每次去加油站，加油的师傅都要楷一下我的排气管，跟我说，看看，你这全是黑炭，加点添加剂吧，相信很多人都会遇到这种情况把，那我们就来看看积碳到底是怎么形成的，以及怎样解决这个问题。
１.发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。发动机状态不好往往会震动加剧，开始发出惨痛的“嘣嘣”声，积炭主要在此时期产生。
2 .驾驶习惯。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3 .路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。
那么在我们的车子到底什么时候才算是积碳严重，到了要解决的时候呢？其实车子跑一段时间都会有积碳，这是再正常不过的事情，那么找什么样的参照点来判断积碳呢？我主要根据综合油耗，怠速稳定性，怠速转数。
综合油耗，如果我们从开车之日算起，汽车正常保养，那么油耗不会有很大的变化，如果油耗出现了比较大的变化，那就需要关注这个问题。
怠速稳定性是指发动机温度上来之后，车身的抖动情况，如果出现比较大的抖动情况，那么就跟人一样，这明显是出现了呼吸问题，那就需要想到八成是积碳严重了。
怠速转数，如果热车之后，怠速时候的发动机转数很高，有时达到1200转以上，这往往是发动机系统内部出现问题的标志，也是积碳严重的一个迹象。
那么出现积碳该要如何处理呢，真的如加油站人员说的，来一瓶燃油添加剂嘛？其实当出现以上几个问题的时候，就可以考虑对发动机进行一个深度保养了，比如进气门清洗，节气门清洗，发动机的清洗。
其实保持好的驾驶习惯，不要痴迷低转速，适当的拉拉高转对发动机来说，就犹如一个低声下气的人多让他吼两嗓子，对提气比药都灵呢。发动机也需要深呼吸呢。
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