近日，領導對西班牙進行國事訪問期間，在西班牙《阿貝賽報》發表題為《闊步邁進新時代，攜手共創新輝煌》的署名文章。文章中提到：“連接義烏和馬德里的中歐班列為兩國貨物運輸提供更多選擇，成為共建‘一帶一路’的早期收穫。”而這已是領導四年來第五次在重要外交場合為“義新歐”中歐班列“代言”。
五個“第一”的“義新歐”班列
“義新歐”中歐班列從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、德國、法國等國，歷時21天，最終抵達西班牙首都馬德里。作為鐵路中歐班列的重要組成部分，“義新歐”鐵路全程13052公里。與其它中歐班列相比，“義新歐”班列創下了五個第一：
是運輸線路最長的班列。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。
是途經國家最多的班列。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
是國內穿過省份最多的鐵路。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。
是境外鐵路換軌次數最多的班列。其它中歐班列在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，而“義新歐”班列還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。
是目前中歐班列中唯一一個起點在縣級市的班列。與第一批列入中歐班列序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，“義新歐”班列的起點義烏是唯一一個開通中歐班列的縣級城市。
2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列從義烏鐵路西站始發，迎著復興的古絲綢之路直奔萬公里之外的西班牙馬德里。隨著我國“一帶一路”的推進，“義新歐”班列開行的線路也越來越多。據瞭解，2014年開行至今已往返運行500列，從最初的1條線路增加到如今的9條，從原來的“有流即開、無流即停”，到現在每週7至8列常態化開行……
目前“義新歐”班列境外到達國家已達35個，是我國到達境外城市、運送貨物品類最多的中歐班列，被人們譽為新絲路上的“鋼鐵駝隊”。
新絲路上的“鋼鐵駝隊”
在古代，絲綢之路上的商貿駝隊打開了中國對外貿易往來的大門。今天，火車替代了“駝隊”飛馳於新絲路上，在“走出去和帶回來”的過程中促進了中、西兩國之間的交流往來。
“走出去”的是商品。“義新歐”班列覆蓋浙江、上海、廣東等8省市貨源地，涵蓋了日用小商品、服裝等近2000種中國製造商品。在“義新歐”班列開通之前，浙江、上海、廣東等地90%以上的商品通過寧波、上海等沿海港口出口。開通後，不僅商品“走出去”的運費下降30%，而且往來貨物品類、貨值也在不斷增長。
“帶回來”的是便利。“義新歐”班列讓更多海外貨商發現了開拓中國市場的“新航線”。中國有全球最大的小商品集散地-浙江義烏，在歐洲本土也有著當地最大的小商品集散地-西班牙馬德里。“義新歐”把義烏小商品運出去的同時，也“每週一列”從西班牙把當地的日化用品、家居百貨、食品、酒類等商品帶回中國。這些由鐵路運輸帶來“洋貨”，讓中國消費者無需漫長時間的等待，也不用擔心商品運輸全過程中出現各種讓人頭痛的問題，在家門口就可以直接購買到進口產品。
浙江盟德西班牙商品中心董事長周旭鋒表示，目前鐵路運輸和海運運輸成本相當，但是鐵路運輸時間上的優勢可以讓產品的安全性大大提高。並且通過海運運輸時，容易出現貨物泡水等情況，採用鐵路運輸則減少了這方面的損失。“義新歐”班列國際物流運輸方式，以其綠色環保、運行穩定、運價實惠等優勢，獲得了越來越多中外企業的青睞。
根據海關數據顯示，2013年義烏從西班牙進口2394.8萬元，2017年增至6817.4萬元。2017年1至10月，義新歐班列往返運行120多次，運送1.1萬個標準集裝箱，同比增長53.75%。其中1至7月該班列出口高新技術產品達8606.9萬元，同比增長1.3倍。2018年1至10月，義烏對西班牙出口26.75億元，同比增長17.96%；進口5867萬元，同比增長8.82%。
發掘沿線國家合作新空間
“義新歐”班列成為沿線國家經貿往來的橋樑紐帶的同時，也積極地發掘沿線國家合作新空間。
據“義新歐”班列市場運營商負責人、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，近年來，隨著跨境電商的發展，“義新歐”班列與中國郵政、菜鳥物流、DHL、燕文物流、西班牙郵政、英國Yodel等國際快遞巨頭合作，設計了“義歐快件”這一義烏口岸出發，直髮歐盟及英國，通過國際快遞輻射中亞、歐盟及英國消費者的運輸模式。
馮旭斌認為，“義新歐”班列兩週左右的運輸時間，為跨境電商物流提供了更有競爭力的新選擇。2018年9月26日，一列裝載了郵政專用集裝箱的“義新歐”中歐班列順利從義烏鐵路口岸始發，3240件國際郵件被運往波蘭馬拉舍維奇站，正式開啟每週一次的常態化運郵。這次發運的國際郵件來自100餘家跨境電商企業，目的地為英國、法國、德國、西班牙、荷蘭、比利時、捷克等14個歐洲國家。
馮旭斌透露，除了“義歐快件”，未來“義新歐”班列還將根據市場需求，在途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國、法國等國家時，分別在阿拉木圖、莫斯科、華沙、柏林、巴黎等沿途國家重要城市設立貨物分撥中心，而不是單單讓“義新歐”班列在義烏與馬德里之間往返，這樣就能讓“義新歐”班列可以在途經國家更方便地上下貨物。此外，還將推進“一帶一路”捷克站、華沙中國小商品城市場和中白工業園等項目建設，發掘“義新歐”班列兩端更多的合作空間。
架起“友誼之橋”
“義新歐”班列的開通，暢通的不只是兩地貿易，還促進了中西兩國旅遊、教育培訓、人才交流等其他領域的合作。
旅遊方面，據西班牙旅遊部門統計，自“義新歐”班列開行以來，來西班牙的中國遊客數量增長了近5倍。
人才交流方面，據義烏西班牙交流基金會主席毛文進介紹，2019年基金會將資助西班牙青年前往義烏進行“全球青年創業培訓”計劃。他表示，希望用這種方式，為中西兩國經貿、文化、教育等方面搭建一個橋樑。
民間交流方面，2018年11月18日，在開行四週年之際，這趟國際班列連接的兩個城市，義烏和馬德里舉辦了一場雙城互動馬拉松比賽。義烏參賽的市民有上萬人，而馬德里的賽道上還按照中歐班列途經國家在沿途設置指示牌和班列運行地圖。
通過“義新歐”中歐班列，中國正逐步與沿線國家實現政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通。未來，隨著“義新歐”班列“朋友圈”的不斷擴大，它將為沿線各國的共同發展帶來更大的助力。
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