layout黄鹏76281650
大众帕萨特在国内的知名度还是比较高的，这款车型号称中型车销量之王，虽然说很多的豪华品牌，优惠过后的价格，和大众帕萨特差不多，但是销量依然没有帕萨特好，前几天的时候，笔者身边的一位高中同学就刚买了一款2019款的全新帕萨特，我也在他看来，新款车型比老款车型要更加年轻了，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及行车感受如何。
全新大众帕萨特我个人确实非常喜欢，采用了全新的外观设计在车身尺寸以及前脸上，包括内饰都和老款车型有着明显的不同，这种全新的设计风格，让新款车型看起来有些年轻，但是从车身侧面去看，仍然是偏向于沉稳和商务的，目前这款车型已经行驶的有几百公里，下面我就和大家来聊一聊，对于这款车型，我的感受如何。
最满意的地方：
对于全新大众帕萨特，最满意的地方有三点，第1个最满意的地方就是这款车型的空间同级别车型当中，大众帕萨特，几乎是没有竞争对手，第2排真的很大。
第2点比较满意的地方，这款车型2.0T发动机经过全新调校之后，动力的输出表现特别不错，第3点比较满意的地方是这款车型的档次感很高，和宝马3系以及奥迪A4L相比，全新帕萨特依然有着非常强的气势。
最不满意的地方：
当然对于全新帕萨特依然有不太满意的地方，不知道是因为新车的缘故，感觉这款车型车内的异味比较重，提车一个星期之后仍然会闻到一股异味，另外一点，这款车型怠速停车时发动机的振动比较大，还有一点，后排座椅儿童锁卡扣处的设计缺陷，真皮切割的太短，人坐在后排几次后，真皮就从卡扣旁脱落出来。
最后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款330TSI精英版的车型，这款车型的指导价206900元，而且我个人购买的是一台国6排放标准的车型，所以优惠幅度少了一些，4s店给我的裸车价18万元，他们告诉我说，如果愿意买国5的车型其实裸车价可以到17万元，但是我自己拒绝了，用车到现在，对于这款车型整体的感觉还是非常好的。
总结：我所购买的这款车型搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，采用的是混合喷射的供油方式，所以发动机的技术还是比较强的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
我的新帕萨特1.8T6万多公里开始机油消耗量大，动力下降，曲轴箱正压高，糊火花塞，看了看尾气不冒蓝烟发动机不是烧机油，机油是被气化经油气分离器进入进气歧管在接口处有机油，可以确定是经油气分离器进入燃烧室，机油温度高是当蜗轮增压介入后机油温度迅速攀升，这个机油汽化全靠油气分离器还原了，为什么油气分离器不起作用？将一个旧的油气分离器进行拆解分析，拆开发现其德国人设计的确很用心，但百密终有一疏，这个油气分离器的机油旋风分离出口流量不可变化调整，很明显是按发动机5万公里之内工况参数设置的，这二个旋风分离内外出油口仅有2毫米大，这在5万公里发动机曲轴箱微正压卸漏混合汽的条件下完全够用，但5万公里以后发动机曲轴箱正压加大，也就是混合汽和机油蒸汽增加2毫米孔径流量就完全不够了，分离的机油也部分进入进气歧管，改进办法将旋风分离器机油出孔加大改为3毫米，仅增加1毫米，经试车曲轴箱正压下降明显，发动机运转畅快声音明显通透提速也加快，油耗下降，但油气分离器还有一个奇葩的问题，在油气分离器油气进口和旋风分离器通道之间还有一个单向保险阀，作用是当曲轴箱正压过大时这个保险阀被顶开将混合油气直接送进进气歧管，改进型的将这个保险阀移到了向汽门室排气，这个单向保险阀由阀座、阀门关闭塞和压紧弹簧组成，这个压紧弹簧一端作用于阀门关闭塞，一端作用于上壳体，阀塞中央有一根2毫米的立轴，压紧弹簧穿在上面，问题是阀塞与上壳体间的距离较大，而弹簧又将是将将够到，这样造成弹簧压紧力很微小，稍有压力阀塞即打开直接将混合汽送到进气岐管，问题找到了自己动手吧，在壳体阀塞轴的位置开一个8毫米的孔，用一条15XM8的螺钉中间打一个4Ⅹ4的孔用来固压弹簧，将一个M8的螺母粘在壳体上，这样通过调节螺钉就可调整保险阀的压力参数，将混合汽导入到旋风分离器，德国造大家不要迷信这里面同样有许多不成熟设计，比如这个油气分离器，出机油孔流量设计成一个固定值，不能随发动机老化去调节流量，保险阀塞就是一个设计失误，找不到原因的帕萨特1.8T机油消耗量大就这样解决了。
红杉树77
帕萨特的整体性能是相当不错的，高速行驶稳定性和操控性很好，又不像有些车那样减震效果太硬，属于QQ弹弹的那种比较有韧性。车内空间宽敞，做工用料都比较好，隔音效果不错。
帕萨特有1.4/1.8/2.0三款发动机，都匹配7速双离合变速箱，除了1.4的车型动力一般以外，1.8/2.0的车型动力都是相当好的。油耗也不高，1.4的综合油耗在7-8升左右，1.8的综合油耗在8-9升左右，2.0的综合油耗在9-10升左右，如果高速行驶油耗会比综合油耗低2升左右。
售后服务技术总监
我的车上330尊荣版，目前跑了一千多公里，乡镇公路跑得多，表上显示百公里油耗7L。使用下来，起步时油门反应慢一拍，尤其是速度刚减下来再加速明显跟不上（如前方红灯变为绿灯），自动启停不够人性化，有时我直接关了，其余都非常棒。
jsjyqgb
老帕开了十几万公里了，帕萨特不是玩性能的，跟他同门师兄弟迈腾比较，帕萨特追求的是稍微宽敞的空间和舒适性，无论转弯还是刹车，都很稳，加速能力不是重点考虑的，但这价位了，提速也不是很慢
