大众之所以在汽车市场领域举足轻重的地位，除了本身过硬的整车品质和相对便宜的价格之外，最主要的还是大众的车型是真的非常多，堪称合资车型中最多的，全方位涵盖汽车市场各个领域。因此消费者在选择的时候，同等情况下，大众车系出现的几率当然要比其他车系大得多。而大众在家轿领域堪称最全面的，从A0级车大众polo到C级车大众辉昂都是一应俱全，曾经还有代表豪华的D级车型，大众辉腾，不过后面因各种原因停产了。市场份额比较少的MPV领域，大众也有途安L等车型，而SUV领域中就更不用说了，途岳、途观L和途昂也基本涵盖了热门的SUV市场，不过一直就比较受忽略的小型SUV市场大众之前就没有任何作为。这也是在所难免，小型SUV和小型家轿一样，各个汽车品牌都没有像紧凑型和中型SUV那样重视，因此长安CS35和宝骏510等小型SUV才能过得如此滋润。
不过大众似乎终于注意到小型SUV市场了，大众T-cross终于在最近正式上市，定位于低于紧凑型途观和途岳，作为入门小型SUV，在定价上将与日系的本田缤智、丰田CH-R和日产劲客有着直接的竞争关系，同时国产的长安CS35和宝骏510等同级别车型也将受到一定的冲击。T-cross在外型上还是延续了大众“途”字辈车系风格，进气栅格采用上下分体式设计，上进气栅格偏平方直，中网以两条凸点镀铬装饰。两边的LED远近灯光造型稍显憨厚，具备高度可调和延时关闭功能。同时下进气栅格与雾灯区融为一体，周围以“胡须式”镀铬装饰，因此T-cross前脸看起来视觉饱满有层次。车身整体的线条也比较平直有棱角，加上凶猛的前后保险杠造型，T-cross看起来还是挺硬派的。
而T-Cross长宽高尺寸分别为4218*1760*1589mm，就车身尺寸而言，T-cross在同级别并不占优势，日系的日产劲客、丰田缤智和本田CH-R在体型上都几乎比T-cross大一点。当然大众也应该有考虑到这一点，T-cross的轴距相较于海外版有所加长，达到了2651mm，几乎为同级别第一，比国产最火的长安CS35和宝骏510轴距长了近100mm。因此T-cross车内的乘坐空间完全是足够宽敞的，并且还有一点就是T-cross的后备箱容量在后排座椅比例放倒之后也能达到1319L（高配车型因低音炮占据一定空间所以为1202L），因此T-cross满足日常家用还是没问题的。
在动力方面，T-cross搭载有1.5L和1.4T两款发动机，而1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，传动部分匹配7速双离合变速箱，大众涡轮增压+双离合的动力组合实力和优点不用多说。T-cross实测百公里加速只需8.28s，同级别没有对手，就算是丰田CH-R的2.0L百公里加速也要9.32S，因此T-cross动力绝对可以算是强劲有力了。并且就以驾驶习惯来说，有人更喜欢手自一体变速箱，但是大众的SUV之前没有这个选项，因此T-cross6速手自一体版可以说开创了大众SUV的先河。而自吸发动机+手自一体的动力组合调校也是非常的独树一帜，在家轿领域也用的比较多，耐操又省油，一公里油耗仅5毛钱，经济实用。
此外，T-cross采用的是同级别最常见的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的前后悬架结构，路感非常清晰，配以电动助力转向系统皮质多功能方向盘，操控起来感觉还是非常不错的，有一种自由飞翔的感觉。同时T-cross配置也不错，全系配备了胎压报警、车身稳定系统、定速续航、运动模式切换、手机映射和车内空气净化等配置，同时高配车型还有自动空调、车内氛围灯、LED日间行车灯、语音识别控制系统、皮质座椅、6安全气囊和无钥匙启动等相对豪华的配置。最重要的是T-cross全系车型都符合国六环保标准，还不足13万起，凸显出了T-cross高性价比。
总之，T-coss是大众第一款小型SUV，在外观、空间、动力性、操控性和燃油经济性表现出高车一等的姿态，无疑是德系的一款精品车型，反正期待T-cross的销量表现以及中文名字。
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