◎每經記者 彭斐
在“中國神鋼”合併方案出爐後，作為兩大鋼鐵巨頭的上市平臺，寶鋼股份（600019，收盤價5.39元）、武鋼股份（600005，收盤價3.04元）昨日復牌均“一”字漲停。
受寶武兩大巨頭合併影響，鋼鐵板塊也大受提振。截至昨日（10月10日）收盤時，鋼鐵板塊一掃之前頹勢，當日大漲2.08%。多位業內人士表示，早在寶武合併啟動之際，外界就已充滿期待，此次合併將為後續鋼鐵整合重組樹立標杆性典範作用。
寶武聯合只是第一步
昨日復牌後，寶鋼股份、武鋼股份均“一”字漲停。用一位鋼鐵分析師的話講，僅從速度上，就讓各界打消了擔憂。
事實上，寶鋼、武鋼的合併，被認為是鋼鐵行業去產能的大事件。但就整個鋼鐵行業而言，今年鋼鐵過剩產能的退出速度，卻多少有些緩慢。來自上海證券的研報顯示，今年前7個月，全國累計退出鋼鐵產能2100多萬噸，完成全年任務量的47%。其中，今年上半年，鋼鐵去產能完成全年任務的30%；7月份大幅提速，單月完成了17%的任務量。
上海證券在研報中稱，2016年上半年我國鋼鐵產業去產能整體較慢，並未實現“時間過半、任何過半”的目標，這或許意味著下半年鋼鐵產業去產能將加速。
在金銀島市場分析師弭澎琦看來，國內鋼鐵供求失衡是事實，幾大需求產業很難再為經濟提供強大動力，去產能和去產量勢在必行，而重組是加速去產能的有效方式之一。
正是在上述背景下，寶武重組被寄予厚望。上海證券認為，寶武合併是我國鋼鐵產業升級的開始，中國鋼鐵行業將進入密集整合重組的十年。
公開數據顯示，2015年我國鋼鐵業粗鋼產量達8.04億噸，佔全球鋼鐵行業粗鋼產量的近一半，而產能利用率僅為67%左右。與此同時，鋼材消費總體進入下降通道。對此，弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，“有沒有”早已不是我國鋼鐵業的問題，近年來它遭遇的是“多了”的煩惱，而多了就需要有所淘汰。
在今年早些時候的一次採訪中，寶鋼集團總經理陳德榮表示：“寶鋼與武鋼聯合，是中國鋼鐵業動力轉換戰略的第一步，但不會是唯一一步或最後一步。”
鋼鐵行業或迎去產能高峰
經過3個月籌劃後，寶鋼與武鋼這兩大巨頭終於走到了一起。在此次鋼鐵大重組中，寶鋼集團將成為主導方。寶鋼股份將向武鋼股份全體換股股東發行A股股票，換股吸收合併武鋼股份。寶鋼股份為本次合併的合併方暨存續方。
弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，作為改革開放以來鋼鐵行業首例重大重組案例，寶鋼、武鋼的合併將為國企改革樹立標杆性的表率作用。
公告顯示，寶鋼股份和武鋼股份的換股價格確定為：寶鋼股份4.60元/股，武鋼股份2.58元/股。由上述換股價格確定武鋼股份與寶鋼股份的換股比例為1：0.56，即每1股武鋼股份的股票換0.56股寶鋼股份的股票。
一旦交易達成，合併後上市公司將在全球上市鋼鐵企業中粗鋼產量排名第三；在集團層面，產量規模將超過河北鋼鐵，僅次於歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾位列全球第二。
之前，鋼鐵行業過於分散，也影響化解過剩產能政策的效果。2015年中國鋼鐵行業前十名市場佔有率回落至34.2%，產業集中度降至近十年來的最低點。鑑於此，國家在政策層面積極倡導供給側結構性改革，明確鼓勵鋼鐵企業通過兼併重組化解過剩產能，推進行業“去產能”。
2015年3月，工信部就《鋼鐵產業調整政策》公開徵求意見，提出進一步組織鋼鐵行業結構優化調整，加快兼併重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產量全國佔比不低於60%，形成3~5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。
對於化解過剩產能，合併後的寶武鋼鐵將在一年內化解產能超過600萬噸。寶鋼股份和武鋼股份均表示，爭取在今年底提前完成上述去產能目標任務。
弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，寶鋼和武鋼的合併亦體現了“政策性的暗示”，“接下來，我們或許能一而再、再而三地看到類似的合併出現。”
閱讀更多 每日經濟新聞 的文章
