时光追不上白马
跑长途，基本可以理解是在高速上跑！
2018年9月买了比亚迪唐二代，10月国庆回了一趟江苏老家，行程来回3500公里。
2019年春节去了唐黄山，来回2200公里。
馈电后，SOC值设置成70%（充电值70%，相当里程56公里），使用混动经济模式跑。同时设置ACCA(自动巡航功能，有助于提升充电效率），如果车速维持120公里的速速跑的话，路平坦的话，基本油耗在11公里左右，如果是上坡爬山的路比较多的话，基本油耗在12公里以上，如果是下坡路比较多的话，油耗在5升以下是可能的！
酬勤财经
唐二代新能源车的工信部油耗是1.8L/100km。
工信部的油耗测试方法是纯电行驶到发动机自动启动，然后再行驶25km后，用总耗油量除以总公里数得到油耗值。
唐二代新能源的续航里程是80km，由此可以计算出:
唐纯油行驶工信部油耗=1.8×(0.8+0.25)÷0.25=7.56L/100km。
以一般工信部油耗都会比实际油耗少25%的经验来计算：
唐的综合油耗=7.56÷(1-25%)=10L/100km。
如果需要一边开车一边给电池充电的话，油耗会更高，如果要在行驶距离S之内把电池充满，则：
油耗≥(80+S)×10÷S=880÷S+10
举例：
1、2018款唐的纯油油耗计算：
已知条件一，BYD官方数据，纯电巡航80km；
已知条件二，工信部官方数据，油耗1.8L/100km。
由已知条件一可知，工信部油耗测试的一个周期内，纯电跑80km，纯油跑25km，总共跑105km。
由已知条件二可知，用总油耗除以这105km得到的工信部油耗是1.8L。
所以，可推算出这105km测试周期内，工信部实际测得的总耗油量是1.8*1.05=1.89L。
又因为这1.89L汽油都是最后那25km纯油消耗的，所以唐的纯油行驶油耗就是1.89÷0.25=7.56L/100km。
2、2017款BYD唐100的纯油油耗计算：
已知条件一，BYD官方数据，纯电巡航100km；
已知条件二，工信部官方数据，油耗1.8L/100km。
由已知条件一可知，工信部油耗测试的一个周期内，纯电跑100km，纯油跑25km，总共跑125km。
由已知条件二可知，用总油耗除以这125km得到的工信部油耗是1.8L。
所以，可推算出这120km测试周期内，工信部实际测得的总耗油量是1.8*1.25=2.25L。
又因为这2.25L汽油都是最后那25km纯油消耗的，所以唐100的纯油行驶油耗就是2.25÷0.25=9L/100km。
大块儿板儿砖
作为上个月还在比亚迪工程院工作过的一名攻城狮，对唐二代的了解远比外面的那些水军、媒体等了解更多，唐二代的混动版相比于老唐，油耗基本差不多，唐二代主要是解决唐馈电下拖拉机般的轰鸣，除了后驱动电机峰值功率多70KW之外，前驱还多了个BSG，当年老唐面世的时候，542的高科技迷倒一批人，但是，当唐馈电的情况下，没有电驱的时候，2.0T的机头拖着几百公斤的电池包开起来就像拖拉机一样，所以，唐二代为了解决这个问题，提升电池馈电时候的保电能力，加了一个BSG，还别说，多了个BSG效果还是很明显的，毕竟一分钱一分货，唐燃油版全系2.0T+6AT，整个唐系列开发过程用对零部件的管控是比之前开发的项目严格多，基本是搬用了腾势的那套标准，所以在我看来，唐算是比亚迪的当家旗舰，对比市面上的7座SUV，空间上不输对手，价格公道，附上今年年底即将面世的唐EV，完美的电驱动和充配电三合一。
用户105889092758
你一开始就基于自我以为，道听途说。首先，因为车主有基础cos值的设定。最不会出现溃电情况的，就是高速长途。就拿我的唐来说，纯电出行上高速COS设置70%，电量低于70%，发动机反向充电保持电量70%，时速平均100公里情况下。此时油耗确实会增加，油耗7.8～8浮动。但是，到达70%设定值，油耗会快速下降至6.0～6.2浮动。如果此时不保存电量，选择混动经济模式，那油耗会在4.0～4.2浮动。但是这样对于下高速后不利。下高速，短途直接纯电，又是0油耗。远路混动，油耗4～4.2。对于一辆接近5米的SUV来说油耗已经超级省了。而且整车性能也足够优秀。况且现在新一代插混纯电续航已经升级到100公里。
