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確實在春秋戰國時期，那個時候形容一個國家國力強盛，那都是怎麼形容的？千乘之國，萬乘之國作為一個國家有多少戰車就代表你這個國家實力有多麼強悍。
千乘之國，你比方說中山國，當時趙武靈王想要滅中山國，結果中山國一個國家託著趙國和燕國這兩個萬乘之國打，當時戰車所爆發出來的戰鬥力，可以說可見一斑。但與此同時，另外一個神奇的兵種也開始影響著戰車在戰場上面的地位。
這個就是騎兵，不知道是否是歷史的巧合？還是說他本身驗證了某件事情，趙武靈王胡服騎射以後，天下就再也不用千乘之國和萬乘之國來形容一個國家國力的強悍，騎兵取代戰車可以說成為了一個歷史的主流。
在這之後，除了到了明代戚繼光開發出了站車證以外，其餘時代戰車都一直被騎兵穩穩的壓了一頭，有人就會覺得奇怪了，二者之間是有什麼問題嗎？
首先第一點，我不可否認的就是，當戰車主宰戰場的時候，騎兵的戰鬥力是沒有削弱的，為什麼騎兵不能夠大規模的用於戰場，就是因為由於當時馬鞍和馬蹬並沒有大量出現，導致其兵是不能夠被大量訓練出來的。
你別和我說沒有馬鞍和馬蹬騎不了嗎？那古代的遊牧民族是靠什麼實現騎馬作戰這種特殊的作戰方式的趙武靈王又是從哪裡聽說了這個作戰模式，並且加以開發和改造的呢？
騎兵是可以被少量的訓練出來的，沒有馬鞍和馬鐙的前提之下，但是對於這種人要求太高了，什麼叫做人馬一體？
馬鞍瑪德馬蹄鐵都是大騎兵大規模運用於實戰的基礎裝備，班長騎兵的訓練週期更加短，對人員的要求也更加少，這樣的話，騎兵就可以大規模的訓練出來，應用到戰場之中。
很顯然，那個時候沒有沒有的情況之下，你只能退而求其次，既想要高機動力，（今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答）又對兵種的要求比較高，所以只能夠讓使用戰馬的部隊能夠技術要求水平低一點，所以戰車就出現了。
畢竟後面跟著一輛大車，畢竟管著涼皮嗎？那動力足夠，機動力強，而且只需要稍微的學習一下操控，你就能夠使用戰車，戰車部隊也能夠大規模的裝備部隊，如果只追求金瑞只開發少量的騎兵，那你就跟第二次世界大戰虎式和報社坦克一樣，剛擊毀一輛謝爾曼坦克，美國總統派五輛謝爾曼坦克過來喂煞你，你打死對方一個戰車部隊，人家五輛戰車一起過來追你，你能打得過？
當然，隨著馬登馬鞍，馬蹄鐵等等一系列事和騎兵大規模裝備部隊的武器裝備或者是設備出現以後，戰車部隊才漸漸退出主流，讓騎兵部隊後來居上。
當然，當時中原大地上面騎兵部隊之所以不多，也和馬匹的質量有關，我都知道，騎兵使用的戰馬那個個都是高大威猛，就算是蒙古騎兵，他的戰法隨意矮小著稱，但是拖著一個人，那是沒有任何問題的，可是經過戰國時代，百年戰火的摧毀，當時整個春秋戰國時期找不到一些相同毛色的馬匹。漢高祖劉邦開國的時候，他坐下的四匹馬都不是相同花色的一個天子，都已經如此，更何況民間。
後來漢武帝向西遇大規模進購良種寶馬以後，馬匹的血統和質量才得到改觀，這時候才出現了以霍去病和衛青為首的大漢驃騎，千里襲擊匈奴王廷才成為了一種可能，而不是像以前一樣，想都不敢想。
