瀘水融媒體記者 段國春 張蓓 報道
4月16日，記者在中交怒江連心橋施工現場獲悉,由中交集團援建的中交怒江連心橋施工進展順利，相較原工期計劃將提前半年竣工通車。
中交怒江連心橋於2018年8月8日進行奠基儀式，11月1日正式開工建設，是由中交集團投資1.04億元援建怒江州最大的基礎設施工程。大橋建成後將對優化和完善區域交通網絡、緩解交通壓力、改善當地群眾生產生活條件起到舉足輕重的作用。
在施工現場，記者看到在怒江西側的0號橋臺、江中的兩個臨時墩和1號橋墩已經澆築完成，工人們正在忙碌地給1號橋墩拆除腳手架，而位於江東的3號橋墩也已完成前牆鋼筋綁紮，正在安裝模板，馬上就可以進行澆築。
中交連心橋項目經理胡青松說，大橋原設計工期為30個月，為助力怒江的脫貧攻堅，他們組織專家對工程圖紙及施工進行優化。優化後預計工期壓縮到24個月，即到2020年10月底就可以通車使用。但在湍急的怒江上施工困難重重，如果不在汛期前完成兩個臨時墩和1號橋墩的澆築，整個工程就會延緩，這讓他一直都很擔憂。
中交連心橋項目總經濟師李豔鋒說，為在汛期前完成臨時墩和1號橋墩的施工，整個工程隊所有人都加班加點，沒有周末和節假日。
李豔鋒說：“比如說增加夜間施工的一些工作內容，提高我們機械的利用率，增加我們的施工班組。”
現在兩個難點都順利完工，讓項目經理胡青松鬆了一口氣。
胡青松說：“臨時墩和1號橋墩的澆築完成以後，確保我們今年的工程進展不受影響，是我們按時完成工程的一個重要保障，我們今年也算成功了一大步。”
工程隊在抓進度的同時不忘抓質量。每項工作開工前都要對施工人員進行質量控制交底和質量技術培訓，在施工過程中更是組織質量管理人員，對施工的質量進行監督和考察，以保證施工的質量能夠滿足施工要求。
李豔鋒說：“我們每天進行巡檢，每月進行質量大檢查，從各方面來對現場的質量進行考核。”
李豔鋒說，大橋建設使用的材料指標都比較高，怒江當地市場的砂石料都不能滿足本項目橋樑的指標要求，為此每一個橋墩、每一塊橋面板的澆築都投入了很大的成本。
李豔鋒說：“這個橋面板的混凝土標號是C50，標號相對來說比較高，當地的地材不能滿足使用的要求，我們從外地運進砂石料，通過配比來完成混凝土的澆築。”
主編：胡 俵
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