認真的生活在當下
很高興能回答，其實“最舒服”可以分為兩個層面來理解的。對於喜歡操控的人來說，方向盤的精準指向、沉穩的地盤調教亦或是大排量自吸發動機的線性都算是舒服的一種詮釋。而對於喜歡行駛過程中靜謐的行駛環境、柔軟帶有各部位支撐的座椅、對於不同路面舒適的過濾性等等都可以算做是舒適的一種感受。
對於普通人來說，選擇後者的居多。一般的B級家用車或商用車已經能夠滿足對於舒適的要求了，個人認為能夠兼顧操控和舒適的駕乘空間的車型以德系、日系居多。德系偏重於底盤的沉穩同時還保持了一定的靜謐性，又因普遍使用渦輪機的緣故，因此綜合駕駛感受很不錯。例如BBA及大眾的邁騰、帕薩特都比較舒服；而一向以安靜舒適性著稱的日系“三傑”也有著不錯的駕駛體驗，但某汽的裝配工藝也有待提升，近些年合資車品質有下滑之勢。某田甚至連前後雷達都提升到了頂配、次頂配車型才能看見著實有些讓人不太喜歡；
因此舒服因理解兩極化不可一概而論，適合自己的就是最舒適的。
AKF97
2017年為了使自己所從事的新疆自駕遊行業更加蓬勃，我們三車六人開始了為期兩個月的“2017自駕車萬里行”考察學習之行。過完十一國慶，我們從新疆烏魯木齊出發。當時計劃的路線是沿西南途徑甘肅、陝西、四川、貴州、雲南、廣西、廣東到達海南，參加完在海口舉行的“自駕遊博覽會”，再一路沿廣東、福建、浙江、江蘇、山東、天津、北京、河北返回新疆。這其中我們拜訪了一百六十多家房車生產廠家，一百家自駕車房車露營地，往返總里程17000公里，金秋十分出發回到家新疆已是銀裝素裹。此次行程我們近75%的路況選擇高速公路，下面我就來分享一下，我關於跑長途的一些經驗：
豐田蘭德酷路澤1臺+拖掛房車1臺，巡航在漫長的高速公路，確實找到了陸地巡洋艦的感覺
我們一共三臺車子上路，一臺2014款豐田蘭德酷路澤4000、一臺拖掛式房車、一臺奔馳斯賓特B型房車。因為我是領航員，所以由我駕駛豐田蘭德酷路澤4000拖曳拖掛式房車走在前面，說實話，自從那一次我終於明白為什麼日本人把這款車命名為“陸地巡洋艦”，看似它碩大的車身，還拖著一個“拖油瓶”。可它在高速路面的表現讓人十分享受，無論是動力還是駕駛的舒適度，甚至後座的乘客居然能一直安睡。而自己像是指揮一艘巡洋艦的艦長，馳騁在萬里海疆，任憑窗外狂風巨浪，窗內舒坦自在。
奔馳斯賓特B型房車1臺，在高速公路的表現還是不錯的，但是僅限於鋪裝路面
我們的這臺B型奔馳房車不是商務車那款，而是長度超過6米的大房車，實話實說，除了車子加油時需要補充尿素以外，這個“大傢伙”在高速公路上的表現可圈可點。這款房車的避震是高逼格的空氣懸掛，內飾則全是用仿紅木的木材裝飾，三張雙人床是任何豪車也不具備的優勢，這位我們幾人輪換休息提供了便利的條件，不僅如此，廚房能為我們提供熱飲和茶點，衛生間使我們不用去往服務區或者危險的停在應急車道。自動變速箱和定速巡航，讓你能輕鬆駕駛這個大傢伙，在高速公路上馳騁而不覺得吃力。
按常理說跑高速公路，沒什麼車能比轎車舒服。因此我常開那臺老MK4“征服”高速公路
是的，要是長途跑高速還是小轎車比較舒服。所以除了酷路澤4000和途樂Y60以外，我一直保留著那臺MK4，並且對它進行了悉心的改裝，比如絞牙避震、大輪轂、全車密封靜音等，使得每次都開著它去“征服”高速公路，相比其它三廂轎車來說，兩項的高爾夫小鋼炮，更加具有穩定有力的優勢。雖然它“年事已高”，但隨時隨地表現不俗，我打算用心呵護，直到有一天它實在跑不動了把它收藏起來。以上三臺車，是我認為跑高速最舒服的三種車型，歡迎留言交流。
棟哥遊記
我個人就是汽車行業的從業者，常年東奔西跑的。想一想這些年每年基本上有三分之一的時間是在車上的範圍主要在東三省和京津冀魯，15年開始跑長途，開的是一臺14款2.0t的帕薩特頂配，一年的時間下來，車公里數從6萬多變成了13萬多公里，一年七萬多公里，你們算一下每天多少公里？帕薩特的舒適性還是不錯的，動力也足夠用了，高速油耗8個左右。很可惜的是車輛在17年的時候出了事故，後來沒辦法換了一個韓系k5，沒有對比就沒有傷害，開慣了德系車，開韓國車總覺得不對勁，尤其是在高速上的時候。中間零零散散的開了一段時間的3008，法國車怎麼說呢，地盤穩，動力還夠用，但是感覺還是不如德系車那樣來的舒心。以上觀點純屬我個人這四年多時間的親身經歷，開高速還得德系車！
西裝暴徒高山
10年買了一臺2.5L13代皇冠，從深圳回湖北1200公里，全程高速我不時的進出服務區休息，耗時約25小時左右，累得我是腰痠背痛腿抽筋，那一年我44歲。17年底換了一臺雷克薩斯RX450h，18年臘月二十九還是從深圳回湖北，還是全程走高速，還是不斷的進出服務區，結果耗時15小時。雖說又年長了8歲但感覺並不是很累。回深圳已是三天了，就這件事我在想是我身體變強了還是其它原因？箇中原委我當然知道：是現今車型變了坐姿不累，是馬力更大了奔跑遊刃有餘，而身體的耐受力和視力越來越差。