第三個問題就是戰車對於戰場環境要求特別高，在君子六藝裡面有一個特殊的技能叫做御，這東西實際上就是考驗你駕駛車的技術，一旦這個戰車不平坦的路面上的話，那丁博暈車大家都知道是什麼樣一種感受吧，把這種暈車的感受不斷地放大，就是當初沒有緩震裝置，沒有懸掛系統的戰車所帶給你的第一直觀感受。
騎兵不同，騎兵只要有一條能夠走的路，能夠讓人走的路站嗎？就可以跟著走，著名的茶馬古道，老馬識途也就來源於此。
所以綜上所述回答這次的問題就是第一騎兵部隊大規模裝備的條件在戰國結束以後，開始逐漸成型，二點騎兵手底下的戰馬部隊的質量開始提升，你三點，戰車所消耗的資源所需要的環境要求太高，以後事也就退而求其次，選擇騎兵。
漩渦鳴人yy
作為冷兵器時代的“坦克”，戰車被淘汰，有一個很多人都忽略的原因：大家打仗都越來越沒“規矩”了！
戰車成本高，以及複雜地形操作不便的問題，我就不多說了，咱們主要說說當時打仗的規矩。
春秋時期的戰爭，實際上屬於“貴族戰爭”。
貴族戰爭，指的就是參戰的人員，主要由貴族構成。真要打仗的話，規矩是非常多的。
首先，必須要下戰書，大家提前約好打仗的時間和地點，一般情況下，是在兩國的交界處，選一片開闊地。
平民和奴隸雖然參戰，但是他們負責的是運輸、餵馬、做飯等後勤工作，上戰場是沒有資格的。
打仗有點像“遊戲”，雙方的戰車數量基本一致，一字排開互相沖殺。車上的持戈士兵互相打擊對方武器，一輪接一輪的。
如果對方士兵受傷，就要停止戰鬥，讓傷兵回營接受治療，不能趁機偷襲。
對方如果撤退，一般不追擊，就算追，也只是追50步的距離。
有這麼一個著名的故事，說一次晉國和楚國交戰，晉軍戰敗逃跑，一輛戰車停在了戰場中間。和它“配對”的楚國戰車也停了下來，問咋回事不跑了？對方回答，車壞了，跑不動。於是，楚國士兵下車，幫助修理好了車，大家繼續上車跑……沒跑幾步，又壞了。楚國士兵又跑過來幫忙修車，然後大家接著“你跑我追”。50步之後，揮手告別……
總之，貴族的性命值錢，大家雖然是敵人，但也清楚對方的身份，所以都按照規矩來。
雖然說這種戰法很死板，但是大家都達成了一種默契，我不玩陰的，你也不玩陰的，貴族的性命在戰場上才有保證。
不過，時間一長，總有不守規矩的。
戰車的排兵佈陣，其實很簡單，互相沖鋒看誰扛得住。但是，隨著搶地盤思想的蔓延，一些實力不強戰車不多的國家，就開始琢磨著玩點“陰”的。
最開始，有人採用了一種手段，排兵佈陣的時候，把自己最強大的幾輛戰車安排在兩翼，迅速突擊幹翻對面的敵人，然後包抄中間的敵人。
對，這一招是不守規矩的，但是效果很好。於是各國都開始琢磨，怎麼玩一些排兵佈陣上的謀略。但是，此時戰車依然是主力。
戰場上一旦開始不守規矩，那就控制不住了。一大堆軍事人才出現，開發出一套又一套的謀略和陣法，戰車這個昂貴的東西，在一場戰爭中的消耗越來越大，小國家就撐不住了……
除此之外，最關鍵的是貴族們撐不住了。
以前打仗都是花架子，傷亡率不高。但是自從玩起了陣法和計謀，貴族們打一場仗死亡率直線上升，於是心裡都很不爽。
偏偏這時候，有一個神奇的國家，出現了一個神奇的人物。
秦國，地處西北的好戰國家，出了個名叫商鞅的人物。這位大仙徹底改變了“貴族”的含義。
