对于奇瑞来说，这是一家性价比很高的自主品牌，在华的知名度也很高。但奇瑞同样有一个痛点，那就是不管知名度有多么的高，性价比有多么猛，但销量就是不怎么的理想。这次奇瑞有一款家轿新款就正式的到来了，新款的排放终达“国六标准”，售价亲民，这次将会向月销破万进击。
艾瑞泽GX是奇瑞全新的品牌，是在2018年10月上市的，那时上市时指导价是7万多起，性价比还是不错的了。但虽然性价比不错，然而销量却一直突破不了万辆，与艾瑞泽GX差不多时间上市的缤瑞和荣威i5，定位，定价都相差不远，但他们月销早破万了。
而艾瑞泽GX无论是口碑，颜值还是性价比都是不输于荣威i5，缤瑞等的存在，但就是尴尬月销始终突破不了万辆。现在或许奇瑞为了增强其竞争力，在2019年4月23号，新款的艾瑞泽GX就到来了，指导价还是7万多，配置，颜值等也基本一致，但其排放就从国五升级到国六了。
我们知道奇瑞旗下其实有着非常多的车型，但同样有很多已停产了，在2018年10月，奇瑞又新上市了两款全新的轿车，一款是定位于入门级的艾瑞泽EX，另一款是定位于稍高端的且同样是家轿的艾瑞泽GX。在上市以后，媒体还是主要把焦点放到了艾瑞泽GX上，因为这款对于奇瑞的意义很重大。
艾瑞泽EX是接棒艾瑞泽5以后的产品，人们对他较知根知底，而艾瑞泽GX就是真真正正的全新产品。但艾瑞泽GX在上市以后，销量还是不够的理想，在2019年4月全新的国六艾瑞泽GX就来了。新款的艾瑞泽GX在颜值上和内饰上与旧款基本保持一致，这里就不介绍。
我们还是把重点放到配置和动力上，因为颜值与内饰基本保持一致，并在消费者那的口碑还是不错的。新款的艾瑞泽GX同样全系拥有电子驻车，上坡辅助，倒车雷达等。并在智能上搭配了雄狮智云系统，在人机交互等上有不错的体验。
在动力上新款采用的是1.5T+5MT或1.5T+CVT的动力组合，最大的功率能达到115KW，最大的扭矩能达到230牛米，动力还是不错的。并且新款的动力其排放还真正的达到了“国六”标准，这点是非常有诚意的。
艾瑞泽GX可以说是延续了奇瑞的叫好不叫座的特点，车是好车，但万辆却似乎很困难。现在新款的艾瑞泽GX在保持了原先7万多指导价的同时，还将排放升级到国六标准，竞争力和性价比可以说是大大的增强了，现在就是要看消费者接不接受了。新款的艾瑞泽GX也会再次向月销破万发起进击。
奇瑞这款家轿将向月销破万进击，新款终达“国六标准”，售价亲民！你们怎么看呢？一起侃侃吧！
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