其實像三大件的說法並不合適，像底盤包括輪胎、懸架、制動、傳動、轉向等眾多零件，是沒法放在一起做相互比較的。說底盤好，到底是輪胎好？還是懸架好呢？換句話說，零件最終就是要在整車上匹配之後才能體現出對用戶有價值的性能表現，否則一切都是空話。
如果單單對比發動機還有變速箱，由於相對比較獨立，還可以放在一起比較一下。比如發動機可以在油耗、壓縮比、動力性、NVH等 方面評估。變速箱可以在傳動效率，速比範圍，平順性等方面評估。
對發動機來說，美國的沃德汽車世界雜誌評選的沃德十佳發動機是一個比較權威的獎項，這個獎項自1994 年起開始評選，至今也有20多年的歷史了，評選的範圍是在美國市場售價6萬美金以下的產品上的量產發動機，在兩 個月的測試期中，由沃德的編輯們進行一系列的主觀和客觀測試，評估功率、扭矩、振動噪聲等各項性能，並綜合考 慮新技術應用等進行評選。是目前世界上最具權威性的發動機評選獎項。能入選每年沃德十佳的發動機可以說是代表 了同級別最高水準。
對於變速箱，現在也有一個專門的評比獎項——蟠龍杯世界十佳變速器評選，現在還遠不如沃德十佳在發動機領域那 麼有名氣。評選方式主要是實車評測結合 專家評審。評選標準包括輕量化、傳動效率、速比以及匹配到實車上的響應、NVH等等。評選的原則主要是重要性、 領先性和價值性。
中國市場的主流變速箱大多都參加了這一評選，在已經舉辦的兩屆評選中，一些自主品牌的產品獲得不錯的成績。
在2017和2018年的十佳變速器兩屆評選中，長城的7速DCT變速箱都曾入選十佳，第一屆的獲獎車型是WEY品牌旗下的VV5，此次第二屆獲獎的是VV6。長城的溼式7DCT支持前驅和四驅車型，最大輸入扭矩支持達450Nm，向後橋最高輸出扭矩達800Nm，支持最多50%的後橋扭矩主動控制，並提供全地形駕駛模式。通過持續的 運用拓撲優化方法對殼體及軸齒進行減重處理，配合低油量潤滑油、鋼鋁混合撥叉、輕量化焊接差速器等一系列減重 手段的應用，最終總重量僅82kg，綜合傳動效率達95.6%。運用雙泵系統、低粘度潤滑油、低洩漏電磁閥等一系列最新技術，硬件上使用了帶鐘擺減震器的DMF、以及差速器端採用彈性墊圈來降低系統噪聲。升級全新一代液壓控制系 統，提高了離合器控制的平穩性及響應性，提供更好的駕駛體驗。在離合器響應速度，輕量化，NVH性等方面可謂同 級最高水準了，在傳動效率和節能省油方面，更是具有獨到的優勢。
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