近日，南通机场航站楼改扩建站前高架桥工程顺利竣工验收，施工、勘察、设计、监理、建设等单位通过外观检查、实测实量、资料检查等各方面检查评估，一致认为工程质量达到设计要求，同意通过竣工验收。这也是南通机场航站楼改扩建工程首个完成竣工验收的单体项目。
据了解，南通机场航站楼改扩建高架桥工程于2017年12月5日开工建设，于2018年12月6日完成了竣工预验收。工程共设桥梁1座，全长509米，其中主线桥336米。高架桥的建设实现了新建候机楼与机场大道及市东快速路的无缝对接，为广大旅客出行提供了便捷快速通道。
根据建设进度，今年上半年南通机场新候机楼即将建成启用。按照500万旅客吞吐量设计，新候机楼建筑面积5.2万平方米，是机场现有1号候机楼的八倍。预计将配备11座登机廊桥、28个值机柜台和3个其他办票柜台。
目前，多项单体工程均已收尾。近日相关部门还将对南通机场航站区工程飞行区项目进行竣工验收和行业验收，努力推进航站区改扩建项目的总工期节点。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路重要部分。自去年4月项目开展以来，各施工单位坚持少放假、抢施工，推动工程各项工作有序进行。
走进盐通高铁二标中铁广州工程局制梁场，记者看到，运梁车、架桥机、提梁机基本到位，50多名工人正在进行设备拼装调试，为首榀预制梁架设做前期准备。
盐通高铁二标架梁分公司副经理 张明金：
“我们计划3月初开始箱梁架设，计划10月底完成箱梁所有架设工作，平均每个月需要架设100多片箱梁，2019年10月底把所有箱梁架设完成。”
而在中铁广州工程局制梁场另一侧，数十榀预制梁依次排开，220多名工人赶制浇筑箱梁，平均6小时可浇筑完成一榀。据了解，中铁广州工程局大丰制梁场去年9月28日正式进行箱梁浇筑，截至目前，已完成45榀。
盐通高铁二标指挥部副总工程师 王永贵：
“为保证架梁工作顺利推进，我们梁场每天要确保3片箱梁的预制，进场的工人有220人左右，我们采取三班倒的作业模式，24小时作业。”
眼下，除中铁广州工程局外，其他施工单位也全力以赴、抢工会战，确保保质保量完成工程建设任务。截至目前，盐通铁路盐城段已完成桥梁桩基16640根；承台537个；墩身303个；已完成制梁240孔，箱梁架设工作已启动，目前已架设13孔箱梁。
铁路建成，意义重大
去往盐城
盐通铁路全长156.6公里，时速350公里，
也就是说从南通到盐城，时间缩短到半小时以内！
去往北京
这条铁路建成后，可以让南通人乘着高铁，向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京。
去往中西部
也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。
去往上海
2017年6月，中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。其中，苏南沿江铁路作出两大重要调整。
我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路（通苏嘉城际铁路的一部分）的提前开工。
这条铁路线路全长虽然只有约35公里，但是，建成之后却可以将盐通铁路与苏南沿江铁路衔接起来，从而使这两条铁路的效益最大化。
届时，南通人可以乘坐高铁过沪通大桥，经张家港、常熟、太仓进入上海——沪通大桥有4条铁路线，2条为普速列车行驶线，2条为高速铁路行驶线。
飞机、高铁，
越来越便捷的南通，
你们期待吗？
閱讀更多 愛心房產網 的文章
