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自動啟停是很有爭議的一項功能，一部分人覺得這項功能可以減少尾氣排放，減少車輛油耗。還有一部分車主覺得傷發動機。其實，要說自動啟停的原理很簡單，就是在堵車和等紅燈時，發動機會自動關閉，等再起步時重新啟動，這樣就能節省油耗。質疑者則認為，這個功能是不是真的省油先不說，頻繁啟動發動機對發動機的損害大，即便是節油了，也是不值得的。
那麼，真相到底如何呢？
自動啟停因何而生？
自動啟停最初是由省油專業戶“豐田”開始實用測試的，當時測試的是一臺皇冠，在車停1.5秒後發動機自動斷油熄火，在東京交通中測試能夠節油10%，不過，豐田後來轉向搞混動去了。反倒是眾多歐洲品牌開始研究這一技術。
對於很多歐洲廠家來說，歐盟日益嚴苛的節能減排限制，是它們不得不面對的問題，長時間怠速不熄火已被列入監管處罰。所以新上市車型配備自動啟停功能，已經是大趨勢，連日本、美國也引入了這項技術。不單單是為了省油，更是為了生態環境。
自動啟停會不會增加油耗？
有不少老司機認為，頻繁啟停發動機會增加更多油耗。這裡需要解釋一下，如果你在1分鐘內不斷啟動，那油耗一定是高於正常怠速的，但如果一分鐘只啟動一次，那油耗則是低於怠速油耗的。
以一輛普通家用車為例，再啟動時，由於發動機是正常運轉溫度，阻力較小，並且電能驅動起動機帶動發動機飛輪，相當於怠速0.7秒的耗油量。按照廠商的說法，可以省油3%~10%，實測的結果可以省油8~15%，總之，停得越久，越省油，遇上大堵車，省油30%不是夢。
自動啟停加劇發動機磨損？
首先，汽車冷啟動時，水箱溫度低，機油也沒有潤滑，所以，發動機的磨損八成以上都來自冷啟動時的瞬間磨損，其次才是怠速運行磨損。再來看電機和蓄電池。
在裝配這項功能的車上，起動電機和蓄電池都有相應優化，並且經過了嚴格的抗疲勞測試。比如，起動電機就被設計成允許通過很大的工作電流，而且比普通起動機耐用很多。一個存在這麼久的技術，不會存在嚴重的質量問題還能大量普及。
雨天涉水要不要關？
雖說這個技術成熟，不會傷發動機，但是也還是有一點毛病的。因為開車的時候，很多情況下是根本不能熄火的，比如題主說的雨天涉水行駛。
我們雨天行車如果在等紅燈或堵車時，不巧遇上發大水，排氣管就可能泡在水裡，一旦熄火後點火再啟動，那麼車輛造成的問題，保險公司不會賠償。所以，如果雨天行車，你的車有發動機啟停功能，可以關閉啟停功能，以防萬一。什麼，你的車上沒有關閉按鍵？掛L擋低速行駛。
【典典小結】：怠速的油耗浪費對於一輛車或許不算什麼，但對於一個國家來說，那就是龐大的能源消耗和環境汙染。自動啟停雖然有些小問題，但相信隨著科技發展，未來會越來越好。恩，就是這些啦。
新司機必備寶典
汽車發動機自動啟停系統主要是為城市擁堵和紅綠燈路況設計的。不論是手動檔汽車，還是自動檔汽車都可配置發動機自動啟停系統。
接下來讓我們一起來了解一下自動啟停系統的使用方法。
手動檔自動啟停系統的使用：踩剎車至低速後，踩離合，掛空擋，車停下後松離合，一會發動機就自動熄火了。再次踩下離合後，發動機自動啟動，掛檔，松離合，加油起步。
自動檔自動啟停系統的使用：踩剎車至停車，駐車輔助功能開啟，發動機自動熄火。再次踩油門就直接起步了。相對手動檔操作更簡便。
誠然，發動機自動啟停系統在擁堵道路上或等紅綠燈時，由於發動機自動熄火，可以起到一定的省油效果。但，發動機的頻繁熄火，啟動，對發動機而言是不利的，會加速發動機部件的磨損，同時，也會增加汽車蓄電池的耗電，使用過於頻繁還有可能導致蓄電池虧電。
特別是在暴雨天行駛，如果出現路面嚴重積水，一旦停車，發動機熄火，就可能產生髮動機排氣筒倒吸現象，將水吸進發動機中。這就必須要大修發動機了，給車主造成巨大的損失。
所以，筆者的建議是儘量少用或不用發動機自動啟停功能，特別是在雨天行車。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
現在差不多的新車幾乎都有自動啟停功能了，想必大家都聽過這種說法：“下雨涉水通行時要關閉自動啟停”，真有這個必要嗎？我認為保險起見還是關掉比較好。
有些人認為自動啟停會導致發動機進水是因為積水淹沒排氣管時如果熄火積水會通過排氣管進入發動機，這基本上是不可能的事情，因為排氣管口位置遠遠低於發動機排氣門，水要從排氣管進入發動機的話積水必須高於發動機排氣門，對大部分車來說這個高度積水已經進入駕駛室了，沒人敢開進去。
