2019上海車展已經拉開帷幕，寶馬汽車本屆參展陣容非常龐大，當中不乏重磅新車，比如全新寶馬Z4。據悉，該款新車早在2018圓石灘車展上正式亮相，而本屆上海車展則是它首次在國內亮相併公佈售價，
新車共推出3款車型，售價區間為48.88-63.38萬元。詳情請看下錶：全新一代寶馬Z4 指導售價車型售價（萬元）sDrive 25i M運動套裝48.88sDrive 25i M運動耀夜套裝50.88M40i M運動性能車型63.38
全新一代寶馬Z4（G29）將在位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產。它的外形最大限度地保留了概念車的設計元素，整體給人的感覺是相當的前衛；前臉採用寶馬最新的家族式設計，標誌性的雙腎式進氣格柵的尺寸變得更加寬大，而變得呆萌可愛的前大燈造型則是獨特之處。此外，加裝了M套件的寶馬Z4，前包圍將會擁有造型更加立體的進氣口，而複雜多變的勾勒線條則讓它的前臉看著多了幾分兇悍之感。
寶馬Z4經典的修長車頭設計在它上得到保留，前翼子板通風口處向後發射的腰線與裙線鋒利而富有力量感，與概念車如出一轍。同時，軟頂敞篷結構在第三代Z4車型上得以迴歸。
在內飾設計方面，全新一代寶馬Z4將會開始使用第七代iDrive系統，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏，該系統將繼續支持手勢控制以及智能互聯功能。同時寶馬也將大部分物理按鍵佈局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等。比較可惜的是，它的全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用水晶材質，感覺差了點意思。不過，它的電子擋把在輔以鋁合金裝飾板後依然能夠感受到運動氛圍濃重，而飾板下方還含有無線充電和USB接口等。另外值得一提的是，M40i車型將配備有最新的三輻式M運動方向盤。
在動力方面，全新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機以及B58系列3.0T發動機，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。
首發：iNEXT
2019上海車展正式開幕，寶馬攜多款新車亮相展臺，其中iNEXT概念車自去年亮相以來，一直頗受關注，它也在這次展會上迎來了中國首秀。據瞭解，這款車型將於2021年量產。
外觀方面，iNEXT的前臉設計的極富未來感，採用豎直的大面積雙腎格柵。跟其它純電動車型一樣，iNEXT的格柵也為全封閉式設計，並採用菱形紋理。車燈的造型狹長，“天使之眼”被簡化成兩個水滴形的燈體，進一步增添了車頭設計的科技感。
iNEXT的車身長度超過5米，採用對開門設計。隱藏式車門把手使側面線條更為流暢。想要開啟車門，只需觸摸開關，即可自動完成。iNEXT的側面線條有寶馬i3的影子，例如啞鈴型的側窗設計以及腰線設計。空氣動力學輪圈設計可以降低風阻且具有較強的未來感，24英寸的大小著實有些誇張，不過配合著碩大的車身，比例依然十分協調。
iNEXT的車尾設計同樣富有極強的未來感，整體尾部較大的弧度看起來十分飽滿，細長的尾燈設計趨於簡約，相比之下，下擴散器的設計則十分誇張且霸氣。總體來講，在外觀方面，這是一款設計十分大膽且具有突破性的概念車。
內飾方面，iNEXT的設計營造出了極致簡約的風格。除儀表和中控屏的兩塊屏幕外，車內再無其它實體按鍵，人機交互應該是全部交給觸控和語音控制來完成。方向盤採用方形設計，據瞭解，在自動駕駛模式下，方向盤會向後收縮，儀表盤也會切換為“搜索模式”，併為駕乘者提供可能感興趣的信息。至於動力信息，目前官方並未透露，我們也將持續保持關注。
首發：寶馬3系
在2019上海車展上，全新一代寶馬3系正式亮相，此次首發的車型包括長軸距版（代號G28）和標軸版（代號G20）。新車將搭載“BMW智能個人助理”與第七代iDrive人機交互系統，將給消費者帶來全新的駕乘體驗。
作為國產長軸距版本，新車基本沿用了海外版全新3系標準軸距版車型的設計風格。首先是標誌性的“雙腎”格柵也變得更加寬大，並用一體式亮黑色鍍鉻裝飾。細節方面，其採用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的“天使眼”造型，相比現款車型要更加犀利、兇狠。
『黃色為標軸版』
無論是長軸距版還是標軸版，即使經過加長後，車身側面仍然協調，線條舒展而流暢。而在車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣佈局，視覺效果更為出色。
『藍色為長軸距版』
車身尺寸方面，全新3系長軸距版的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較於現款3系長軸距版得到了全面提升。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。
全新寶馬3系基本沿用了海外版車型的內飾設計，主要通過細節給大家帶來幾分新鮮感。包括全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋杆以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤，讓新車看上去更運動。同時，在中控部位，其空調出風口以及實體按鍵控制區相比於現款車型均有所“下沉”，為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間，從而獲得更協調的視覺效果。
其它配置方面，新車後排空調出風口處增加了2個USB充電接口以及座椅加熱等實用配置，配合全新航空頭枕、全景天窗以及能隨駕駛情境進行變換的動態情景提示氛圍燈的加入，讓後排乘客得到充分的放鬆。
『此前新3系官圖；黃色為標軸版；藍色為長軸距版』
動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其最大功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，該車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面優化。此外，新車恪守50:50車身配重的同時，新一代車型車身剛性更高、底盤技術也更加精益。
首發：寶馬X3 M
在2019上海車展上，寶馬X3 M迎來全球首秀，宣告M品牌首次進入高性能中型SUV細分市場。新車將搭載全新3.0T直列六缸發動機，配合8速M Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統。
外觀方面，同所有M系列車型一樣，寶馬X3 M採用了大量空氣動力學套件。新車還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
