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开自动挡的车子，最重要的一个好习惯就是，刹车油门全靠右脚来操作。
我们在在驾校学车，一般都是手动挡车型，（也有部分自动挡的）教练教我们的是，左脚踩离合，右脚同时控制油门和刹车。很少有教自动挡的车，要怎么控制的。
很多新手在初次接触自动挡车型时，由于少了离合踏板，解放了左脚，又因为不懂规则，便会习惯将两只脚分别踩在油门和刹车踏板上。殊不知，这个控制方式，完全是将自己置于巨大的危险之中。
我身边有个朋友，拿了驾照好几年了，平时也经常坐他的车出去玩，最近一次坐在他的副驾驶，不经意间发现，他开车竟然是左右脚同时踩刹车和油门，瞬间想开骂的心都有了，冷汗可是趴趴的往外窜啊。马上叫他靠边停车，换我来开。
我就问他，你这些年都是这么开的？对啊，都是这么开的，有什么问题吗？当然有问题，问题大发了。想来，坐你的车也是哥们命不该绝啊。
开自动挡车型的时候，是一定不能左右脚同时踩踏板的。人在紧急情况下，极容易会把油门当做刹车踩，大家看看新闻上那些莫名其妙发生的车祸就知道，十有八九都是把油门当成刹车来踩了。
有人可能会问了，那如果同时踩下刹车和油门不就没事了嘛！
错，一样有问题，这涉及到车上主动安全系统-刹车优先系统。刹车油门同时踩到底，理论上应该是车辆不动的，而实际的情况是，车子会往前冲，只有当车辆配备刹车优先系统，车子才能静止不动。
这下知道了吧？开自动挡车子，靠右脚控制油门和刹车，才是正确姿势。采用错误的驾驶方式，只会为自己驾驶安全带来不可估量的隐患？
鸿渐谈车
看到你的这个提问，我感到非常的害怕。这样哥们，你把你居住的城市、汽车的车型、颜色、车牌号等信息告诉我一下，如果我以后遇到了，一定离你越远越好！
大家知道，手动档车型上有三个操纵踏板，自动档车型上有两个操纵踏板。不论哪一种，都是将刹车踏板和油门踏板放置在同一侧，使用右脚来控制，这样在开自动档车型时左脚就闲置了。有些人就想：我可不可以用左脚来控制刹车踏板呢？这样是不是可以更安全呢？用一只脚踩油门刹车和用两只脚分别控制油门刹车哪个安全隐患更大呢？下面我们就来详细的分析一下这个问题。
很早以前的汽车，都是以手动档为主的，在驾驶员脚下有三个踏板：离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。但是汽车上的刹车和油门是一种“非你即我”的敌对关系，在正常驾驶时二者是不允许同时动作的（赛场上的跟趾过弯是另外一回事，正常驾驶没人这么干），所以汽车在设计时把它们设计在了同一侧，使用同一只脚控制，踩一个踏板时就不能同时踩另一个，这样对汽车的控制更便捷，也更安全；另外二者在逻辑上也是冲突的，油门让汽车加速，刹车让汽车减速，如果二者同时踩下，会让汽车无所适从。就像对同一个人，同时发出向前走和向后退的命令，他一定会懵圈的。而离合器与刹车和油门是合作的关系，二者经常同时使用，所以必须用两只脚来分别控制。这样就形成了左脚控制离合器踏板、右脚控制刹车踏板和油门踏板的传统布局。
另外，刹车是汽车上最重要的安全装置，具有最优先级，是汽车上的钻石级VIP，所以它的操作也必须是最方便、快捷并且最给力的。正常人都是右撇子，右脚相对来说更有力，动作速度也更快，所以用右脚来控制刹车，可以更灵活的控制刹车的力度，对汽车的操控更精准。把刹车踏板设计在中间偏右的位置，并且比油门踏板高出一些，可以更快捷的触碰到，也可以在紧急时刻迅速的踩到刹车踏板，让汽车减速停车，保障行车的安全。
可是现在很多车都是自动档的，没有离合器踏板了，开车时左脚就闲置不用了。那么为什么不把刹车和油门分置两边，分别用左脚和右脚来控制呢？或者虽然都放置在右边，但是可以用右脚踩油门踏板、左脚踩刹车踏板呢？这样不就把左脚也利用起来了，是不是可以更好的控制汽车呢？
这样做当然是不可以的，同时也是非常危险的。因为这样很容易发生刹车、油门同时踩下的情况。大家都有这样的感受，就是人的两只手和两只脚都倾向于做同样的动作，比如同时向左、同时向右、同时用力，等等，让你同时左手画圆、右手画方是很困难的。人在踩刹车时也是这样，特别是在紧急状态下，会下意识的双脚同时用力，如果这两个踏板分别用两只脚控制，就会经常出现这两个踏板同时被踩下的情况。
那么刹车和油门同时踩下会怎样呢？如果二者同时踩下了，一边是油门使发动机输出更强大的扭矩，另一边是刹车将车轮紧紧抱死减速，这样就会有一个巨大的作用力加载在传动系统上，很容易造成传动系统的损坏，比如离合器烧蚀、变速箱齿轮打坏、半轴折断等，哪个环节薄弱就坏哪个，极端情况甚至会导致变速箱爆裂；如果刹车系统承受不了传动系统传来的巨大扭矩，还会出现刹不住车的情况，汽车会继续向前行驶，这无疑是极为危险的。
