4月16日，中國鐵路總公司副總經理王同軍，工管中心主任李志義，中國鐵路太原鐵路局集團黨委書記、董事長程先東，大西客專公司黨委書記、董事長、總經理周凡，中國鐵路太原局集團副總經理白沛峰一行到大同南站項目檢查指導工作。
在施工現場，王同軍副總經理認真聽取了項目負責人關於大同南站建設情況的彙報，對中鐵建工集團克服種種不利條件，在施組策劃、工程進度、安全質量、文明施工等方面所取得的成績給予了充分肯定，高度評價了大同南站裝飾裝修、安裝深化設計與樣板應用等工作。王同軍一行詳細瞭解了大同南站站臺雨棚施工工藝，對項目部採取全國首例純清水混凝土工藝所取得的質量效果表示非常滿意。針對下階段工程建設，王同軍提出四點要求。
王同軍提出4點要求
1
發揚鐵軍精神，確保優質履約
中鐵建工集團鐵路站房建設經驗豐富，是一支敢打必勝的優秀隊伍。要堅持精心組織、科學施工，全力推進後續工程建設任務，確保整體工程如期完工。
2
嚴控質量安全，建設精品站房
要始終將質量安全放在各項工作的首位，堅持紅線意識和底線思維，嚴格執行工藝工法要求，打造優質精品工程。
3
融入地方特色，實現“站城融合”
要全面落實鐵總“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”現代化鐵路樞紐客站建設要求，精益求精，提質增效，將大同南站建設成為“站城融合”的典範工程。
4
狠抓創新管理，強化技術保障
要高度重視管理創新和技術創新，將創新理念貫穿於安全管理、質量提升、人才培養、成本控制、亮點策劃等全過程、常態化管理之中，勇於攻克施工難題，全面提升技術水平。
中鐵建工集團西南分公司負責人表示，將牢記鐵路總公司領導的要求，汲取全國優秀站房的經驗，全力加強創新，確保精品工程。
表揚鼓舞人心
形勢催人奮進
下面，小鐵匠就帶大家
來到大同南站施工生產一線
領略古都新站之美
感受中鐵建工人的澎湃激情
大同市一號工程
山西省第二大高鐵站
大同南站
是大張高鐵和大西高鐵的始發終到站
站場規模4臺9線
北站房4層 南站房2層
站房總建築面積39990平方米
大張高鐵是大同市「一號工程」
大同南站也是中鐵建工繼太原南站之後
打造的山西省第二大高鐵站
隨著大張高鐵開工建設
大同終於迎來首條高速鐵路
大張高鐵將與京張高鐵相接
為大同融入京津冀發展提供有力保障
▲大同南站全景圖
酷暑嚴寒只等閒
管他春夏與秋冬
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夏打樁基，迅速掀起千軍萬馬熱潮
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項目中標後，項目團隊跑步進場
以「建設優秀團隊，打造站房精品」為己任
以「確保汾水杯，爭創魯班獎」為目標
立即進行開工總動員
樁基施工時正值炎夏
氣溫在37℃左右
焦灼空氣中的一絲涼風都是奢侈
項目團隊趕早搶晚，巧打「高溫時差戰」
儘量安排在早晚較為涼爽的時段進行作業
同時與站前及市政單位保持密切溝通
在交叉施工的情形下
積極克服場地狹小的侷限
500多工人、50多臺大型機械設備忙碌運轉起來
快速掀起千軍萬馬的施工大幹熱潮
▲土方開挖
由於地面45米以下分佈著不均勻的鈣質岩層
一度使得打樁無法進行
情況最嚴重的一天，僅打了1根樁
項目團隊開始挑燈夜戰
繼續加大機械設備投入
白天黑夜專人盯梢
持續不間斷作業
歷時50天，順利完成全部 1033 根樁基施工
第三方檢測合格率 100%
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冬建主體，奮戰在攝氏零度以下
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轉眼進入冬季
大同氣溫迅速降至零下 25 度
中鐵建工人依然拼力奮戰在工地一線
為大同南站能早日建成而忙碌
從2018年9月份開始的土建結構施工
此時已到了後期攻堅階段
持續的寒冷影響著工人的操作節奏和施工進程推進
項目部為工人提供了溫暖的住宿環境
同時還通過發放保暖物品等方式進行慰問
確保每一位工人都能暖心工作
混凝土在嚴冬極易受凍
為確保施工質量以及澆築後防凍與養護措施到位
項目部積極採用暖棚、傘爐加熱器、熱風機等熱源
靈活選擇綜合蓄熱法或負溫養護法
同時派專人到商混站進行盯控
確保混凝土指標滿足施工要求
實現主體混凝土結構第三方檢測合格率 100%
▲土建結構封頂
11月末，主站房第一榀鋼主桁架吊裝就位
鋼結構施工在冬施期間全面打響
現場桁架吊裝單元多、拼裝量大
精度要求高、作業協調難度大
且零下5℃時，焊接作業不被允許
主體鋼結構施工成為困擾項目進度的重大難題之一
項目部運用BIM技術對施工過程進行動畫模擬
採用分析軟件對提升過程受力狀態進行校核
制定「地面拼裝，整體吊裝」施工方案
在提升了安裝效率和精度的同時
規避了高空大量焊接作業的安全風險
同時，通過搭設防風棚、焊條提前預熱
焊縫保溫處理、焊後探傷等措施
確保鋼結構在0℃以上進行焊接作業
2019年1月22日
最後一榀鋼樑吊裝成功
歷時2個月，鋼結構工程全部封頂
▲最後一榀鋼樑吊裝成功
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清水混凝土工藝，打造古典站房
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大同南站站房主體以灰色為基調
中部建築屋頂提取大同古建築緩和的簷口曲線
表達北方城市以灰色為主調的悠遠氣質
和對大同世界的美好向往
為了契合大同南站的古都氣質和文化原型
實現站城融合的目標
項目團隊決定在大同南站應用清水混凝土工藝
以最具藝術格調的高級灰
與千年古都琴瑟和鳴
這也是中國鐵路站房建設的首創之舉
▲大同南站效果圖
相比以往採用塗料、板材等
仿造出的清水混凝土效果而言
清水混凝土一次性澆築成型
不做二次裝飾
表現出原汁原味的飾面效果
除了防止蜂窩麻面、裂紋、氣泡、黑斑等情形
最大的難點在於如何控制好混凝土的色差
色度的微小之差將導致
古樸自然與呆板窒息的天壤之別
項目部堅持樣板先行
嚴選材料，嚴格配合
精密控制攪拌時間、原材料變化及偏差
離析作用、吸收均勻、養護穩定等因素
隨時檢驗含水率、調整水灰比
採用吸水性適中的模板和無色脫模劑
針對樣板局部質量偏差
迅速跟進研討和改進
通過大量試驗和技術微調
混凝土飾面終呈現出明快的灰色效果
▲清水混凝土雨棚
中鐵建工集團將繼續圍繞鐵路總公司
「強基達標、提質增效」工作主題和
「暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷」
的現代化鐵路樞紐客站建設要求
精益求精、提質增效
將大同南站建設成為站城融合的典範工程
西南分公司重點站房工程業績
▲昆明站
▲成都站
▲成都東站
▲重慶北站
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