以前的貴族，是世襲的，是生來就高人一等的。但是到了商鞅手裡，平民老百姓只要有軍功，也能成為貴族……
這個政策，在那時候，絕對是顛覆性的。
為了更好的生活，秦軍將士們還管什麼規矩？殺！反正都是老百姓，殺一個敵人賺一大筆錢，殺兩個日子過得更好！於是，貴族式的戰爭徹底終結。
戰車的戰法，是建立在雙方共同商定的基礎上，時間地點參戰人員，具體怎麼打，都搞得明明白白。
但是一旦遇到這種打仗就是為了殺人的秦國士兵，戰車就徹底沒有用武之地了。昂貴的戰車數量並不多，還有各種地形限制，再遇到重裝步兵的方陣，只能退出歷史舞臺了。
大家看看兵馬俑坑的陣型，戰車配合步兵，再加上一大批的弓弩手，光憑戰車還怎麼打？所以，只能慢慢淘汰。
七追風
“車者，軍之羽翼，所以陷堅陣，要強敵，遮走北也；騎者，軍之伺候，也所以踵敗軍，絕糧道，擊便寇也。”先秦軍事著作《六韜·均兵篇》這樣描述“戰車”和“騎兵”。
當時的戰場上，戰車如同現代坦克般衝鋒陷陣，所謂“陷”就是陷陣，強攻敵人軍隊；騎兵則處於打下手地位，要麼追擊潰軍、要麼襲擊糧隊、要麼打擊散兵。
為什麼戰車會如此輝煌，而騎兵卻如此暗淡？畢竟歷史證明，騎兵最終取代戰車，成為冷兵器時代絕對的精銳軍事力量。
騎兵具有靈活性強、適應性高等優點，從產生的那一天起，就是戰場上的重要軍事力量。我們熟知的“胡服騎射”就很有說服力，趙武靈王學習遊牧民族的戰術組建騎兵部隊，讓趙國軍事實力立馬超然於眾諸侯。
但是，我們必須看到趙武靈王能夠成功的前提，是趙國的戰車部隊實力保持同等甚至優先眾諸侯。沒有相應龐大的戰車數量，趙武靈王僅僅靠騎兵，還是難以取勝步兵部隊。那麼，這又是為什麼呢？
原因其實很簡單，“馬鐙”沒有產生之前，騎兵肉搏作戰不穩定，很容易跌落下馬，弓射才是優勢。反觀戰車，方方正正的車體，配上2個輪、數匹馬，車上專人駕駛、專人作戰，平地發動衝鋒，那是又穩又富有衝殺力。
先秦遊牧民族不能大規模騷擾中原，漢初劉邦能在“白登之圍”中不受辱，追究終極原因就是，遊牧騎兵善於跑馬射箭，而無力突破中原步兵陣地。
有人會提出疑問，漢武帝北擊匈奴的時候，也不用“馬鐙”啊。確實如此，漢武帝攻打匈奴那是下大血本的，漢軍採用傷亡率極高的肉搏戰術，很有點敢死衝鋒的味道。這一下子，匈奴人就受不了，原因何在？
草原首領的權力是分散型的，你有能力給大家帶來好處，大家就會跟你作戰，否則分道揚鑣。這是草原的生存原則，晚至成吉思汗時期還是如此，當年克烈部王汗發兵攻擊，手下部眾見成吉思汗一路退避就選擇離去，只有19名將領跟隨成吉思汗到達班朱尼河。
中原王朝的權力跟草原不一樣，前者是專制集權的權力體制，有各種手段迫使戰士拼命沙場。所以，當漢武帝的騎兵拔高馬鞍增強穩定性後，靠著集權打造出的嚴厲軍紀，對匈奴騎兵發動衝鋒的時候，匈奴騎兵基本就沒有勝算，除非他們的利益大到可以玩命。
當中原產生騎兵肉搏戰術的時候，一方面對遊牧民族的戰術革新產生重大影響，另一方面對中原戰車的王者地位造成巨大沖擊。
當三國兩晉時期，“馬鐙”被髮明出來，騎兵的穩定性得到保障，真正實現“人馬一體”，不僅讓騎射更加穩定，而且讓衝鋒不容易跌落，更重要的是馬的速度、人的武藝完美結合。
