（電影《解放》）
5月22日，蘇軍出動了伊-16戰鬥機群。伊-16戰鬥機俗名“燕子”，特點是速度快。類似戰鬥機，蘇聯曾作為軍援賣給中國，到武漢會戰前，中國空軍的原有飛機基本被打光，真成了“空軍”，就是靠購進“燕子”等蘇制飛機才重新得以振作。“燕子”們在諾門罕的上空比翼齊飛，日軍應戰的是九七式戰鬥機，代號Ki-27。
一場對攻下來，蘇軍落敗，伊-16不是被擊落，就是被擊傷。意識到對手來者不善，蘇軍迅速將第22驅逐機團調到蒙古東面的圖門機場，以與日軍航空隊相抗衡。
第22驅逐機團擁有28架伊-16和36架伊-15。伊-15俗稱“黃鶯”，這是一種老式的雙翼機，但其優點是發動機功率很大，能在空中停留很長時間，理論上應該比“燕子”更適合於進行空戰。
可是理論只是理論，實戰中，“黃鶯”顯得很是笨拙。在5月23日發生的新一輪空戰中，蘇軍一個戰鬥機大隊全軍覆滅。
（電影《解放》）
通過空戰和對地面機場的偵察，日軍航空隊發現了蘇聯空軍的大幅度增兵趨向，並由此判斷，當面蘇聯戰機的數量已經超出日軍。
關東軍司令部真有個好婆婆的樣，為了幫助第23師團取得制空權，植田第一時間便下令再增派一個飛行戰隊，在海拉爾組成第12飛行團，其中第10戰隊為偵察和輕轟炸機戰隊，第11、12戰隊為戰鬥機戰隊。
5月24日，第12飛行團長東榮治少將奉令從哈爾濱進駐海拉爾，對今後的空中作戰進行統一指揮。
東榮治一到海拉爾，便著手建築野戰機場群，部署空、地勤部隊，擺出了放手一搏的架勢。5月24日這一天，日蘇飛行員們再次在諾門罕的空中展開驚心動魄的大血拼。
蘇聯空軍預定以戰鬥機大隊的形式，組織“燕子”與“黃鶯”聯合作戰。因伊-15飛行速度較慢，伊-16大隊提前到達了集合空域，可是等了很長時間都不見伊-15大隊的蹤影。沒有同伴聯手，伊-16大隊也少了底氣，於是決定返航。
（電影《解放》）
即便在返航途中，仍沒有遇見一架伊-15，飛行員們又驚又疑。直到回到機場，一查詢他們才知道，伊一15大隊在前往集合的路上，已遭到日機攻擊，所有戰鬥機一架不少，全部被擊落！
蘇軍遭遇到了參戰以來最為慘痛的一次失敗。其實他們不是完全沒有機會，日本航空兵原先只在關內與蘇聯志願空軍有過交手，但當時的戰鬥規模很小，也因此對蘇聯空軍的實際作戰水平並不掌握。大動干戈的諾門罕空戰，迫使雙方都不得不使出渾身解數，航空兵們這才感到蘇聯空軍不好對付。
蘇聯空軍的失敗，在相當大的程度上，並不是敗給對手，而是敗給了自己。斯大林一般無二地在空軍系統中展開了“大清洗”，包括蘇聯空軍主任、副主任、遠東地區空軍主任在內，蘇聯空軍中四分之三的高級將領遭到“清洗”，最早一批掌握先進空戰思想和指揮能力的人被掃蕩一空。
到諾門罕空戰爆發時，只好由一名少將臨時主管空軍。由於調配無方，空軍上層機構重複而臃腫，指揮體系混亂，很多有經驗的老飛行員被分配給各級陸軍使用，沒有能迅速集中起來。直接在前線作戰的多為年輕飛行員，他們受到的飛行訓練質量很差，缺乏這種高強度空戰應具備的飛行技術和戰鬥技能。
（電影《突破》）
反觀日方參戰的第11、12戰隊，航空兵們均是通過“精兵主義”訓練出來的老手，飛行時間多在一千小時以上，同時還具備較為豐富的作戰經驗。
第11戰隊參加了許多較大規模的侵華戰役，從“九一八”事變開始，到長城抗戰、“七七”事變，由此得以培養出一批以筱原弘道為代表的王牌飛行員。
筱原弘道的飛行和格鬥技術熟練刁鑽，在前兩輪諾門罕空戰中，他因一人擊落9架伊-15而一舉成名，是關東軍直至日本陸軍航空隊的頭號王牌。
第24戰隊的突出之處則是戰隊的指揮能力，其戰隊長原來供職於陸軍航空本部，兩個中隊長也都是飛行教官出身，空中指揮遊刃有餘，特別善於抓住戰機。伊一15大隊還未到達集合空域，便遭到日機全殲，恰如其分地反映出雙方在指揮能力和應變上的差距。
短短兩天之內，兩個戰鬥機大隊先後覆滅，對蘇聯空軍造成了沉重打擊，飛行員們的士氣陷入低迷之中。
（電影《解放》）
（節選自關河五十州《日本大敗局1——當關東軍遇上蘇聯紅軍》）
實體書《日本大敗局1——當關東軍遇上蘇聯紅軍》已出版上市。
閱讀更多 八千里路雲和月 的文章
