菲律宾大马尼拉市与周边16个城市，依靠落后的基础设施连接，交通挤塞时有发生。同时自2012年以来，菲律宾经济每年以超过6%的速度增长，道路上的车辆不断增加，加重道路负担。交通问题对当地民众的生活也造成极大影响。
58岁的菲律宾道路清洁工Alejandro Galasao，对于凌晨的首都马尼拉并不陌生。每个工作日的凌晨3时30分，他就要出门乘搭巴士，去30公里外的马尼拉上班。
Alejandro Galasao开工时间其实是早晨6时，不过他凌晨1至2时就要起身准备。因为他若不提早出门而是赶在高峰时段，通勤时间将达3小时，一定会迟到。
Alejandro Galasao说如果没有塞车，1小时就能抵达上班地点。他已经做了38年道路清洁工，月收入为220美金。他说换份离家近点的工作就未必能赚得比现时的工作多。
22岁的银行职员Janice Sarad每日要提早4小时出门上班。为了能在8时30分准时抵达位于马尼拉博尼法西奥环球城的办公室，她通常在早上4时30分至5时之间离家。
公共交通网络不完善也让Janice Sarad通勤更添困难。她每日要换乘3种交通工具，包括列车、巴士与吉普。即使车厢内已相当拥挤，她也会强硬把自己塞进去，避免等候过长时间。
Janice Sarad提前4小时出门，但仍无法避免上班迟到，老板会提醒她再提早半小时出门。这天Sarad放工路上再次遇到交通挤塞，尽管她十分无奈，但也无能为力。
53岁的Ferdinand Tan是一名理财培训师，面对令人“头痕”的塞车问题，他有自己的一套应对方法。他允许员工在家工作，并让自己女儿在家接受教育，为的是不把时间浪费在出行上。
对于Ferdinand Tan来说，时间就是金钱。既然出行和交通挤塞无法避免，他便想出一个奇招应对。他把出行的车辆改装成一间移动办公室。就算遇到塞车，他都可以在路上保持高效工作。
交通导航应用程式Waze在2015年的一次调查中发现，菲律宾首都马尼拉严峻的交通挤塞问题，部分原因是自十年前开始，当地汽车销量每年增加两倍。
日本国籍协力事业团曾预估，因交通阻塞，菲律宾每日经济损失达35亿比索。若再不解决塞车问题，到2035年，该国将每日损失54亿披索。图为菲律宾民众在等待列车。
为减少基础设施落后带来的经济损失，2018年菲律宾政府承诺启动一项规模达1800亿美元的投资项目，包括建造现代化道路、桥梁、铁路及机场。总统杜特尔特也签署了法令，鼓励企业支持员工在家工作。图为民众拥挤在车厢内。
菲律宾总统杜特尔特2月23日在一个参议员候选人的竞选集会上表示，要解决马尼拉交通挤塞问题并非易事，并指他实现了绝大部分的竞选承诺，除了马尼拉的交通挤塞问题。
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