雨泡沫888
其实问题的提法本身有点问题，新一代唐DM跑长途不是你说的那个跑法。跑长途最好的方法是SOC设置高，使用混动经济模式跑，遇长下坡路段切纯电捡钱。
而不是先用纯电跑馈电再切混动边跑边补电，更不是先纯电再混动补电又切纯电，电是留给拥堵路、市区使用的。因为长途一般都是选择可快速行驶的路，高速，省道等这种路况，高速行驶的速度越高纯电的能耗越大，而混动则更合适这种路况。
新唐DM没开过具体油耗不知道，增加了BSG电机，控制逻辑有改变、电池能量密度提高等应该比老唐的低一些。我只是依据开秦从西安跑过成都、重庆、云南、兰州、青海等总结自己的一些经验，至于具体油耗，跟我压限速跑、快速脱离车流等有关，基本在6升左右。
倚剑听风阁
可以这么说，在有电的情况下，唐二代DM的油耗水平是很低的，堪称优秀，可以跟凯美瑞双擎、雅阁锐混动一拼；不然，唐二代新能源车的工信部油耗不会是1.8L/100km，
但在电量缺乏的情况下，唐的油耗会飙升到一个很高的水平，作为车主是比较有话语权的。我们测试车辆是售价24.99万的智联创睿7座版，电池容量为20kWh，轮胎升级为265/40 R22的规格，采用马牌CSC5系列轮胎，并加装了Brembo四活塞制动系统。
在有电的情况下，走完广州大学城15km的路程后，表显油耗为4.7L/100km，电耗为12.2kWh/100km。不要忘了，这次油耗测试我们并没为了数据好看而小心翼翼地驾驶，模拟正常驾驶依然是我们的初衷，在灵敏度极高的油门“挑逗”下，甚至还作了几次急加速。
但是在馈电也就是电量低于16%的情况，表现又是另一种情况。
首先进行的是油耗测试。车辆在怠速状态下发动机已经在充电了，而无论是起步、加速还是匀速行驶，发动机介入频率变得很高，与电量充足时相比，行驶时的平顺以及静谧性都有所下降，油门灵敏度也大不如前。每次抬起油门时，都会感到明显的拖拽感，看来是能量回收系统正在工作。
在行驶一段距离后，电池电量会有略微回升，可以在较短距离内以EV模式行驶，一旦电量低于15%，EV模式就无法工作了，这种情况下，整个系统的工作模式与一台低电量的HEV车型十分类似。
在广州大学城外环走完相同路线之后，录得的表显油耗为12.6L/100km，能耗为0.3kWh。与电量充足时相比，油耗翻了接近2倍。
原因其实也不难理解，此时发动机既要驱动车辆，又要拿出部分动力为电池充电，很难时刻处于最佳转速区间，油耗必然大幅提升。因此，对于广大车主而言，怎样进行电量管理是一门很大的学问。（鹿鼎记）
DearAuto
唐二车主，各种路况都跑过，直接数据说话，不吹不黑。图一:日常上下班能耗（环线上会混动下），图二:4人坐，带2箱水，馈电反冲情况下高速110巡航能耗，图三:馈电，4人2水，以150-190速度开的能耗，图4: 4人2水 15%电堵车爬山路的能耗…… 保持电量70%市区综合开油耗在9-10中间，那张图一下找不到了。
用数据说话，希望帮到题主选择，
falseC
我国庆节跑了次长途，河南到新疆全程4200公里，加油花费2600，高速油价7.74元，和表显油耗差不多，合百公里8个多点，我是把SOC调到最高，定速100跑的，总结如果想更省油就定速80，专门跑了600公里试出来的，电量70%就纯电跑，降到25%再混动，电充到69%再纯电，这样油耗可以降到7个，一般不是上坡下坡路段，反充电混动跑2公里冲的电可以跑1公里，功率在7到9之间，纯电时下坡路关闭定速巡航，用脚踩，因为开定速巡航不能反充电，总之想省油就慢，跑快就费油，差距还是挺大的
达盛昌玉行
不想多解释！一直混动！
你重我要174
我的是唐Dm激烈驾驶这个油耗，跑高速不稳定，因为这车发电比较快，到百分之十五的时候油耗待10到12个油，但就一会，电一上来就6个到8个左右，市区比较省，3个多油，油耗在于自己
