何興才
西安利之星奔馳4S店，是作為一個相對獨立的經營個體存在的，4S店從奔馳公司那裡獲取品牌經營權，是集汽車銷售(sale)、維修(service)配件(spare part)和信息服務(survey)為一體的銷售店。
4S店是汽車流通到市場的唯一途徑和必須環節。至於經營方針，公司對4S店的售價應該是有一定範圍的前期合約要求的，主要反映就是同一款汽車在全國各地的價格相差不大，否則市場的競爭下，很容易亂套，但每個4S店都會有自己的優惠政策，也可以說明是相對獨立的狀態。
授權與品牌經營，並不意味著對經營狀態進行管理，比如我們很多品牌授權的代理商，經營管理都是代理商獨立負責的。對經營狀態的不干預也是符合法律法規的。4S店如果只靠汽車的單獨利潤是很難盈利的， 主要是靠其它配套方案，比如保險、保養等，如果說公司除了收取代理費用和車輛購置款之外，對4S店經營範圍的利潤都收取，這不僅會打擊4S店的積極性，也會是4S店不能容忍的。
因為車輛的單獨利潤較低，所以4S店會想盡辦法讓客戶多掏錢，金融服務費已經是汽車行業的一個潛規則，一個單獨的4S店收取的費用金額都比較大，如果都上交或者上交一部分給公司，那麼全國這麼多4S店的綜合加起來絕對是筆嚇人的數字，這筆收入是屬於灰色收入，奔馳中國如果收取了全國彙集的金融服務費，僅偷稅金額都足以引起中央的重視了，背景再為深厚，偷稅和違法收入以幾十億為計算單位，他可真沒那麼大的膽，只能說公司沒有收取這麼費用，風險全國均攤了，就難以引起重視。
其實這次事件的起因很小很小，小的讓奔馳的公關的忽略了問題的存在，以至於導致今天的後果，他的忽略也是因為有法可依，只是沒想到消費者不滿意而已，如果他真的收了這筆鉅款，做賊心虛的情況下，危機公關來輿論開始時一定會竭盡全力滅火。當前的輿論浪潮下，星星之火後連根拔起的案例還少嗎？
綜上所述，奔馳的這份聲明是可信的，只是公關的水平太低了而已。
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