真正原因我認為是這樣的，假設我現在開車涉水通行並且沒有關閉啟停系統，當我在水中停車避讓時剛好旁邊有車經過，車身推起的水浪沒過我的發動機進氣口導致大量水進入空氣濾清器，這時候啟停系統並不知道，當我鬆開剎車時啟停系統會啟動發動機，這時候極有可能造成發動機進水。有朋友可能會說：即使不關閉啟停系統發動機正在運行時浪打過來發動機不也一樣進水嗎？確實存在這種可能，但是發動機運行時如果有水進入發動機的話在大量水進入之前發動機可能已經熄火了，這樣對發動機造成的損害最小。而啟停系統啟動發動機時則是不達目的誓不罷休，只要發動機沒有啟動成功它可是不停往氣缸裡吸水的。
而且涉水通行時啟停系統工作會干擾駕駛員駕駛，比如你正涉水通行，啟停系統啟動時你無法判斷到底是發動機進水導致的熄火還是啟停系統啟動造成的熄火。
我猜測可能還有這個原因：啟停系統的自動變速箱都額外配備一個電動油泵，以便發動機停機時持續給變速箱提供油壓以把持擋位，如果積水太多淹沒電動油泵這時候它再工作的話損壞的概率就更大了。
我查看了我的用戶手冊，廠家確實也提醒在涉水通行時需要關閉自動啟停系統。雖然沒有具體說明為什要如此操作，但是我想廠家一定是考慮到一些極端因素確實可能導致發動機損壞。
無法手動關閉啟停系統，涉水通行怎麼辦？
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有些車主可能會擔心：“哎呀，我的車無法手動關閉啟停功能，下雨時該怎麼辦啊”。別擔心，看用戶手冊，大部分廠家用戶手冊裡應該都能看到類似這樣的話：“這些情況下自動啟停系統不會工作”，因為自動啟停系統並不是隨時都會工作，有些特殊情況下它不會工作，而我們就可以利用這些“特殊情況”來變相達到手動關閉啟停系統的目的。比如大眾車在未系安全帶、後窗除霧開啟、方向盤轉角過大等情況下自動啟停不會啟動，有些車掛L擋或者使用手動模式時自動啟停也不工作，我們就可以人為製造這些條件來阻止啟停系統工作。
希望以上內容，對大家有所幫助。
我是故鄉的雲
發動機自動啟停的設計初衷是車輛在短暫停止時，關閉發動機以達到降低排放、節省燃油的目的，但是就目前來看，還有很多人不太適應這個功能，上車就會習慣性的關閉，但是既然存在就一定會有人正常使用，由於馬上要進入雨水較多的季節，所以現在有了很多下雨天關閉這項功能的提醒，一般都是一定要關掉否則就怎麼怎麼嚴重，那麼先來看一下這是怎麼回事？
如果道路排水系統好，沒有積水的話，那麼雨下的大不大都不用考慮這件事，這主要是針對積水路面，當汽車涉水駕駛時，很忌諱的一點就是熄火，因為這有可能會導致雨水倒灌進發動機內造成損壞，而自動啟停是不能識別是否涉水的，中途剎車停止的話，自然而然就會熄火，從而出現上面描述的這種可能，所以現在雨天一定要關閉自動啟停的聲音越來越多，首先這種做法沒有問題值得肯定，但個人感覺也沒有必要過多的去在意，簡單的分析一下為什麼。
首先涉水的深度不同會造成不同的結果，水要倒流進發動機前提是水面要高於發動機而不是排氣管，而且這是有一個過程的，並不是一下子就能進入，通常情況下，敢於在這種路況下繼續行駛的，都有著一定的駕駛經驗，即使忘了關掉，那麼在車輛熄火後會第一時間發現並重新啟動，如果水面高出了發動機進氣口再繼續行駛的話，那就不是啟不啟停的問題了，應該得考慮一下怎麼修車了，積水較深的情況下千萬不要嘗試。
綜上所述：下雨天如果能及時的關掉自動啟停最好，但沒必要太過於在乎這件事，因為到時候只要敢開，那就能在第一時間發現並解決。
汽車實說
遇到暴雨和積水路面時，建議關閉自動啟停功能。
如果暴雨天氣，涉水通過積水路段時沒有及時關閉自動啟停功能，會有什麼後果？
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因為積水過深，而自動啟停功能沒有關閉，車子自動熄火，需要發動機再次啟動。
此時，如果啟動發動機，進氣管吸力會較大，可能會把積水流進氣缸，造成發動機燒缸、頂壞活塞等情況，對發動機造成不可逆轉的傷害，並且很可能造成發動機報廢！另外，發動機或者波箱裡面有插頭如果碰到水，也很有可能打著不了車。
在大堵車的時候最好也關閉該功能
否則在啟動時噴油系統將會加大噴油量，形成過濃的可燃混合氣噴入氣缸，很容易造成燃油燃燒不充分，容易產生大量積碳。
在上下坡時或者停車入庫時也可以關閉該功能
車子走走停停，不僅容易溜車，還容易心慌。
所以說，
這個自動啟停功能一定要合理使用
不然分分鐘用哭你！
而且萬一用不好
連保險都不賠……
逢遇到下雨水浸，車主都會擔心水中拋錨能不能理賠，與車輛涉水有關的一共有兩種保險：車損險、涉水險。
1、 有車損險，車子停放狀態被淹。保險全額賠付維修款。
2、 車子行駛過水過程中熄火被淹造成發動機損壞的，如果有涉水險，保險負責賠付；如果沒有涉水險，只賠付除發動機以外部分。
3、汽車涉水後，“二次打火”造成發動機損壞，保險公司一分不賠，損失全部由車主自己承擔。
