風華西楚
怎麼說呢，平常心吧，首先，如果走宿遷，我們沭陽人坐高地鐵就去淮安或者新沂坐，或者東海坐，反正周圍都是高鐵，後面弄一個直達高鐵站的班車就可以了，時間也就個把小時，對於我們沂河北的人來說，去新沂坐火車很正常的，流水班車，10塊錢；其次，如果走沭陽，沭陽的房價肯定要瘋漲一波，對老百姓來說，不是好事情，東海就是個例子，不少地方已經破萬了；再次，新長鐵路要改和提速，去北京去南方也都方便，也就是去最愛我們的省會不方便而已，個人觀點，不喜勿噴。
陽哥帥氣的奶爸
關於京滬二線走沭陽的個人觀點：不走沭陽，宿遷能多出一條髙鐵嗎？不論對小宿遷（市區），還是大宿遷（三縣兩區）有好處嗎？宿遷修二橋，我們三個縣公職人員都集資、捐款，說明我們講大局，如果江蘇修髙鐵只修南京不修地級市，更不修宿遷，你心裡好受嗎？那我們江蘇還要加快南沿江、北沿江髙鐵建設幹嘛呢？納入國鐵，囯家投資為主，是沭陽、宿遷、也是江蘇省對上爭取的難得機會，有利於大宿遷的發展，難到對宿遷有害麼？宿遷作不了主是事實？但為沭陽積極爭取還是能做到的，沭陽蘇北爭第一，宿遷有好處，沭陽全省第一，宿遷還是全省倒第一嗎？只要有利於沭陽經濟發展，有利於宿遷全市經濟發展我們都支持，堅決支持縣委、縣政府為沭陽爭髙鐵。
老班長6433
從長遠考慮，應該走沭陽。一是這次不走沭陽，以後就沒有機會了。二百萬人口的一個縣，沒有高鐵通過，怎麼也說不過去，總不能過了十年八年再建一條經過沭陽的高鐵吧。二是走宿遷，新沂至宿遷段，可以與合青共用。但宿遷至淮安段呢，還要重新建設。三是宿遷-泗洪-盱眙-南京段也會開建。京滬高鐵二線如何走，省市縣的領導，會有周全的考慮。沭陽是宿遷市的，難道作為有戰略眼光的宿遷市各級領導能不考慮二百萬沭陽人民的方便出行嗎？
碧海潮生61246799
在回答這個問題之前，首先要領會國家的交通大戰略，其宗旨是要把重要的交通幹線形成一張網，帶動各區域的經濟發展！就目前來看，蘇北最大的機場落戶連雲港灌雲縣。而徐宿淮鹽鐵路已成為定局，經過宿遷市區和泗陽縣區，作為一個200多萬人口大國縣沭陽，如果選擇坐高鐵出行的話，卻要開車幾十公里到淮安或宿遷市區才能夠實現！現在有了這個第二次機會，為什麼不好好充分利用呢？沭陽隸屬於宿遷，共同發展才是真正意義的發展，強強組合則更強！沭陽有了高鐵站是一件振奮人心的大事情，於沭陽縣於宿遷市甚至於蘇北來說都是一件好事！雖然目前沭陽的經濟發展遠遠不及蘇南，但是作為一個人口大縣，其勞務人口的流動性相當大，對蘇南的經濟發展具有重要的影響！總之，在沭陽設高鐵站點絕對是一件利國利民的大好事！
手機用戶鐵馬兵戈
光談高鐵啊，首先新沂是一個高鐵樞紐，京滬二線，合青已經確認，再說建設時間，合青先建，2線不知道猴年馬月，如果我是鐵總，我也會規劃走宿遷東，和合青併線到新沂，再說宿遷東的位置，在宿豫東，也就是沭陽西邊，其實沒多遠，不一定說非得建在你們家門口才算近，建在你們家門口，估計你們也不願意。而且寧淮肯定比京滬2線先建，寧淮已經確認北延到沭陽站。相比高鐵站沭陽首要的是要創市吧？畢竟三個省直管，就剩一個沭陽不是市了
YR6371
話說宿遷為江蘇第一貧困市，這是真的嗎，真不希望如此。
發展需要強有力的領導班子，憑藉實力抓住機會，更要去創造機會……
作為省直管縣的沭陽，和幾個“老鄰居”在強化發展的同時，也給宿遷帶去了豐碩的成果，支持宿遷的發展是我們的心願，強化發展當然需要眾志成城。
作為一名江蘇、沭陽人，真心希望，美麗的宿遷早點摘到那頂貧困帽子，爭取能拉個墊背的吧！
最後要說的是眼前這個機會，是你的終歸逃不掉，瞎忙活也是徒勞的，不如認認真真做出一番政績來，用實力證明倒數第一也是可以超越的。
一品芝華
宿遷孬才和沭陽爭高鐵，宿遷領導若是個真領導，有水平的領導，就不會和沭陽爭，因為宿遷己有建設中的高鐵。
崔玉郎
新沂一宿遷一淮安，因為宿遷是地級市，和沭陽不是一個級別。沭陽劃歸宿遷，沭陽不服，認為宿遷經濟不如沭陽，這不對。今天的沭陽還是昨天的沭陽，今天的宿遷已不是昨天的宿遷，是地級市了。
無奈125387125
因為宿遷是地級市，我認為還是走宿遷，但是高鐵是不可能走市區的，用發展的眼光來看待，應該走宿遷城東約五十公里處設站為宜，這樣既解決了與徐宿淮鹽高鐵過近的問題，又能讓沭陽人能圓夢。
訥言敏行謹言慎行
主要取決於人流量，因此應該走宿遷：1，宿遷是地級市，還能帶動輻射周邊，比如睢寧，泗陽、泗洪，服務人口達300-400萬＞沭陽200。 2、走宿遷和走沭陽相比較，並不繞路多少（見圖紅線）。3，節約投資。京滬二線直接藉助合宿青（宿遷~新沂） 、徐宿淮鹽（宿遷~淮安），做好宿遷地界聯通即可。
