圖為河鋼邯鋼高速百米軌正在生產下線
4月15日，在中國鐵路濟南局集團有限公司一焊軌廠，多臺天車同步吊起一根高速百米軌，穩穩放在焊接輥道上。
“焊接好的鋼軌將正式使用在膠濟客專高鐵線上。”河鋼邯鋼技術中心重軌研發中心主任李鈞正介紹說，這是河北省首批12000噸高速百米軌用在客運高速鐵路上，標誌著河鋼邯鋼重軌生產技術再次實現重大突破，也是以高端客戶倒逼高端產品結構優化取得的新成果，推動企業邁向高質量發展。
據瞭解，鋼軌分重軌和輕軌兩種，每米質量大於43公斤的鋼軌屬於重軌。百米重軌即單根軋製長度達100米的重軌，是重載鐵路或客運專線的指定用鋼軌，國內僅有幾家企業可以生產。高速鐵路用鋼軌執行標準（TB/T3276-2011）相比普速軌標準（TB/T 2344-2012）更為嚴苛。特別是平直度的要求難度幾何增加，表面質量除深度標準加嚴外，更限制了區間缺陷數量；各類參數指標的控制難度均成倍增加。
此前，河鋼邯鋼生產的百米重軌為普速軌，本次供給濟南鐵路局的高速百米軌牌號為U75VG，合同訂單為12000噸。由於是首次大批量生產，生產極具挑戰性。
高速軌生產，責任重於泰山。生產前，針對U75VG鋼軌的特點，河鋼邯鋼重軌研發中心技術人員與大型軋鋼廠等相關部門制訂了詳細的生產方案，彙編下發了《高速軌內控標準》《高速軌質量控制要點》，主要包括：表面質量、尺寸極限偏差、工序質量控制等各個環節，並對崗位職工進行專題培訓。
為保證產品表面質量，技術人員重新優化組合式矯直輥圈，消除矯直機對產品表面質量的影響，優化矯直工藝，降低殘餘應力；同時優化導衛預裝技術，對切割採用直機吹風等技術，減少矯印產生，保證了百米鋼軌的表面質量。
為精準控制產品尺寸，技術人員探索新的軋製方法，將道次頭側壓下量增加5%等措施，軋機控制能力得到顯著提升，保證了產品尺寸精度，為12000噸高速百米軌順利下線夯實了基礎，產品下線檢驗，各項性能指標均滿足客戶要求。
在研發生產鋼軌的進程中，河鋼邯鋼不斷完善重軌質量管理體系，成立了重軌事業部，完善重軌生產工藝，開發完成重軌生產線MES系統，實現了重軌“按支管理，多狀態跟蹤”的精細化管控模式。技術創新上，先後攻克了70餘項核心技術，形成了以高潔淨鋼冶煉、高均質連鑄、高精度軋製和高平直度控制等關鍵技術整套高品質鋼軌生產工藝。
目前，河鋼邯鋼成功開發了符合中國國家標準、中國鐵路標準、歐洲標準、英國標準和美國標準等的多個規格、牌號鋼軌產品。60公斤/米的U75V/U75VG重型鋼軌通過中鐵檢驗認證中心（CRCC）認證，在國內率先開展了國際最高質量標準要求的歐標鋼軌認證工作，成為中國第一家獲得歐盟TSI證書的生產鋼軌的鋼鐵企業。
河鋼邯鋼大型軋鋼廠堅持不斷技術創新，鋼軌生產技術和產品質量不斷取得進步，目前產品用於中國鐵路幹線、鐵路專用線和城市軌道等項目，還出口到巴西、巴基斯坦等多個國家和地區，服務於“一帶一路”建設。（記者張紅軍 通訊員吳兆軍 趙書章 郭朝軍）
閱讀更多 雲端中原 的文章