所以，用两只脚分别来控制刹车踏板和油门踏板会有极大的安全隐患，很容易造成汽车失控或者零部件损坏的情况；如果使用同一只脚控制，一般就不会发生这样的情况。即使现在很多车上有刹车优先系统，也不能完全避免危险的发生。因为这个系统是在先踩下油门踏板、后踩下刹车踏板时才起作用；如果顺序相反，先踩下刹车踏板、后踩下油门踏板，这套系统是不起作用的。
不过，也有一些车型刹车踏板和油门踏板是分别放置在两侧、使用左右脚分别控制的，比如装载机、叉车等。这些车型有一些共同的特点，比如车速较低，一般不超过30公里/小时；驾驶室中置，驾驶员位于汽车的中央；具有刹车自动空档的功能，踩刹车的同时汽车自动切断动力的输出，等等。这样布置对行车安全影响不大，反而对汽车的操控更有利，所以在一些特殊用途的工程机械上还是广泛应用的。
最后再忠告大家一句：不论是开手动档的车，还是开自动挡的车，刹车和油门一定要保持“非此即彼”的状态，即我们的右脚不是在油门踏板上，就一定要放在刹车踏板上。千万不要在收油减速或者等红灯时还把脚踩在油门踏板上，这样最容易发生误把油门当刹车踩的情况，很多“女司机”事故都是这样发生的。
老侯解车
60秒懂车回答你的汽车问题。
这个问题非常关键，而且和我们平时安全驾驶有很大关系。
首先告诉你正确的方法，在开自动挡车的时候，左脚的应该放到最左侧的放脚的位置，不要参与刹车和油门的运作。
否则非常容易出问题，给大家举个例子，我在杭州的时候有一个出租车司机，他一直开手动挡的车，然后他家的老婆呢，这个买了一个自动挡的车让他开，结果呢他不会左右脚并用，造成油门和刹车同时踩下，刹车根本无法起作用，汽车继续往前冲，把他老婆撞到，撞倒后又有一个倒霉的事儿，就是因为保险公司，因为有一条规定特别坑爹，就是自己家人和亲戚的车撞了自己家人不给赔偿，所以他自己来赔偿。
我在讲这个过程中顺带脚说了一下保险公司的不良条款，那回到刚才的话题，一定要用右脚来控制油门和刹车，因为你控制油门的时候没法踩刹车后刹车是没法踩油门，这样可以帮助你及时去作出反应。
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60秒懂车
对于我们普通人来讲，自动挡的车，同时用左、右两只脚的情况只有一种：
弹射起步。
当然是要在你的车允许弹射起步的前提下，所以，索性来讲讲弹射起步的操作流程：
关闭ESP车身稳定系统；
如果车辆有运动模式，调至运动模式；
挂前进挡；
刹车踩到底，然后油门踩到底，这时候发动机转速攀升；
松刹车；
啾啾啾~~~
（弹射起步对变速箱伤害极大，普通家用车不建议经常进行这种操作）
所以，这是我能够想到的开自动挡的车，同时用左、右两只脚的情况，如果要问安全隐患哪一个更大，肯定是左脚刹车、右脚油门啊，因为左脚刹车的力度非常不好掌控，我之前在赛道里面尝试过，自动挡用左脚刹车，由于左脚力度难以掌控，过弯时能够非常明显地感受到车辆更加难以控制。
这里还要说一个误区：
很多人觉得开车时出现紧急情况，只要狠踩住刹车就可以把事故损失降到最低。其实并不是这样，这也是为什么我们对于一台车，会去评价它的操控性能的原因，如果一台车只会起步——正常行驶——刹车，那么开这台车上路，出现紧急状况时发生事故的概率肯定更高。我之前试驾的时候，跑过几次赛道，给我最大的感受就是高手知道什么时候该刹车，什么该给油，刹车力度是多大，油门力度是多大，所以说无论是油门还是刹车，肯定不是0和1这么简单。而你如果用左脚刹车，对于大部分人来说，只有两种情况：
完全刹死（1）和完全松开（0）。对于某些没有配备ABS防抱死的车辆来说，特别是雨雪天气，如果刹车力度过大，车轮抱死，只有一个结果——撞车。
还有一种情况，如果你的车是后驱车型，高速过弯时、雨雪天气时，刹车更是一个需要灵活掌控的东西，试问你的左脚能够灵活控制你的刹车力度嘛？
还有一点，开自动挡车的时候，左脚是“闲着”的吗？
当然不是！很多人觉得，油门和刹车只需要右脚就能控制了，左脚就是“闲着”的，其实并不是，如果你细心，就会发现，在刹车踏板的左侧，都有一个左脚的“休息区”，是有一块儿斜着的小地台高出来的，厂家都在讲究控制成本，你以为它真会好心白白给你做这么一个“休息区”？
这个地台的作用，是在你踩刹车和油门时，给你的身体一个更好的支撑，右脚在踩刹车和油门的同时，可以用左脚稳住身体，如果没有这个地台，左右脚都处于一个“悬空”的状态，安全不安全就不用我多说了吧？
涡轮滚滚
楼主，你好……！
