很多做股票做的好的都喜歡在下午兩點半後買入股票，這是為什麼呢?尾盤買股有什麼好處，又有那些技巧呢?先說下為什麼兩點半後買入，然後再說尾盤買入的技巧。
尾盤買入股票的好處是能規避當天的風險甚至是第二天的風險。炒股的人應該要明白，一天之中不管股票漲的多好，沒有收盤就不算是漲。尾盤跳水的例子比比皆是，兩點半以後選股然後買入就是為了規避當天尾盤跳水的風險。再者兩點半以後股市即將收盤大盤個股都要收k線了，當天收的k線的好壞對明天或者以後幾天大盤和個股的走勢有很重要的影響。收的k線是突破k線那麼預示著後面的走勢良好適合買入，收的k線跌破k線預示著後面的走勢弱，不適合建倉甚至要減倉。
如果尾盤走勢強，選擇買入，第二天可以及時出掉，賺到短線的收益。但是如果是當天上午買進的，下午走勢變弱，由於T+1交易制度，當天又無法賣出，這樣就遭受了非必要的損失。所以很多投資者都喜歡在尾盤兩點半以後操作，這樣既降低了風險，又有可能獲取短線的收益。
收盤價是一天裡最重要的價格。收盤價的高低也顯示了當天多空雙方爭鬥的最終結果，也是為下個交易日開盤價提供一個重要的一句。因此，尾盤往往是多空爭鬥最為激烈的時刻。同時，由於早盤和盤中的走勢具有太多的不確定因素，到了尾盤，很多不確定性的因素已經消息，多空雙方的力量基本可以確定。這邊得到不少短線投資者喜歡在尾盤進行交易，因此，尾盤階段也是整個交易日最為活躍的時刻。而主力也充分利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價，這些動作，在股價的不同位置，有著不同的含義。因此，對於尾盤階段行情的移動，投資者需要綜合去分析，進行仔細鑑別。
尾盤買入法的優勢：
1、早盤買入雖然也能買到漲停股票，但是，下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
2、波段打法雖省心，但是沒有短線收益高，並且操作不好容易坐過山車。
3、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，大概能看出個股主力運作的意圖，第二天拉昇的概率。
尾盤選股的原則：
1、當個股震盪的過程當中，下方嚴重縮量，量縮的越小，個股啟動拉出漲停的概率越大!
2、當個股開盤之後長時間圍繞均線不動，上下震盪1個點之內，震盪時間越長，啟動拉出漲停的概率越大!
3、個股啟動的時候分時線和均線一起啟動，下方快速放出大量，可以果斷買入!
4、如果我們找到個股的時候，如果下方的量放的很大，這樣的個股不追漲買入，一般情況下，如果行情沒收盤，量能放到前量的數倍以上，這類個股第二天一般都會低開!
案例解析
2017年9月13日14點30之前，亞星客車(600213)在底部走勢平穩，成交量也沒有明顯增加，超過100手的成交非常少。隨後14點30左右，量能出現放大繼續，但是股價已在更小區間內震盪。
亞星客車(600213)案例
14點40開始，伴隨著成交量放大，該股股價異動拉昇，5分鐘內迅速翻紅。從當時行情來看，雖然大盤橫盤震盪，但是處在新能源汽車概念最高潮的階段，安凱客車連續3天一字漲停，該股異動拉昇就表明莊家仍未放棄，此時便可跟莊進場。
14點46後的三分鐘，股價繼續飆升4個百分點，由於正值收盤前夕，莊家不會在這時選擇出貨，因此小幅回落也不必擔心，次日大概率會繼續拉昇行情，況且龍頭股尚未開板。
果然9月14日開盤迅速拉昇，而且尾盤再次出現拉昇，短線投資者這時選擇賣出，大致收益在8%左右。但是如果考慮到龍頭股連續封板的表現，也可適當延長持倉時間。
尾盤拉昇作為一種操盤技巧，在不同的環境中被不同主力所利用，實戰中應依據不同的環境具體分析。
(1)依據大盤環境分析。在大盤弱勢時，個股尾盤拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
(2)依據個股所處的位置分析。在個股的低位出現尾盤急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾盤急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大;如果全日股價處於盤整狀態，而尾盤急拉，說明洗盤即將開始，尾盤拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。應對的辦法是既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾盤急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。對主力嚴重控盤股票的尾盤拉昇，一般可以不理會、不參與，因為主力可以隨意操縱股價，既可以拉昇，也完全可以打壓。
(3)依據個股流通盤的大小分析。在大盤股的炒作中，尾盤拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
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