中东大铁路 〖35〗 铁路大站昂昂溪
经济的发展使大城市的面貌日新月异，一个很重要的标志就是一个城市有好几个火车站，乘车一定要看清车票，这代表着一个城市的等级。
在100年前中国铁路发展的早期这也是一种标志,只有个别大城市或是交通枢纽才有不止一个火车站，而大城市和交通枢纽往往是统一的。
像上海，就有连接沪宁线的上海北站，就是习惯上的老上海站。
还有连接沪杭甬铁路的上海南站。
上海南站大楼，抗战时被日军炸毁。
北京最初也有2个火车站，一个是连接京奉线的正阳门车站，就是后来的前门火车站。
另一个是京张铁路上的西直门火车站。
凡事都有例外，我们这篇文章介绍的这座城市，100年前它曾有过3个火车站，当年还算是有名，今天却鲜为人知了。
这就中东铁路上的昂昂溪。
中东铁路建成初期，设一等站一座，就是哈尔滨，中东铁路的枢纽；设二等站8座，这算是当时的大站，昂昂溪就是其中之一。
昂昂溪距离当时黑龙江省会齐齐哈尔29公里，现在是齐齐哈尔的一个行政区。
中东铁路为什么不经过省会城市，而要从昂昂溪通过呢？
这主要因为中东铁路有附属地。中东铁路不仅是一个商业行为，更是沙俄向东方扩张的工具。在《中俄密约》中就规定了铁路两侧一定宽度的地带叫铁路附属地，车站占地还要更宽，这些地方受沙俄管理，甚至拥有司法权。
所以沙俄修建中东铁路时，为了减少和中国军民的摩擦，都尽量避免经过中国驻军地、政治中心，因此铁路没有通过黑龙江省会齐齐哈尔，而是在齐齐哈尔以南30公里的昂昂溪设了一个二等站。
与此类似的，中东铁路南线经过奉天时，也是设站在谋克敦，谋克敦站毁于日俄战争，日本人在原址建了奉天驿，就是现在沈阳南站的位置。
沙俄建的谋克敦站
昂昂溪是蒙语"狩猎场"的意思，在中东铁路修建前这里人烟稀少，1900年4月开站后，最早叫"齐齐哈尔站"。根据与黑龙江铁路交涉总局签订的《展购铁路各站附近地亩合同》，"车站九处，安达、齐齐哈尔。。。满洲里，每站购地至少8350华晌"。
昂昂溪以车站为中心，方圆近2公里划为铁路附属地，商工、运输各业迅速发展，形成了较为繁荣的小城镇。
刚落成的昂昂溪车站
昂昂溪车站保护的非常好，这是现在的样子，号称中国最粉的车站。
中东铁路刚建成时，在昂昂溪居住的俄国人已有1600余名，此后不断涌入，最多时有4000余众。昂昂溪逐渐形成了俄国人在铁道北，中国人在铁路南的城镇格局。
昂昂溪城门楼
中国人聚集区甚至建起了传统的城门。
俄国人则在铁路以北，以罗西亚大街为中心建设了大量俄式建筑，以及餐厅、酒吧、灌肠庄、肉铺、书店等各项服务设施。这时期工业也有很大发展，火磨（面粉厂）是最大的产业，在北满地区很有名气。俄国人还开了一家乳品公司，年产奶酪可达1.5万斤，这是地方志上的记载，如果可靠，这应该是当时中国最大奶酪生产商。
由于俄国人数量很大，以至于当时昂昂溪政府的公文上普遍采用中、俄两种语言。
昂昂溪也吸引了其他国家的商人，丹麦商人开了粮栈两家，英国商人开了粮栈一家，法国商人开了粮栈一家，波兰商人开了表铺一家。昂昂溪的外国人随处可见，使这里具有了强烈的国际化色彩，而以罗西亚大街为中心的侨民区也成为了当时东北最重要的国际化地区之一。
2015年，罗西亚大街被住建部、国家文物局确定为首批历史文化街区。
日俄战争后，中国东北被划成了南满和北满两个势力范围，清政府为了加强对东北的影响和管控，开始了中国自己的铁路建设，陆续修建了齐昂铁路、洮昂铁路和齐克铁路，昂昂溪铁路枢纽的地位凸显，城镇化快速发展。
1906年成立齐昂铁路公司，1909年齐昂铁路通车。齐昂铁路长25.9公里，设三站：齐齐哈尔、五湖马、昂昂溪。这是东北地方政府在"收回路权，承办国有铁路"民族运动中建造的第一条铁路。但沙俄拒绝其进入铁路附属地，被迫在"距中东路迤东半里许止"，就是红旗营子设站，站名依然叫"昂昂溪站"。就是上图中的红点位置。
齐昂线通车后，省城半数物资由此吞吐，附近县城的农产品也在此集散。
1923年，四洮铁路（四平--洮南）建成。洮南距省会齐齐哈尔仅有220公里，嫩江一水之隔，皆为平原旷野，铁路工事，甚易着手。1924年东北当局决定修筑洮昂铁路，1926年通车。这条铁路从四平到昂昂溪，是东北西部极为重要的干线，苏联、日本出于自身利益，都阻挠洮昂铁路和中东铁路接通，最后只得在三间房设洮昂铁路昂昂溪站，就是上图绿色圆点位置。洮昂铁路、齐昂铁路的之货运，尚须大车、汽车转运。
这样，昂昂溪就有了3个火车站，而且都叫昂昂溪站。按照现在的铁路规则这是不允许的，在世界铁路史上也是极为罕见的。
三条铁路汇聚昂昂溪，使得它人口大幅增加，商旅繁荣，成为北满地区明星城镇。
1932年，伪满洲国成立，东北地缘政治巨变，尤其是中东铁路出售给满洲国，东北由日俄（苏）竞争格局转变为日本独霸。
随着东北路网调整，齐齐哈尔站被建设成北满铁路西部枢纽。
绿点代表齐齐哈尔
随着铁路交通枢纽地位的下降，昂昂溪人口数量减少，城镇发展停滞，一直到解放后人口才逐渐增加。
今天走在昂昂溪静谧的老街上，只有街道两旁的带有中东铁路鲜明特征的俄式建筑，记录着它独特的百年历史。
閱讀更多 霍爾瓦特將軍 的文章
