进行的产品谱系的升级，所以很显然将CS35、凌轩这两款车的V标改为云标是产品定位再升级的表现。
当然，其中的个中缘由，也与时代的焦虑也是分不开的——"时代抛弃你时，连一声再见都不会说"，张灵泉这条金句，很能说明问题的症结所在。
眼瞅着一波又一波的造车新势力来势汹汹，横刀立马，一些传统车企如何淡定得了？如果墨守陈规，最后换来的，势必是溃不成军，而此时的科赛5和科尚6的"出现"定是长安怕被后浪"拍死在沙滩上"的担忧吧。
长安此举的意图已相当明显，不过，还是让我们先来回顾一下欧尚这一路的发展历程，从最初的微车到商用车，再到欧尚，一路走来，长安所经历的，绝不是简单的标识更迭，而是不断求新的曲折历程。
可以说，长安CS35和凌轩两款车型转型并入欧尚品牌，是时代变迁的需要，更是不可逆转的消费升级及用户需求的推动。
用户需求，从最初对于微车的钟爱，仅仅把汽车当成一种生产资料来用，主要看中其实用性，到现在随着生活水平的提高，用户需求也由原来将汽车作为生产资料的一面开始向生活场景转变，这种需求的调整和升级，就要求车企们要时刻关注并适应，从而作出回应。
因此这两款车此时选择并入欧尚汽车，正是欧尚汽车向乘用车市场"大跨步"的又一标志性事件，也是对于产品布局的进一步完善。
另外，据了解，未来的欧尚还将会推出更多的车型，以满足用户不断变化的需求，尽管成立不久，但智能化、新能源产品研发生产步调稳健，这样来看，欧尚汽车未来的后发力还是值得期待的。
（科赛5）
其次，长安CS35和凌轩两款车型，转型归入欧尚旗下的科赛、科尚系列，是市场化细分和产品线的再度升级，更是新旧乘用车品牌的"亲密牵手"，共同开拓未来市场的需要。
据长安汽车董事长张宝林介绍，未来的长安，在产品层面，从传统产品向智能化+新能源产品转型，要把"智能化"和"新能源化"打造成为长安产品的标配。
（科尚6）
其中，在智能化领域，去年下半年的时候长安已经向全球发布了代号为"北斗天枢"的智能化战略；在新能源领域，也将继续践行香格里拉战略。而长安CS35和凌轩转型成为"科赛5和科尚6"正是长安欧尚稳固根基，助推长安实现"智能化"和"新能源化"的长远目标。
此外，长安CS35和凌轩两款车型并入欧尚品牌，是长安汽车对销售渠道的一种改变，同时也是对欧尚品牌的认可和支持，它代表了长安汽车对欧尚品牌的发展有足够的自信，所以才用两款已经被市场接受的"乘用车"来助推"新乘用车品牌"欧尚汽车销量的提升。
毕竟自2016年以来，长安欧尚相继推出了长安欧尚、长安CX70两款重磅车型，两款车各自以不俗的业绩表现，成为两大细分市场的黑马，增势强劲。仅仅一年的时间，欧尚品牌就实现超过25%的销量增长，年销售也达到了55万台。窥一斑可见全貌，欧尚汽车向高端发展的成果也已初步显现，有实力被长安认可和支持。
长安汽车一向力求稳步深耕各个细分领域，通过高质的产品和服务，为用户提供更舒适的用车体验，从而实现品牌的可持续发展。所以，总的来说，长安这次为完善产品谱系进行的战略布局，将长安CS35和凌轩转型为科赛5和科尚6进入欧尚品牌的这一动作，也并非急功近利，而是深入洞察市场变化和用户需求作出的相应调整。
但转型之后的具体市场表现如何？是否如同长安对欧尚的期待一样乐观？就等待市场给我们反馈吧。
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