博罗穿越最令人心跳的一个救援点，一度害怕车子会侧翻下悬崖，动用两个绞盘耗时2h才有惊无险的把车从悬崖边上拉回来。也是这一次救援让穿越添加了别样的色彩，越野要的就是这种心跳的感觉车主不虚此行啊！ 下面就由小编跟大家分享这一次的博罗山穿越经历。
本次阵容：7辆普拉多150+1辆三菱帕杰罗。在农庄集合整顿车队准备出发，这是一条全新的穿越路线还没有车队来刨过。这条路线的第一次我们就收下了，由农庄老板做向导带我们进山（向导是不收钱的，只要在他开的农庄吃饭就能免费带路）
进山进山，小编负责坐在后面数鸭子。嘻嘻嘻
这就来到了第一个难点倾斜60度组合长坡，都是很松软的土质首车还是很猛的一下就冲上去，首车上去把土给压实后面的车辆就好上多了。因为太湿滑有几辆刨了一会也成功硬上。
第一个组合长坡成功通过，有位老哥方向盘跑偏一个轮子都差点出了山边，这就比较惊险为了安全起见所有副驾都下车徒步上来。
大家齐心协力把路上的障碍搬开继续前进
这是第二个难点了难就难在坡长路滑，头车都刨了很久才上来。作为尾车的我们就需要兄弟们帮一把了无兄弟不越野，实在不是我们老板的车不行这路太滑了（就是老板的车不行公路胎在这种地方太吃亏了，车队里轮胎稍微好点的都很好上。老板说回来也要换上越野胎下次再战）这就是越野时轮胎抓地力的重要性。咳咳咳我啥都没说啊
跟大石头亲了一下，直接硬刮出来。这套原车踏板不打算要咯老板任性还有一仓库的侧杠等着换呢！！
到达山顶路已经走了一半，车队停下休息享受山里的新鲜空气，看一看来时的路欣赏这份不属于混凝土高楼的土地 。
玩蛋蛋，坡太滑冲坡没成功倒车下来还给冲悬崖边上去了，这也不是技术问题下坡全是滑下来的都不受控制。这个角度真的很尴尬前轮先上的话后轮肯定会往下摆必翻，后轮先上也是同理。
于是呢我们就想了个办法决定往后拉，把一辆车开到中间三辆车形成掎角之势（所有图形三角形最稳），用绞盘拉住遇险车的侧杠前段防止往后拉的时候车头往下摆。同时后面的拖车钩挂上滑轮让它有一个正确往后拉的角度。有了受力的地方上面的绞盘跟遇险车同时发力可算有惊无险的脱困，这就是出来玩时绞盘的重要性，如果都没装绞盘的话这次要栽这了。
大家也都陆续通过了这个滑坡，这时已经6点了山里湿气很重不知不觉就起了很大的雾，要在天黑前尽快出山等天黑能见度超低就很危险了。 出山前还有一个倾斜70度向下的小长坡，轮胎都不用动一路滑下来的。小编坐在后面抓紧扶手瑟瑟发抖没敢拍照
中午12点半进山，下午6点半天黑前安全出山.6小时的穿越时间，停车检查车辆以及各车副驾是否到齐。大伙再一起去吃个饭交流交流今天的心得体会。
大家都饿着了实施光盘行动，米饭都比中午多上了两份。^_^
出发回公司啦！今天的穿越路线真的很棒很刺激下雨也是增大难度的原因，下雨天来的话困难程度3颗星吧。不下雨来的话难度就是普通的1星穿越路线，坐标惠州博罗花园农庄。想玩的车队可以去挑战一下这条路线。
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