自动挡起床喝手动挡汽车的操作不同，主要是换档的操作不同，手动挡汽车需要用离合器来配合换挡，之前有很多车主都是开手动挡汽车，更换自动挡汽车以后，开着会感觉很不习惯。这个是需要一个过程的。
根据楼主的提问，开自动挡汽车，油门和刹车都是要有右脚来控制的，完全不需要左脚参与进来的都好手动挡汽车，是要靠左脚来控制离合器的，所以开自动挡汽车左脚是没有什么用处的。如果开自动挡汽车，左右脚并用的话，你就是左脚踩刹车右脚控制油门，这样是很容易出问题的。因为，开车的过程中，如果松开油门，就应该准备踩刹车，如果左右脚并用，很有可能在踩刹车的同时忘记松开油门，所以出于安全起见，还是只用右脚来控制油门和刹车这样安全。
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1，开自动档的车油门刹车都是用一只脚控制的。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，所以左脚没法踩刹车的。
2，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
3，看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。
寰球房车
在我们考取驾照的时候，所用的车型都是手动挡的车型，这是为何？当然是有它的道理的，手动挡有三个踏板，而自动挡有两个踏板，并且都是在靠右的位置，这是为了用一只脚控制油门和刹车，也是涉及到在紧急情况下的安全控制问题，防止误操作油门当刹车。
为何现在自动挡车型越来越受欢迎，原因就是简单好开，那怎么样才能开好自动挡汽车呢，
是用一只脚，还是两只脚？我们来探讨一下，希望能对一些朋友有所帮助，做到安全驾驶。
我个人认为自动挡汽绝对不能两脚并用，那么做是非常危险的驾驶行为！
在正常情况下，是不会出现油门和刹车要同事踩的情况，因此用一只脚就能正常驾驶车辆。即使出现紧急情况，我们一般人的下意识就是用脚直接踩刹车，但是如果用两只脚开，本该先踩刹车的，缺先踩了油门，那后可想而知，会造成严重的事故。
我个人认为来自动挡汽车时，一般脚是放在刹车踏板上面的，只有需要加油时踩一下油门踏板就可以了，这样如果出现紧急情况能及时避免不必要的事故发生。
只有在坡道起步时可以左脚踩刹车，右脚踩油门，其他时候不要用。
特别是新手从刚接触自动挡汽车开始就要养成良好的用车习惯，才能保证日后的行车安全，安全大于天。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
我在头条里看到了类似的问题。回答一般是结论性的结果，没看到谁在分析这个问题。我想分析一下这个问题。
首先抛开习惯和继承。习惯是很多人开了很多年了已经习惯了自己的开法，让他在这两种方法里选已经没有必要了。然后是继承，我们学驾照一般都是手动挡（C1），很少自动挡（C2），所以继承下来就是右脚油门刹车。
再就是分析安全隐患。人在遇到危险的时候，一般会有两种错误操作（如果是正确操作，我想也没有必要分析了）
一种是木了，全身僵硬不能动了。在这种情况下，会保持最后一个动作僵硬动不了，要么踩着油门不动，要么踩着刹车不动，这两种情况对这个问题来说是一样的安全问题。
另外一种是操作了，脚踩着不动。一只脚控制的，要么踩着油门再不动，要么踩着刹车再不动，踩着油门不再动的，这就是大多数油门当刹车的事故原因。这种情况网上有很多方法，类似不踩油门的时候脚要搭在刹车上。但事实上出事故时脚已经不知道在油门还是刹车上了。再加上紧张就容易踩着不动。而两只脚控制就要好的多，只要出事故时两只脚一起踩就可以了。这样的操作指导更复合人的本能（紧张时刻操作越简单越好）
从防误操作的角度来说，其实两个完全相反的操作应该离的尽量远。但由于自动挡车要兼顾手动挡车的操作（不然卖不出啊）所以才将油门刹车放一起了。既然放一起了，那么操作部位分开来也许就更好了。
再有就是两只脚控制，由于操作简单，规则少（网上至少有两种以上防止一只脚油门当刹车的方法）更容易形成肌肉记忆，初学者更容易习惯。
所以我觉得两只脚控制，安全隐患要小一些。
有人说两只脚操作的，再开手动挡安全隐患更大。我觉得两只脚控制的人基本就告别手动挡了。最好就不要去碰手动挡的车了？
我能分析的就这么多了。希望头条大神能从心里学和生理学的角度剖析一下。
neorose1
自动挡的汽车不建议两个脚控制，有些人感觉是一脚油门一脚刹车，感觉很安全的，确实很不科学的，为了安全驾驶，右脚在加油时，脚在加速踏板，只要不加油时，一定要把脚收回放到刹车板上，要加速时肯定不用刹车，要刹车时肯定不用加油，做到收放自如。
A—花哥
我觉得一只脚控制两个踏板最好 最少你踩了刹车就会把油门松了
