近日，湖南湘江新区管理委员会国土规划局发布“长沙市穿城快线及周边用地控制性规划采购招标”。
项目背景
根据《长沙市轨道交通线网规划（2017年-2035年》成果，都市区层面提出构建“一横、两纵”长沙快线格局，其中“一横”为西站-浏阳快线与长宁快线两条快线组成。根据线网规划提出快线互联互通的运营组织理念，上述两条快线构成了贯穿长沙东西的穿城快线。
穿城快线途径湘江新区高铁西城、梅溪湖二期、洋湖等重点发展片区，辐射宁乡、浏阳城区，对于长沙市域一体化发展的战略意义重大。
随着全市轨网方案的逐步稳定以及全市国土空间规划的编制，穿城快线线站位方案、关键节点衔接方案、车辆基地布局方案、用地控制对为了穿城快线的实施非常重要。为了做好穿城快线的规划控制预留，特开展本项目设计。
研究范围
1、研究范围：长沙市规划区范围（包含市六区及长沙县），面积3900km2。
2、协调研究范围：长沙市域范围（包含代管宁乡市、浏阳市），面积11819.5平方公里。
设计目标
根据《长沙市轨道交通线网规划（2017年-2035年》成果，深入研究穿城快线的线形、站位及与重要功能节点换乘方案，明确轨道站点、车辆基地以及沿线用地的规划控制要求制，为穿城快线实施预留充足的空间条件。
设计内容及要求
本项目设计内容包括长沙市穿城快线规划方案设计和穿城快线周边用地规划控制规划两部分内容，具体如下：
（一）穿城快线规划方案设计
1、沿线现状分析。通过资料收集和现场调研，分析穿城快线沿线现状城市建设情况、用地布局情况、人口分布情况、道路交通设施建设情况，并初步识别潜在的轨道交通通道。
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3、线路功能定位。收集和分析其他城市穿城快线案例，总结穿城快线的模式与规划功能。同时结合长沙市现状和规划分析，厘清穿城快线在整个城市轨道网中的地位，以及对城市发展的意义，明确该线路的功能定位、服务范围和服务对象。
4、规划原则与主要技术标准。根据全市及湘江新区对该线建设的期望诉求，结合国内外先进轨道快线规划建设经验，总结穿城快线的规划原则，明确线路的主要技术标准，如速度目标值、制式要求、线形要求和站间距要求等。
5、线位规划方案。基于线路规划原则与主要技术标准，结合片区控制性详细规划，通过多方案比选，提出穿城快线位方案。
6、站位及换乘协调方案。按照线路定位及周边用地情况，合理确定线路站点，并结合全市轨道线网方案合理确定换乘站点轨道换乘方案。
7、车辆基地选址规划。根据线路功能定位、运营里程及其他相关技术参数，测算本线路的车辆基地需求，并结合片区控规提出车辆基地比选方案，并从适用便捷性、用地可性能、工程实施性等因素，综合对比分析，给出车辆基地选址推荐方案。
（二）穿城快线沿线用地规划研究
1、轨道线路走廊控制方案。根据相关规范、规定要求，划定轨道交通特别保护区，提出保护措施。
2、轨道车站用地控制方案。一是根据站点布局，结合相关规范、规定，划定轨道站点控制保护区，提出保护措施，二是结合站点功能定位以及相关规划经验，划定站点用地协调范围，提出用地开发协调建议。
3、轨道车站周边用地规划提升方案。按照TOD规划理念，对轨道站点周边用地规划进行优化，并提出各站点周边用地优化建议方案。
进度安排、验收标准及付款方式
（1）进度安排：
中标通知书发出后5个工作日内启动项目;
2019年5月30日前，完成现状调研；
2019年7月30日前，完成初步成果；
2019年10月30日前，提交规划成果。具体以合同签订为准。
（2）提交成果地点：湖南湘江新区管理委员会国土规划局。
（3）提交成果方式：送至湖南湘江新区管理委员会国土规划局。
关于长浏快线
据长沙高铁西城片区规划，枢纽规划轨道线3普1快，以满足片区以及望城经开区发展需求。3普为地铁2号线、10号线、9号线，并建议9号线沿郭亮路适当北延，而这1快，就是长浏快线。
公开资料显示，2号线串联关键点包括了梅溪湖副中心、河东中心、长沙站、长沙南站、机场，约42km；10号线串联关键点高星、金霞、高岭、星沙，约42km；9号线串联关键点市府、滨江、星沙、机场，约49km；
长浏快线串联关键点大学城、省府、长沙南站、机场，约48km。发送“高铁西城”可获取长沙高铁西城规划详情；
发送“2019地铁”可获取长沙2019地铁建设详情；
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