騎兵發展到這個階段，已經在穩定性、靈活性、適應性等多方面具有優勢，無論是個體作戰或者集體衝殺，都表現出超強能力。相比較而言，戰車對地形的高要求就成為重大的能力缺陷，很快就被騎兵所淘汰。
戰車雖然退出歷史舞臺，但它曾經的輝煌卻沒有被忘記，我們還記得：春秋的天空下，1輛馳騁的戰車，3個甲士站立其上，1人駕馭、1人射箭、1人持矛握盾。
子屠龍
戰車，可以算得上是春秋時期的坦克！在一定時期在野戰環境下，戰車也曾經發揮了不可或缺的作用。
戰車最早出現究竟在何時，目前沒有一個明確的定論，至少在商朝就已經有所使用，可以肯定的是，在古代還處於冷兵器時代的春秋戰國時期，在追求機動性和強大沖擊力的背景下，戰車這種武器已經普遍流行於當時的軍隊中，達到了制式化，通常每輛戰車配備三名成員，戰車後有72名士兵掩護前進，也成為了現代坦克與步兵配合的雛形。
在一定時期戰車甚至成為了巨無霸級別的存在，只要有足夠數量的戰車，在廣闊的平原上利用大量戰車對敵軍軍陣發起衝擊，戰車強大的衝擊力會輕而易舉的將敵方的陣型撕碎，後面的步兵一擁而上，這套屢試不爽的打法往往無人能敵，尤其在春秋時期，戰車的數量甚至成為了一個國家軍事力量強弱的標準，也因此有了萬乘之國、千乘之國等說法，試想在古代的戰場上上千輛戰車橫衝直撞，幾乎已經成了古代版的坦克大戰。
然而到了戰國時期，戰車的作用卻變得越來越低，到了秦國和兩漢時期戰車甚至已經下降成為了輔助兵種，再後來。。。逐漸退出了歷史舞臺，這個曾經一度屬於巨無霸存在的武器，為什麼在同樣屬於冷兵器的時代卻選擇了沒落呢？
不得不說在冷兵器時代，雖然總體上軍隊仍然手持冷兵器，但是隨著技術的開發，即便是冷兵器也有著相當檔次的升級，加之其他快速工具的變化，也逐漸讓這一款龐大的機動武器越來越失去市場。
首先戰車雖然有強大的威力，但他必須要找到適合自己發揮的地形，如果是處於平原當中它可以儘可能地施展，如果是山地沼澤等非平地地形，戰車將開始失去用武之地，隨著後來騎兵等更小更便捷的機動工具的出現，戰車的弊端已經越來越大。
在春秋時期追求戰車最大化的年代中，也曾經出現了多國瘋狂生產戰車的局面，但在古代生產技術和生產低下的年代，這種造價高易消耗的戰車也產生了龐大的負擔，通常一輛戰車至少需要3到4匹戰馬來牽引，馬匹的養護以及戰車的製作和消耗，都在無形當中形成了一個巨大的累贅，尤其古代的戰車通常採取木質結構，在不斷地長途奔襲和使用當中，木質結構戰車的耗損也是相當驚人，甚至可能會出現戰車部隊從本國開往前線，還未真正投入到戰爭使用，很多戰車就已經在運輸過程中耗損或者急需維修，而在戰場上戰車的撞擊，和金屬冷兵器與戰車的碰撞，所產生的耗損更是慘重。
但真正導致戰車退出歷史舞臺的，恐怕還是反戰車兵器的不斷問世！
戰車雖然具備著機動性和強大的衝擊力，但畢竟馬匹後邊拖帶的是一輛沉重無比的戰車，速度相比較騎兵仍然有著巨大的差距，但這往往也為步兵方陣的準備贏得了時間，到了戰國時期，隨著冷兵器逐漸由青銅向鐵質兵器發展，尤其隨著遠射武器技術的不斷開拓，在遠程強弩的出現下，步兵方陣已經獲得了能夠壓制戰車衝擊的有利武器，傳統步兵完全可以在平原上通過遠程射擊將戰車消滅在遠距離之外，如果戰車還沒有接近對手就已經失效，那他在戰場上的作用，將變得越來越低下。