內飾方面，寶馬X3 M擁有大量M系列車型專屬的內部裝備，包括M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的發動機啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條。而可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅和多種內飾配色選擇讓車內兼具運動感和高檔質感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的M筒式座椅。
新車將搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到480馬力（353kW），峰值扭矩為600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速可達249km/h；雷霆版最大功率將達到510馬力，0-100km/h加速時間為4.1秒，極速可達285km/h。
傳動方面，與發動機匹配的是8速M Steptronic變速箱，並使用了與寶馬M5一樣的M xDrive智能全輪驅動系統，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。M xDrive與主動式M後橋差速器、全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，將保證車輛的轉彎動態、靈活性和精準性。
30寶馬X4 M、寶馬8系敞篷版、寶馬M5雷霆版等
首發：寶馬X4 M
寶馬X4 M在本屆上海車展上正式公開亮相，寶馬官方早曾發佈了新車的官方圖片和信息，X4 M將搭載全新3.0T直列六缸發動機，配合8速M Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統，4.2秒內即可完成0-100km/h加速，雷霆版車型為4.1秒。寶馬X4 M在今年4月在美國南卡羅來納州的Spartanburg製造工廠投產。
同所有M系列車型一樣，寶馬X4 M通過大量空氣動力學套件將車輛的空氣阻力降低至最小，並極大的提升了車輛散熱效率。新車還將提供M碳纖維選裝包，用於雙腎型進氣格柵、前裙板中的風葉、後擴散器和外後視鏡蓋，進一步增加車輛的個性化。發動機艙中的碳纖維支撐杆也可作為選裝件進行提供。
『寶馬X4 M雷霆版』
雷霆版車型則針對M高性能車型專屬的外後視鏡、雙腎型進氣格柵、鯊魚腮側通風口進行了高光黑處理，並提供21英寸M黑色鋁合金輪圈和M運動型排氣管。
『寶馬X4 M雷霆版』
內飾方面，寶馬X4 M擁有大量M系列車型專屬的內部裝備，包括M組合儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的引擎啟動/關閉按鈕以及碳纖維材質的內飾條。而可電動調節的Vernasca真皮M運動座椅和多種內飾配色選擇讓車內兼具運動感和高檔質感，用戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調節和可發光M標誌的M筒式座椅。
動力方面，新車將搭載代號為S58的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到480馬力（353kW），峰值扭矩為600牛·米，0-100km/h加速時間為4.2秒，極速可達249km/h；雷霆版最大功率將達到510馬力，0-100km/h加速時間為4.1秒，極速可達285km/h。傳動方面與發動機匹配的是8速M Steptronic變速箱，並使用了與寶馬M5一樣的M xDrive智能全輪驅動系統，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。M xDrive與主動式M後橋差速器、全新開發的M電子阻尼避震器相互配合，將保證寶馬X4 M擁有碾壓同級別對手的轉彎動態、靈活性和精準性。
首發：寶馬8系敞篷版
在剛剛開幕的2019上海車展上，寶馬攜旗下全新8系敞篷版正式亮相，新車相比硬頂版增加了一套全新的軟頂敞篷機構。
全新寶馬8系敞篷版在2018洛杉磯車展上首次亮相，新車延續了全新8系的大型GT跑車風格，最大的變化在於搭載了一套軟頂敞篷機構，在開啟敞篷的狀態下，更加突顯出8系優雅動感的一面。此外，寶馬8系敞篷將標配LED+激光前大燈組，除了較強的科技感之外，還擁有更遠的照射距離。
動力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續8系硬頂的動力總成。參考硬頂版車型，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系匹配8速手自一體變速箱。
首發：寶馬M5雷霆版（M5 Competition）
寶馬M5雷霆版（M5 Competition）車型的國內首次亮相就是在剛剛開幕的上海車展上，新車在去年的巴黎車展已經正式發佈過，相比標準版M5，新車搭載了經過重新調校的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率上升了25馬力，達到625馬力。此外，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。
新車在外觀方面相比普通版車型進行了微調，標誌性的雙腎前格柵採用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外後視鏡、後擾流板、前翼子板裝飾、後保險槓底部擴散器、車身標識等處同樣採用了黑色塗裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統、定製20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。
動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標準版），達460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向於賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。
首發：寶馬X5 M Performance
2019上海車展，寶馬X5 M Performance套件版正式亮相。此次配備M Performance套件版的X5的推出，進一步為消費者提供了更多的選擇。
外觀方面，寶馬X5 M Performance套件版車型看上去運動感十足，延續了M Performance套件版車型的設計語言，稜角鮮明，力量感十足。同時新車配備有包括前包圍、側裙、後保險槓等在內的更加運動的空氣動力學套件，視覺效果上充滿濃郁的運動氛圍。此外，大尺寸進氣格柵也帶來強烈的視覺衝擊力，極具辨識度。
車身側面來看，其飄逸的腰線在後門拉手處上揚，營造出豐富的層次感。車門下方還新增有“L”型黑色裝飾板。提升整車的運動氣息。而在尺寸方面，全新寶馬X5的車身尺寸在上代車型基礎上進一步增加，長寬高為4930/2004/1776mm，軸距達到了2975mm
wan動力方面，即將上市的全新寶馬X5 M Performance車型將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動方面與之匹配的均為8速自動變速箱。
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