1934年11月11日，39歲的橋樑專家茅以升任總設計師、工程師的錢塘江大橋舉行了開工典禮。
但是，不到一年，1935年7月，山洪暴發，4號沉箱被衝到了南星橋碼頭，巨大的沉箱還把碼頭給撞壞了。工人們廢了九牛二虎之力才把沉箱拖回施工現場，沒想到這時候錢塘江大潮來了，沉箱被潮水衝到了四里地外的九溪。拖回來後，再次被衝到了三里地外的閘口。已經筋疲力竭的工人把沉箱拖回來沒多久，卻再次被潮水衝到了十里地外的門加淹，徹底擱淺。
沉箱四次被錢塘江的大潮沖走，還一次比一次衝得遠。此時茅以升和工人們的內心是崩潰的。更糟糕的是，杭州城裡開始謠言四起，說茅以升他們硬要在錢塘江建橋，觸怒了龍王爺，這人硬要跟老天爺頂，怎麼行。
在舊時的杭州、南京、上海等地有句俗語，“兩腳跨過錢塘江”，是用來諷刺那些說大話、出牛皮的人。老百姓認為，錢塘江是沒有底的，沒底怎麼造橋呢？其實，在大橋開工的第一天，就出了一件在老百姓看來很不吉利的事。
當時，第一艘打樁船剛剛下水沒多久，就觸礁沉沒了，船上民工全部遇難。一時輿論譁然，甚至有人謠傳，茅以升建橋不成，要拿一對童男童女祭江。茅以升聽了哭笑不得，迫於民間輿論的壓力，他不得已暫停施工，請了個戲班子搭臺唱戲，直唱了三天三夜。
這段時間裡，茅以升每天在工地和辦公室中來回踱步、神色凝重。其實，最讓茅以升擔心的並非民間輿論，而是另一個更現實的原因——錢。
茅以升
原來，儘管茅以升在競標中擊敗美國人，但銀行還是不大相信中國人有在錢塘江上造橋的能力和水平，曾養甫只好說鐵道部請美國橋樑專家華德爾先生做顧問，這些銀行才願意出錢建橋的。
曾養甫
可是錢到手之後，為了長中國人志氣，曾養甫又對外宣佈，錢塘江大橋是完全由我們中國人自己設計、建造的。這樣以來，銀行財團心裡是一萬個不放心，目光緊緊盯著大橋施工的進度，一有什麼問題就緊張的不得了。
茅以升每天不僅要和前來要求停工的百姓講道理，還要應對來辦公室打探消息的銀行職員。這天，銀行的職員又來了，話裡話外的意思無外乎，你們遇到了這麼多的麻煩事，連沉箱都站不住，橋墩怎麼豎起來，這橋還怎麼建？建不了你就還錢吧。
1937年，茅以升（左一）與曾養甫（左二）在錢塘江大橋建設工地
面對銀行三天兩頭來要錢，茅以升承受著巨大的精神壓力，甚至精神都有些恍惚。在那些天的日記裡，茅以升這樣寫到：“我為錢塘江大橋日夜奔走，精神緊張，忽而愁眉，忽而開顏，有時寢食俱廢。”開工不久，迭遭各種困難，好像全盤計劃都錯了，弄得茅以升坐立不安。
中國人自主修建的第一座現代化大橋——錢塘江大橋，在修建之初，就阻礙重重，大橋的總設計師茅以升更是承載著極大的精神壓力。那麼，他是如何克服了種種困難，把大橋建成的呢？
更多精彩內容，明天繼續！
閱讀更多 湖北衛視大揭祕 的文章