在春秋時期，諸侯多國混戰的中原地區，在缺乏有效壓制力的情況下，曾經作為中原霸主的晉國齊國等國，曾經一度擁有數千輛戰車，但是隨著遠程速射武器的問世以及騎兵的出現，戰車開始受到極大的限制，到了秦國時期，具備強大軍事力量的秦國，卻只剩下了軍隊百萬、戰車千乘、騎兵萬人的規模，騎兵已經逐漸開始取代了戰車的地位。
遼寧資深球迷
戰車被淘汰的原因，在筆者看來，主要有以下幾個原因。
戰車的結構導致其所能適應的戰場地形天氣條件太苛刻了
首先，戰車的車體龐大笨重，靈活性很差。偌大一輛戰車在兩千年前的春秋時期居然完全依靠皮帶和榫卯連接，這種結構平時乘坐出行倒也還不錯，但當激戰時兩車衝撞就十分容易受損。甚至農田中種莊稼的田隴走向都對戰車的行進有影響，所以戰勝國常要戰敗一方改變田隴走向，以利其以後再次出兵時便於行進。
春秋時期著名的齊晉之戰結束後，晉國大夫郤克就要求齊國人一律把田隴朝向改為橫的，就是為了方便以後晉國戰車長驅直入。
種種地形、車體的的構造實際上都限制了戰車的打擊範圍，使得戰場上大量戰場往往為沼澤淤泥所困，難以發揮有效的作戰潛力。
戰車司機的培養不易
除了戰車本身的侷限外，戰車的司機也就是御者的訓練也是一個相當嚴峻的挑戰。一個成熟的御者往往需要經過大量艱苦漫長的訓練才能駕馭六匹馬的戰車，在真正的實戰中御者往往會成為敵軍的弓箭、勁弩首要打擊範圍，受傷率很高。一旦御者受傷，則戰車往往難以有合適的人操控，最後導致徹底失控，失去作戰能力。
當然戰車最終衰落的主要原因還是騎兵和重要步兵的興起。新興的戰場需要逐步淘汰古老的車戰。西周以來的分封等級中有一級叫做“士”，而“士”其實就是駕馭戰車的人，往往評價一個士人的才能，就是以其駕馭戰車的能力來作為主要標準的。春秋以前乃至春秋時期，所謂的仁義戰，其實並不是真仁義，而是戰車的造價以及培養士人的成本太高了，所以在春秋時期的車戰，戰損並不高，這不是諸侯仁義，而是大家都受不了殺敵一千自損八百的魚死網破啊。
新戰爭形勢下對機動性的要求
同時這也是為什麼春秋打了那麼多年，國家還是那麼多，少有滅國之戰的原因之一。
但隨著地處中原邊緣地區的秦、晉等諸侯國與周邊戎狄部族的較量，戰車的機動性太差，面對生活在丘陵、山地、沼澤一代的戎騎兵毫無招架之力，於是晉國名將魏舒於公元前541年在太原該車兵為步兵，大破戎狄聯軍。
而進入戰國後，隨著戰爭規模的不斷擴大，為了加強機動性，各諸侯國紛紛加強了重甲步兵和騎兵的建設，其中以魏國的魏武卒和秦國的輕騎兵最為著名。
及至趙國的趙武靈王胡服騎射後，招人精銳能戰，以新組建的精良騎兵大破林胡、婁煩人，奪取設置雲中、九原、代等邊郡、這樣大規模的擴張活動沒有輕巧的騎兵和披堅執銳的步兵幾乎是不可能實現的，車兵也因此逐漸被淘汰直到消失。
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文話史
戰車又叫做“雙人馬車”，從商周時期開始一直到秦朝，基本上哪個國家的戰車多就代表著該國的實力強盛與否，比如說千乘之國，就是代表著有一千輛戰車的國家，這基本是中上水平的強國了。而百乘之國則代表著數百輛戰車的國家，一般小國都處於這個水平，你可以直接把它理解成“那個時代的坦克”就可以了。
