5個月即可通車，對於京雄高鐵的“高速度”的討論經久不息。京雄高鐵為連接北京與雄安新區的城際鐵路，起自李營站，終到雄安站，全長92.4公里。其中李營至大興國際機場段為69公里，將於9月30日與北京大興國際機場同步開通運營，必須在兩週內完成鋪軌。
“高速度”背後的討論，是中國科技技術的世界驚豔
對比京雄高鐵“高速度“建設，高質量建設才是重中之重，智慧城市和未來城市的構思在本次京雄高鐵施工中就有所體現。此次鋪軌作業，採用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺，實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。
據中鐵十二局集團京雄城際鐵路李營段施工的機械施工人員介紹，由於鋪架工程在施工期間尚未建立起鐵路信號，機場隧道內無通訊信號和網絡，建設者在行進的機車上安裝了物理臨近報警系統，當攜帶有電子施工防護牌的現場施工作業人員進入設置的危險距離時，該系統會語音報警提示機車司機，並對現場施工防護員發出聲光報警提示；同時，項目部調度中心技術人員還在機車上安裝嵌入了國內自主研發的“北斗”定位車載定位系統，兩項技術的“聯姻”能夠保證鋪軌作業時精準定位機車行進位置，並採取在機車前後方安裝攝像頭的方式，實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度，確保鋪軌作業運輸智能化、信息化。
霸州北站，將是 “軌道上的京津冀”的關鍵節點
京雄高鐵全線設李營、北京大興國際機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。李營至大興國際機場段設計時速250公里；大興國際機場至雄安新區段設計時速350公里。其中雄安站將成為引入京雄、津雄等5條高鐵和城際線路的大型鐵路交通樞紐，融入國家高速鐵路網，建設運營全過程採用多項智能設計理念、智能建造技術，通過雲計算、物聯網、大數據、人工智能、移動互聯網、BIM等先進技術，成為中國鐵路客站創新發展的標誌性工程。
作為京雄高鐵黃金節點，霸州段全長約8.2公里，在規劃上，霸州北站設計為兩臺四線（含2條正線），到發線有效長度滿足650m，設側式站臺 2 座（450×9×1.25m）。車站兩端正線間各設1組單渡線，站中心新建1-8.0m寬旅客地道1座。在軌道路線上，霸州北站距新機場站約38公里，距雄安站約21公里。建成通車後，自霸州北站至新機場站約13分鐘，至雄安站約7分鐘，至北京西站約半小時。
對應霸州構建京雄高鐵的黃金節點，由世界500強萬科打造的時代之光項目，則是搭建了雄安霸州連線的黃金節點，藉助京雄高鐵的外力，發揮強大的產業支撐的內力，推動霸州整體城市居住水平、配套水平、服務水平的全方位升級，充分結合城市高新技術產業園，積極構建電子信息、休閒食品、高端裝備、健康醫療器械四大先進製造業和溫泉頤養、商業服務兩大現代服務業的“4+2”產業體系，打造京津雄新貴精英的核心聚集地。
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