老湯56732323
我是經常跑高速的人，新買的17款1.8T帕薩特，1年我跑了5w公里，開過寶馬x5，x6，730，奧迪a6，jeep大指揮官等，最後還是喜歡自己的小帕幹高速，一個是方向盤輕，一個手指都能打方向，二是扶手箱可以調節高度和長度，這個真心的貼心，手臂不會累，三座椅包裹性很舒服，我可以躺著開，腰也不怎麼累！油門隨叫隨到，剎車輕踩就有反饋！
我最多的時候24小時一個人開過1300多公里，每年2次廣東與山東之間的來回，一般都是2個人開這1700公里，23個小時以內到家，我不是廣告，自己說個體會，勿噴！
漂泊外地
二十萬公里駕齡，喜歡家轎，以後換車還是家轎！單身時開雪佛蘭賽歐（十多萬公里），結婚換雅閣（現在十萬公里），普通家轎基本都試過，感覺還是家轎舒服。17年開表哥的寶馬七系（純進口，十多年車齡），從湖南到廣州。那個感覺真心舒服，八個多小時，中間休息了兩個小時。說實話，老款車，但是操控、舒適性、安全感等，真不是吹牛皮！還記得15年開別人廣汽GS4手動擋去貴州工地，真心想哭！二舅哥的卡宴，百萬豪車，感覺也就那樣。所以，我中意豪華家轎！
阿彌陀佛O_o163578027
2010年底開東風雪鐵龍世嘉1.6手動，從雲南昆明出發回老家河北邢臺，開了兩個白天，晚上休息。到家以後感覺有點累（那會年輕，才24歲）休息兩天就緩過來了。2013年換車寶馬5系，又是一個人開車開回去（老婆沒駕照）感覺還算輕鬆，回到家以後沒有太大感覺，就像平時昆明到大理一樣。2017年年底開著新買的X5回家，邊走邊玩：第一站下午到成都，逛逛街吃吃火鍋住一晚第二天早上出發，第二站到西安，下午逛逛古城牆花燈展會，晚上吃吃當地特色第三天早上出發晚上到家。感覺就是在出去玩，好車開起來感覺肯定不一樣，X5在高速上開起來比轎車還穩，座椅高一點很舒適，還配備腰部支撐、座椅通風，坐久了一點都不累！家裡還有一輛哈弗，在工地上用，在項目上隨便跑跑還行，跑高速的話太累，大理回昆明300多公里，高速上加油很不給力，一個單邊開下來晚上回到家腰痛的要命，小腿也很酸，中間必須休息一下，不然根本耐不住。現在高鐵通了，把哈弗車丟在大理，坐車來回跑！
小韓78973241
十多年前開公司的帕薩特B5跑業務，1.8自吸手動擋，出租車版本，這輛車在我手裡兩年多年開了二十幾萬公里，那時候不管路途多遙遠，不管任務有多繁重，不管客戶有多刁難，只要在高速上開著B5，一切都感覺很美好，開著它，一切情緒都能自動癒合，因為B5的懸掛確實舒適（和老款A6一樣），而且相當平穩，那種路面不平上下起伏的抑制感令人相當有信心，隔音也相當不錯，座椅也舒適，還有擋位吸入感是我開過的手動擋裡最好的一款，離合腳感細膩沒有一絲絲髮卡，總之開著它就不會覺得路途艱辛，反而成了我工作的動力，承受工作壓力之餘也在享受著開車的樂趣，因為那時候的確很喜歡開車。不過再到後來，這B5的公里數一上來之後的質量真令人頭疼，當初的美好相繼煙消霧散，發動機不是漏冷卻液就是漏機油，我的不帶增壓還好，公司另外一輛1.8T的B5不是在修漏水就是在修漏油。前輪的上下支臂一共有八根，我都記不清已經重複換了幾根，所有門鎖和玻璃升降都相繼壞過，又修又換的東西太多了記不清，內飾把手之類的塑料件簡直垃圾，磨起了一坨坨黏糊糊又黑又髒的膠，所有內飾包括塑料絨布都老化掉落變色起粉，斷扣斷腳的裝飾蓋，雜物箱又自動掉落，面板用指甲可以颳起粉來，我自問不是粗魯的人，偏偏沒人動過的地方也會自動爛掉的，總之這車說起來真是又愛又恨，性能還是不錯的，質量就不敢恭維，這是我用車生涯中最值得回味的一款車，有歡樂有悲哀吧！
神鋼裝日野
這次開的奧迪A4L，從北京——江西景德鎮，中間從景德鎮又去了杭州，九江，鄱陽，最後返回北京。全程4000多公里。腰痠背痛胳膊腿抽筋。D檔120巡航感覺要深踩一半，因為是春節期間，道路上車多巡航基本用不上，還得靠腳才感覺靠譜。唯一欣慰的是S檔超車加速還可以。後來就一直都用S檔了，低速闖檔頓挫奧迪通病。
對比去年從北京去三亞開的速騰那簡直好太多了了。但是平時經常開奔馳的E或S，這麼一比。真的非奔馳不可。開著舒服，坐著也舒服。高速上最累的就是坐著，坐著舒服了，再能兼顧讓腳底油門也能聰明一點舒服一點那就OK了。
HANDSOMME
09年入手新領驅1.8T，非常省心。陪我五年，500-600公里一個人開很舒服。
14年入手ML，也非常省心，跑長途累人。
15年入手GT，1000公里內一個人也就中途上2-3個廁所
自己總結轎車跑長途比SUV舒坦。