那問題來了，為什麼這麼牛逼的戰車，在後來會被逐漸淘汰掉呢？最重要的原因，那就是它被冷兵器時代的絕對王者—騎兵所代替了。
很多人覺得戰車之所以被落伍，是因為對地形要求高，不靈活等等。但是由於戰車體積巨大，實際上哪怕是騎兵時代都是可以發揮一定作用的，可是非常無奈的是，這玩意的造價以及維護費用實在太高了，這種性價比在騎兵面前幾近不值一提。
要知道，作為戰場兵器，以木頭為主的戰車其損耗是非常大的，哪怕是一場極為順利，沒有經受傷害的戰車，用不了五六次也會散架，而且造價高昂。同時由於戰車相對的不靈活，在騎兵時代騎兵或者弓箭手可以輕而易舉的解決拉戰車的馬匹。所以戰車不僅沒有多大用處，更是成為了活靶子。也正是由此，輝煌一時的戰車逐漸退出歷史舞臺。
當然這裡還有個小科普，有人會問為啥一早的時候不使用騎兵啊？騎兵的出現要比戰車晚上500多年，其中最重要的原因就是當時的馬並不適合單人騎乘，再加上馬鐙馬鞍的發明也制約了騎兵的出現。
我們常常會在電視中看到秦朝以前的騎兵，實際上這都是瞎掰的，還有“大秦鐵騎”的這種笑話，因為馬鐙的發明要到漢朝才有，是馬鐙才促使大規模騎兵出現的。換句話說，秦朝不僅沒有鐵，也沒有真正意義上的騎兵（騎馬的兵有，但是沒有騎兵）。
三觀粉碎機
千乘之國。
乘，sheng，意為輛。在春秋戰國時期，國家的強弱，以戰車的數量決定。
但隨著時間的推移，戰車越來越無法適應變化萬千的戰場，兵書上說，戰車有十死之地，八勝之地，若是平原作戰，戰車自然有優勢，但這也是戰車最大的侷限性。隨著軍事思想以及士兵裝備的升級，戰馬，或者說騎兵更顯出其威力所在。
上古時期，中國地盤不大，也多以中原為腹，四周延伸，這些地方，多以平原為主，而且此時的戰爭多以野戰為主，堅實的戰車無疑是對抗的利器，但是戰國以後，尤其是漢朝之下，野戰基本上不再是戰爭的重點，一方堅城重鎮成為戰爭中的聚焦點，畢竟古人要以城為生，這直接導致了擅長野戰的戰車面對高聳入雲的銅牆鐵壁毫無作為。
攻城，守城，攻城，守城，野戰次數下降，不論是攻城戰，還是防守戰，戰車的作用越來越低。
即便到了兩宋時期，面對北方胡人的鐵騎，宋人也沒有選擇戰車，而是發展出了以鐵甲、長槍強弩為主要裝備的重步兵，此時戰車已經徹底沒落，但是到了明朝，隨著火藥的興起，戰車又再一次發出來些許光亮，配合火藥，確實形成了相當大的威力，可惜，有好東西沒有好皇帝，最終火藥戰車也沒有拯救明朝，至於清朝，其騎兵奪天下自然看不上戰車，故而古戰車一步步沒落了。
不過在歷史長河中，戰車還有有些亮眼的表現，比如南北朝南朝第一位的牛人劉裕，其北伐期間便以戰車為核心，於黃河邊設下卻月陣，管你是步兵騎兵還是什麼，全是砍瓜切菜一般。但卻月陣再厲害，也僅僅是防守反擊，也僅僅曇花一現而已。
方山中人
一是對作戰地形要求高，只能用平地進行。
二是作戰不靈活，衝鋒之後調轉車頭十分麻煩。
三是對作戰技術要求高，通常只有貴族才能掌握。
四是在與騎兵的戰鬥中弱點暴露明顯，攻擊力低下，防護能力弱。
五是維護成本高，在冶煉技術低下的古代，不存在減震設備，木質和青銅鑄的零部件損壞率高。
