說起經典的硬派越野車，相信很多朋友都會想到豐田霸道，它還有個國際名字叫普拉多，不過中國人還是叫霸道的多。從一進入中國市場就有非常高的關注度，它的銷量也是一年比一年高。
不管是國產的還是中東的豐田霸道，一般路上看到的基本都是2.7L 的排量。抗造皮實，不過有一個通過，就是號稱小馬拉大車，動力肉。搭載著2TR-FE的發動機，最大功率163匹馬力，隨著一款又一款大排量的越野車的性價比越來越高，很大一部分的現有霸道2700車主都不在滿足它的原有動力。想著換掉霸道2700或者把它的動力提升一下。
這位廣東佛山的車主也是這樣的顧慮，是換一臺4.0還是改裝一下動力，12年的車，跑了十幾萬公里了，跟了自己這麼多年感情深厚，想換掉它又捨不得。後來也是通過朋友的介紹認識了我，我呢，就是做霸道動力升級的，專門安裝機械增壓，可以提升40%的動力。廣東佛山這臺車，安裝前先拍照留念一下。
同樣也是3個小時安裝完成，改裝的多了，時間已經定型。看一下安裝以後的發動機艙吧。
然後再給大家普及幾點知識，看過後我相信你也會給你的霸道2700安裝一套機械增壓。
對於這個套件的機械增壓的原理，解釋說就是在最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。再配合刷寫ECU程序加大噴油量、點火提前角等數值來提高動力。和渦輪增壓不同，機械增壓不需要等待排氣端的廢氣推動渦輪後帶動壓氣機再增壓，只要發動機運轉壓氣機就一直工作，發動機運轉越快壓氣機也隨之提高壓氣量，沒有增壓lag，低扭遠遠優於渦輪增壓，適合頻繁地轉加速的城市道路。像奔馳1.6k寶馬335 3.0T等都是在用機械增壓。
對於安裝以後的效果，稍微一點油門就會有持續的動力輸出，起步的時候不用大腳踩油門了。在駕駛過沖中，可以感受得到明顯的推背感，如果是猛踩油門，會有很大的衝勁。同時會讓駕駛者感受到車開著更順暢的爽勁，想超車就可以超車。
對於油耗上，很多人會說肯定會增加，但是有一點很多人可以去查，機械增壓是有節能的功效的，在踩油門的瞬間油耗增加，但是在平穩形勢過程中油耗是降低的。綜合油耗並不會有很大變化，根據車主的駕駛習慣有關，有的增加半個油左右，有的沒有變化。
對於驗車，安裝了近千臺案例，沒有一臺反饋年檢沒有過的。機械增壓的整個安裝是沒有剪線、沒有焊接、沒有鑽孔的，並沒有破壞發動機的任何結構，實現了無損安裝。
對於安裝前後的數據。
動力提升40%，馬力由163匹提升到230匹。
扭矩提升30%，扭矩由246牛米提升到318牛米。
0-100km/h的加速提升3.15秒，原車14.83秒提升到了11.68秒
對於與3.5和4.0來對比的話，我們曾經找過一臺國產的普拉多3.5與安裝了JSIM機械增壓的普拉多2.7拔河，真的可以秒殺掉3.5.
所以現有的霸道2700車主如果也是在顧慮車的動力問題，安裝一套機械增壓，動力提升40%，什麼起步肉、加速慢、爬坡難都可以解決掉。
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