利刃/TONE
在前不久的馬來西亞蘭卡威2019航展上，受到東道國邀請的印度人本來應當"如沐春風"：LCA"光輝"戰鬥機的海外首秀不僅是緣由大馬邀請，蘭卡威方面更為"光輝"的飛行表演給足了面子，照理說在印度人看來，馬來西亞採購輕型戰鬥機訂單的事兒已經算是落槌了。
但幾乎在航展開幕的同時，馬來西亞總理的公開表態難免讓印度人大跌眼鏡：若歐盟繼續在馬來西亞產棕櫚油問題上"過不去"，馬來西亞將不會採購歐盟戰鬥機，並以中國戰機取而代之……
圖為參觀巴基斯坦空軍JF-17"梟龍"戰鬥機的馬來西亞總理。
從中國的角度來說，在經過新馬高鐵、巡邏艦採購等一系列風波之後，馬來西亞搖擺不定的印象早已顯露無疑：即便是已經白紙黑字寫明的協議，到了馬來西亞現任總理馬哈蒂爾手裡也可能變卦，諸如出爾反爾，朝三暮四之類手段都是"基本操作"。
當然，能讓馬來西亞上下連臉皮都不要，使出一切手段的原因也很簡單：無論戰機還是巡邏艦和棕櫚油出口，抑或是遠在天邊的航空工業，大馬無一例外都想要，但卻根本負擔不起。
圖為新加坡選定的意大利M.346教練機，該機也在馬來西亞的候選範圍內。
確切來說，馬來西亞當前的政府債務總額已經達到了其國內生產總值的80%以上。形勢比人強，如今的馬來西亞要拿出錢來單純"買買買"或是更新基礎設施都已經很難，就難免"多方下注"，或是用更加拿不上臺面的手段來壓價。
就拿印度戰機受邀前往蘭卡威航展來看，馬來西亞其實把時間點拿捏得很準確：即將面臨大選的印度政界高層急需在印度空軍的邊境衝突失利之後拿出實績來"長臉"，難免對馬來西亞是言聽計從……
圖為在蘭卡威2019航展上賣力表演的LCA"光輝"戰鬥機。
反過來看，馬來西亞和印度在"光輝"戰鬥機上的"親密態度"也難免成為輕型戰鬥機計劃其它競爭對手的壓力，繼而逼迫這些賣家降價，甚至於拿出分期償還貨款的優惠政策——畢竟即便包括後勤、維護和飛行員培訓等費用，馬來西亞皇家空軍也只掏得起每架飛機4700萬美元的採購價，這點錢根本不足以購置先進的輕型戰鬥/教練機。
圖為採收後等待榨油的油棕果實，棕櫚油繫馬來西亞的支柱產業。
當然，至於在歐盟棕櫚油和戰鬥機的表態上，時年93歲的馬來西亞總理也絲毫沒有收斂住"老狐狸"的一面：在新加坡已經購置了來自歐盟國家意大利的M.346教練機之後，該機已經實質上和大馬無緣，除此之外歐盟戰鬥機要想進入馬來西亞皇家空軍服役，也就只能等到數年之後的中型戰鬥機招標開始之後再做計較了。
圖為在馬來西亞通航航線運營的運-12E輕型運輸機。
總的來說，和東南亞周邊的"準土豪"不同，難以承受更大經濟壓力的馬來西亞眼下首要的核心任務僅有一個，那就是用盡量少的錢把事情辦好。除此之外，臉面、信譽乃至於外交關係本身都是次要因素：將巡邏艦的本土建造計劃取消，改而在中國建造、以及拒絕俄羅斯升級米格-29的建議，都是出於省錢二字考量。
對於中國而言，如何運用手中的資源把馬來西亞輕型戰鬥機招標這盤棋做活，而不是像印度這樣一味迎合對方，就顯得十分重要——甚至於說交易本身比"梟龍"入主馬來西亞更為重要，那也一點都不為過。
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