特斯拉本周证实，它正在开发一种“独特的汽车电池回收系统”，该公司相信，从长期来看，这将带来“可观的节约”。
特斯拉昨天发布了一份引人入胜的新“影响报告”，调查其产品和运营如何影响环境。
在其中一个部分，特斯拉阐述了回收电池的想法:
我们听到的一个常见问题是，“特斯拉汽车的电池组一旦达到使用寿命，会发生什么情况?”“化石燃料和锂离子电池作为能源的一个重要区别是，虽然化石燃料是一次性提取和使用的，但锂离子电池中的材料是可循环利用的。当石油从地下开采出来，经过化学提炼并燃烧后，它会向大气中释放有害气体，而这些气体无法回收再利用。相比之下，电池材料经过精炼后制成电池，在使用寿命结束时仍能保留下来，这样它们就能被回收利用，回收其中有价值的材料，以便反复使用。”
特斯拉在电池回收方面的做法与其他大多数汽车制造商截然不同，那些汽车制造商目前专注于电池组的使用寿命。
许多汽车制造商，如现代、宝马和雷诺，已经宣布计划在能源存储系统中使用旧电池组，而不是回收它们来制造新电池组。
他们中的一些厂商已经在使用旧的电池组。
特斯拉表示，由于电池的寿命已经结束，目前还没有大量的电池组回归市场，但有几款电池组来自“研发、制造、质量控制和服务运营”，该公司正在回收这些电池。
该公司表示，目前正与第三方回收商合作，为这些垃圾回收:
“今天，我们与世界各地的第三方回收商合作，处理所有废旧电池，回收有价值的金属。我们的回收合作伙伴与我们合作，确保电池中非贵重或不可回收材料得到负责任的处理。”
但这显然是一个临时的解决方案，因为特斯拉声称正在内华达州的1号超级工厂“开发一个独特的电池回收系统”。
特斯拉在影响报告中写道:
在1号超级工厂，特斯拉正在开发一种独特的电池回收系统，既可以处理电池制造废料，也可以处理报废电池。通过该系统，锂和钴等关键矿物的回收率将最大化，同时回收电池中使用的所有金属，如铜、铝和钢。所有这些材料都将以最适合新电池材料生产的形式回收。”
目前，有几家公司正在研究如何在回收过程中从电池中回收关键矿物质。
美国锰公司最近在他们的试点回收工厂实现了从锂离子电池负极材料的高萃取。
特斯拉相信，它自己的闭环电池回收过程将带来可观的节省:
“1号超级工厂的闭环电池回收过程提出了一个令人信服的解决方案，将能源供应从基于化石燃料的获取、制造和燃烧实践中转移到一个循环模式中，循环使用寿命终止的电池，以便反复重复使用。”从经济角度来看，我们预计长期来看会有显著的节约成本，因为大规模回收电池材料的成本将远低于购买和运输新材料。”
关于特斯拉在1号超级工厂的电池回收流程，我们所知不多。
有趣的是，特斯拉联合创始人兼现任首席技术官JB Straubel两年前创办了一家材料回收初创公司，据信这家公司与特斯拉有关。
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