我國的武直-10因為發動機馬力不足，無法適應巴基斯坦的高原環境而被其拒絕購買，緊接著土耳其仿製意大利A-129直升的國產型號T-129贏得了巴基斯坦的訂單，至今讓很多人耿耿於懷。滿載6000千克的武直-10難道還不如4100千克的A-129嗎？後者正是土耳其T-129的母型。意大利研製A-129貓鼬與巴基斯坦著急購買武直的初衷是一樣的，在冷戰時代，意大利距離華約組織近在咫尺，為了有效壓制對手的裝甲部隊，而開發出可以搭載8枚陶氏反坦克導彈的A-129，巴鐵買直升機也是為了應對印度的幾千兩輛坦克。
為了進一步推向國際市場，1995年之後意大利對A-129進行了大改，主要是更換了航電設備和發動機，換裝美製CTS-800-OA渦軸發動機之後，單臺功率從615千瓦提高到996千瓦，老實說這個發動機的輸出功率不算太大，但是得益於T-129的輕量化設計，即便是隻有微弱的動力支持T-129也能4200的高海拔工作，這對巴基斯坦來將非常重要。而且，A-129在設計之初就考慮到在複雜山地中作戰的問題，因為意大利北部和中南歐地區是高海拔的阿爾卑斯山脈，這裡與巴基斯坦北部的帕米爾高原、興都庫什山脈環境類似。改進版的A-129強化了作戰管理系統、GPS定位功能、夜戰能力和儀表飛行能力，使它更加適合在高山複雜地形中作戰，當然，這些優勢都被土耳其翻版的T-129繼承了。
因此，從實用角度來講，巴基斯坦選擇土耳其的T-129是沒有錯的，它確實比早期版本的武直-10更加強大。早期的武直-10航電設備做不到A-129那般先進，而且它的渦軸-9發動機能提供的動力僅有930千瓦左右，略遜於意大利裝備給A-129的美製CTS-800渦軸發動機，這款發動機也是土耳其生產T-129時採用的動力，但考慮到A\T-129直升機的小體量，它們的綜合性能還是在武直-10之上的。不過，我國在渦軸發動機領域的投入相當大，在巴基斯坦下單購買30架T-129之後，我國渦軸發動機的研發速度又進一步加快，甚至引入了法國的技術支持。
如今，武直-10終於等到了更加充足的動力和更加先進的航電設備，更有意思的是，得到訂單的土耳其至今未能交付一架T-129給巴鐵，這為武直-10殺個回馬槍提供了機會。它升級後命名為武直10ME，換裝了大功率發動機的同時又進一步強化了裝甲防護能力，這相比小身板的T-129已經有了很大的優勢。而且，由於土耳其堅持購買俄羅斯的S-400防空導彈，由此引發美國對土耳其的新一輪制裁，並由此截斷了CTS-800渦軸發動機進口渠道，註定了巴基斯坦訂購的T-129不能按時交貨，更何況土耳其自己還打算裝備100多架呢！再加上克什米爾空戰之後，印巴兩國劍拔弩張，今日的巴基斯坦已經等不及了，它必須儘快獲得足夠的武裝直升機，可以預測，武直-10ME很快就會出口到巴鐵。
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