在2013年的美國邁阿密港，奧巴馬總統正就“美國製造”發表激情洋溢的演講，忽然一陣狂風颳過吹落了身後的美國國旗，露出一家中國製造企業的標誌——振華ZPMC。奧巴馬就這樣在“中國製造”的背景下，尷尬地結束了這場關於“美國製造”的演講。
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而這家讓奧巴馬深感尷尬的企業，就是振華重工，其創始人管彤賢是全球最大港口機械領航人，他24歲被下放至農場勞改，59歲創業創辦振華重工，短短17年就打造出世界最大的港口機械及大型鋼結構企業，以一己之力將振華重工帶到世界行業之巔，牢牢佔據著全球80%的市場份額，讓這一領域的中國製造，成為稱霸世界的統治力量。
1957年，24歲的管彤賢在交通部剛乾兩年，就被下放至中蘇邊境的興凱湖勞改農場。文革結束後，他重回交通部，任水運司工廠處副處長，在其59歲即將退休之時卻毅然選擇下海創辦振華港機。彼時，我國港口機械的核心技術、關鍵裝備和重大訂單，盡被美歐日韓等巨頭把持，他決心要打破壟斷，振興中華。
1992年，振華重工在上海浦東一間簡陋的辦公室正式成立，當時只有10多名員工、100萬美元資金，對於動輒就幾百萬美金的港機來說，100美元根本是滄海一粟。在公司沒資金、缺技術，連模仿別人都費力的情況下，管彤賢愣是打造出了一臺機器，打著上海港機的旗號，以低於30%的報價從歐美等列強手中“虎口奪食”。沒想到港機匠心之作讓客戶很滿意，並一口氣又訂了4臺振華港機。
港口機械一般都是二三十層樓高的“鋼鐵巨獸”，但美國人矯情，不準到港拼裝，要求振華把整機裝好後跨越太平洋運來。而當時世界上只有荷蘭一家專門負責運輸集裝箱起重機的船公司，而且開出的條件很無理：運一次150萬美元，還不保證按時到貨。
管彤賢暴怒，放言“振華絕不受制於人”，他要自己造船，自己運。他買來一艘舊的運輸輪，按照荷蘭運輸船的樣式照貓畫虎地改，結果青出於藍大獲成功。此他一口氣狂改20多艘特種運輸船，成為全球唯一能夠自造、自運的重型機械製造商。
2006年，第1000臺振華港機下線就遭到各港口瘋搶，管彤賢以倒貼300萬美元的價格賣給了溫哥華港，溫哥華很高興又訂了5臺，並且為振華港機大肆宣傳，有了這塊活廣告，振華港機當年便拿下全球70%的市場份額，年銷售額超過120億元人民幣，成為無可爭議的“港機之王”。
2000年，振華憑藉全自動港機，首次攻破世界起重機之鄉德國的大門，與全球最大航運公司馬士基簽下每年1億美金的世紀大單，2004年，振華一舉奪得全球港機金額最大的迪拜港訂單(2.18億美元)。到後來，每當世界大港招標，只要看到振華競標，日本、歐美等企業夾起皮包就走。
如今在世界各大港口，幾乎都能看見振華港機的身影。短短17年，他一舉擊敗日本三菱重工、三井、韓國三星、現代等國際巨頭，創造出二十多項世界領先的核心產品，年入230億，拿下全球 80% 的市場份額。當年重重遇阻、受制於人，而今反超逆襲、將國際巨頭斬落馬下。振華是如何實現這一切的？
人才是振華重工的關鍵，管彤賢的團隊十分穩定。曾有不少碼頭開價 10 萬到 15 萬美元的年薪，都挖不動管彤賢派去的專家，管彤賢有本事留住員工的心。這主要得益於他獨特的激勵制度體系。他為員工提供免費的住房，給優秀的員工開更高的酬勞，並給出各種獎勵激勵。這使得員工死心塌地的為公司出力，並且自願加班。管彤賢說：“不給足工錢，留不下人。”
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管彤賢說：“未來的競爭在於人才的競爭。誰擁有厲害的人才團隊，誰就能在激烈的競爭市場中立於不敗之地。”優秀的人才可以為公司創造更多的價值。對於社會精英，企業家們都願意付出更多的報酬和獎勵來招攬和挽留，這包括高薪酬和股權激勵等各種形式。人才企業發展動力之源！但企業招人難留人難往往是阻礙企業發展的一個顯著的問題！
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