在剛剛公佈的2019年1月份品牌銷量當中，領克品牌1月份總銷量達到12,588輛，保持原有的優異成績。而在這其中領克03作為領克品牌2018年的最後一款產品，自2018年10月19日在日本富士賽道上市以來，銷量持續保持穩定增長。2018年11月、12月銷量分別為4,011輛和4,282輛，2019年1月銷量為4,374輛，這無疑是對領克03產品力的最好的證明。
跑去日本富士賽道發佈領克03，當初業界內對其有很大的質疑聲，以為這僅僅是是為了營銷的一場作秀。實際上，則是領克官方對領克03自身實力以及改裝潛力的肯定。在領克03的發佈會上，領克不單單是發佈了領克03這款車型這麼簡單，更是公佈了“領克速度進階計劃”的規劃。其中最讓人眼前一亮的，當屬領克03WTCR戰車的亮相。轉眼間距發佈會已經過去了數月，領克03WTCR版也早已完成了性能測試。
2018年12月，領克03WTCR版在葡萄牙Estoril賽道進行首測，其豪華的動力組合吸引了眾多汽車愛好者的關注。其搭載了沃爾沃旗下2.0TD渦輪增壓發動機，得益於車隊技師高超的技藝和豐富的調校經驗，最終壓榨出了350Ps的馬力，峰值扭矩420N·m，數據相當驚人。搭載了序列式6擋變速箱，這套動力組合，簡單總結就倆字“暴力”！除去這顆“大心臟”，在其他的性能部分，領克03也一點不含糊，繼續彰顯著其改裝潛力，按照空氣動力學打造的極致車身，在原本量產版的0.27的超低風阻係數和-0.025的升力係數基礎上再次改裝，鏤空狀前後輪拱，可調式大尾翼，中置排氣等都給予了這臺身披“Polestar傳奇藍”戰服的領克03超高的下壓力。
CMA基礎模塊架構更是給領克03 WTCR戰車創造了優異的先天條件，OLINS避震、OZ輕量化鍛造輪轂、AP Racing前6後2制動器，無一都是專業級的賽車配件，這也讓它在與世界“大佬”的角逐中有了資本。
雖然領克03WTCR版的出現，讓眾多性能愛好者對中國速度有了全新的認知，可是它畢竟是源自於賽道，與我們所能接觸到的消費級領克03車型還是相差甚遠。但是，這依舊不能阻止領克03對改裝的執著。在前不久，一手打造“FXXK MY CAR”的工匠派正式宣佈承擔起“網紅車”領克03的改裝計劃，並且其改裝車將登陸GT Show改裝展。目前，工匠派官方微博已開啟評論互動活動，你對領克03的改裝車型有什麼樣的期望與建議，都可以進行回覆留言，一起關注一下吧。
其實作為中國的消費者，看到領克03這樣擁有著十足“個性”的中國汽車，心裡是十分欣慰的。中國作為全世界第一大的汽車消費大國，對於性能改裝而言遠比不上日本與美國，而在造車技術上，更是相差甚遠。領克03宣佈參加WTCR，無疑是向世界證明了“中國速度”，中國車需要有性能車站出來，賽車文化需要有車帶領，領克03敢於承擔，值得尊敬。
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