4月12日，內蒙古鐵路投資有限責任公司發佈了《集寧至大同至原平鐵路（內蒙段）社會穩定風險評估公示》。
該項目是呼南高鐵通道的組成部分，也是內蒙古南下的重要高鐵通道，被列入了2019年鐵路總公司儲備開工項目。項目總投資371.5億元，建設總工期4.5年，目前大同至原平段全線徵地拆遷工作已全面展開，預計2020年開工建設。
項目概況
集大原高鐵由原大客專、大張客專大同至下米莊段、集大高鐵三部分組成，線路全長為296.113公里（包含大張高鐵共線段落）
集大段北起京包客專烏蘭察布站東端，經內蒙古察哈爾右翼前旗、豐鎮市西側進入山西境內，沿二廣高速公路西側經大同市新榮區引入在建大張高鐵大同南站，全長約125公里。
大同南站至下米莊段21.6公里為在建大張高鐵
大原段起自在建大張高鐵懷仁縣口毛線（公路）南側，經應縣、山陰縣、朔州市，穿越恆山餘脈（控制性工程為恆山隧道，全長14.765公里），再經代縣、原平，接入大西客專預留樊家莊線路所，全長約148公里。
根據風險評估公告內容：全線新建線路長度269.317km，其中內蒙古自治區境內72.645km、山西省境內196.672km。
共設置車站8座，包括：接軌站2座：烏蘭察布、大同南；新建中間站5座：豐鎮西、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西；擴建既有站1座：懷仁東
大原段滯後•韓原線動車
集大原高鐵原為獨立的兩個項目，原大段2016年先期段開工，初步設計2017年批覆，但由於各方面的原因，項目一直未能如期開工。2018年底根據鐵路總公司意見，集大和大原項目被打包成一個項目統籌推進建設
●2016年7月，大同至原平高鐵可行性研究獲山西省發改委批覆
●2016年8月12日朔州東站先期段開工，但至今僅完成了車站範圍約2.2公里的路基和通涵施工，其餘段落並未實質性開工
朔州先期開工段工程概況▼
●2017年4月山西發改委批覆項目初步設計，局部線路走向和站點位置進行了調整，其中代縣西站由原平市境內調整到了代縣境內
●2018年4月大原段完成變更環境影響報告公示
●2019年3月27日，山西、內蒙發改委召開集大原高鐵前期工作推進會，雙方就加快項目前期推進，儘快向國家發改委報送可研報告及前期支撐性文件，確保8月份開工達成一致意見
●鑑於大原高鐵進度已經嚴重滯後，大張高鐵年底即將通車，為確保在年內實現京張、大張和大西高鐵的全線客運貫通，3月6日，鐵路總公司召開了大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程I類變更設計方案審查會並同意先期修建，工期至2019年9月
大張高鐵與韓原鐵路聯絡線方案▼
●在大張韓原聯絡線建成之前，先期開通原平至懷仁東的動車，目前相關車站改造和線路綜合整治工程已經完工，計劃5月1日開行懷仁東至太原南和西安北方向的始發動車，年底開通至大同南
車站詳覽
一、豐鎮西站
原預可研方案豐鎮高鐵站有東、中、西三個車站比選方案，最終選定在豐鎮新區的二廣高速西側收費站附近。
豐鎮西站位置圖▼
二、大同南站
位於大同市平城區西王莊村北，文瀛南路開源街口路南。為大張高鐵和大西高鐵的始發車站，車站規模為4臺9線。車站張家口端預留集寧至大同高鐵引入條件，預留集大正線與動車走行線共用，近遠期路基工程一次實施。
目前車站主體工程已經基本完成，計劃6月1日開始聯調聯試
大同南站佈置圖▼
大同南站位置圖▼
三、懷仁東站
位於懷仁縣城東側約4公里，為既有站改擴建，大原客專正線並行韓原線引入懷仁東站，在懷仁東站南側設大原客專車場
懷仁東站佈置圖▼
懷仁東站位置圖▼
四、應縣西站
應縣西站位於應縣縣城西北約 15km 處臧寨鄉境內，韓原線應縣站西側 4km處，規模為2臺4線
應縣西站佈置圖▼
應縣西站位置圖▼
五、山陰南站
山陰南站位於山陰縣城以南，地跨山陰縣岱嶽鎮與安榮鄉之間，安祥寺村南側，河陽大道西側，距縣城約 3km，規模為2臺4線
山陰南站佈置圖▼
山陰南站位置圖▼
六、朔州東站
朔州市區位於北同蒲鐵路線上，當年修建韓原鐵路的時候線路進行了取直，為實現朔州市區通高鐵，原大高鐵在山陰和代縣之間繞行至了朔州市區附近設站車站位於朔州環城高速以東1.5千米、福善莊鄉孫家嘴村，距離市區約13公里，規模為2臺6線。
朔州東站佈置圖▼
朔州東站位置圖▼
七、代縣西站
代縣西站位於代縣縣城以西約13公里的陽明堡鎮108 國道以南、韓原鐵路下官院站西側500m 處，規模為2臺4線。原可研方案車站位於原平市沿溝鄉境內，後北移10公里至代縣境以方便建站。
代縣西站佈置圖▼
代縣西站位置圖▼
集大原走向示意圖
備註：圖中下米莊線路所原規劃為大張高鐵與韓原鐵路的接軌站，後由於大原正線的接入，下米莊線路所已取消，另在大同市南郊區大路辛莊村附近修聯絡線。
（說明：規劃鐵路線路走向及站點設置均為規劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考；圖文來源：鐵路建設規劃）
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