今天一大早刚一开张这辆奥迪A6的车主便急急忙忙的开着车来到我们修理厂，这位车主不是别人，正是去年11月份第一次到我们厂维修就大修的发动机的车主。
去年大修这辆车发动机时的场景还历历在目，那时大修之前车主描述说车子烧机油500公里就要加一升左右的机油，这又烧汽油又烧机油的混合动力属实吃不消。说来也奇怪，才8万多公里的车子竟然500公里就烧掉一升左右的机油，维修师傅那时也很纳闷，最后车主说发动机高温过，由于及时发现简单的更换了几根水管后就一直开着。当维修师傅分解开发动机后，看到气缸壁之后瞬间就明白了为什么500公里烧掉一升机油，那时因为这台V6发动机6个气缸全部出现了很严重的拉缸。经过加工处理和更换了很多损坏和半损坏的零件后，大修完车主大概花了上万左右。
而时隔两个月，这辆奥迪A6在此出现故障。车主描述说春节过年回家前还是好的，回来之后打方向就开始有轻微的响声，直到今天响声实在太大，吵的人发慌。维修师傅了解情况后针对底盘异响进行了仔细检查，这不检查不知道，一检查发现底盘情况用“一塌糊涂”四个字形容一点都不为过。车主看着损坏的零件显得显得有些迷茫，毕竟这种铝合金的正厂配件确实有点贵。经过车主一番思考后最终决定先更换实在不能再继续使用的配件，其他老化的零件先缓一缓在换。
上图为这辆奥迪A6，前保险杠和引擎盖上的油漆用面目全非形容一点也不为过。车主是位不拘小节之人，对于漆面的程度可以用车主的一句话说是“主要是这四个环和能开的走就够了，油漆等到实在看不下去了在去搞”。
按照车主的要求，维修师傅现在先把实在不能使用零件更换掉。检查后发现，打方向时发出异响的零件不是别的，正是上图圆圈内的下摆臂球头。按理说，球头损坏只更换一个球头就好，不仅价格便宜，还省时省力。但是这款车有些与众不同，球头和下摆臂为一体件，如果两者中有一个损坏就需要更换总成。
而且这辆车前轮两边的下摆臂球头全部都已经损坏，所以左右两边的都要更换。当维修师傅拆下下摆臂之后感慨了几句，说这下摆臂换的也值了，两边的衬套已经快要磨烂了，用不多久也会发出异响。
从上图圆圈内可以清楚的看到下摆臂衬套损坏程度，就算下摆臂球头不坏的情况下，这跟下摆臂也撑不了多久，到时一样也是要换。
上图圆圈内为损坏的下摆臂球头，两个下摆臂球头损坏的原因都一样，都是因为防尘套破裂导致润滑油脂泄漏，没有润滑油脂的润滑下出现了干磨，导致了异响的出现。
从上图可以看到，防尘套破裂后大量润滑油脂泄漏，镶嵌在下摆臂内的球头也依稀可见。
上图为新的下摆臂，正厂的下摆臂实在太贵，最后车主选择了品牌件。经过维修师傅半个多小时努力新件最终被装了上去，由于这款车下摆臂的设计没有特意对位置角度的要求，所以也可以不用做四轮定位。
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