在俄羅斯總檢察長辦公室下令取消為別裡耶夫生產的別-200水上飛機裝備PowerJet SaM146渦扇發動機的項目之後，俄羅斯聯合發動機公司（United Engine Corporation，簡稱ODK）轉而為別-200提供由俄羅斯Aviadvigatel公司設計的 PD-10發動機，該型發動機是最近認證的PD-14的一個衍生產品，專門用於為雙發渦扇發動機飛機提供動力。目前，俄羅斯國防部和俄羅斯聯合飛機公司（UAC）已經接受了ODK公司的這一提議。作為權宜之計，俄羅斯國防部不得不下令延長別-12水上飛機的服役期限。目前對別-12的升級和延長壽命項目已經展開。別-12是20世紀50年代設計的水上飛機，一直生產到1973年。目前，俄羅斯空軍中仍有9架別-12在服役中。
別裡耶夫設計的別-200水上飛機
在克里米亞事件後，由於俄烏關係緊張，烏克蘭的政府禁止向俄羅斯出售軍事裝備。而別-200使用的發動機正是位於烏克蘭扎波羅熱的Ivchenko-Progress公司設計的D-436TP渦扇發動機。這使得UAC和UDK不得不一起為別-200尋找新的發動機。
最初，ODK考慮在莫斯科的Salyut工廠實現別-200發動機的本地化生產，該工廠原本為發動機製造零部件，是與烏克蘭扎波羅熱的Motor-Sich工廠的工業合作的一部分，而D-436裝配線位正位於扎波羅熱。目前，這一解決方案已經應用到AI -222渦扇發動機上，該發動機為雅克夫列夫生產的雅克-130高級噴氣教練機提供動力。
因克里米亞問題，俄羅斯與烏克蘭關係緊張，烏克蘭政府不再向俄羅斯提供軍用產品，別-200由此面臨發動機問題
然而，這一方案中尋求D-436TP的替代發動機時顯得成本太高。更為經濟的方案是用俄法聯合研製的PowerJet SAM.146發動機。在完成了SaM146與Be-200匹配可行性的初步研究後，俄羅斯國防部的工程師們得出了一個積極的結論。這鼓勵UAC向國防部提出建議，為俄羅斯政府客戶提供這種替代推進裝置。在獲得批准後，俄羅斯工業和貿易部批准了一項價值130億盧布(合2.03億美元)的研發項目，以使SaM146適應別-200的心機身，並翻新現有飛機。俄羅斯國防部和俄羅斯緊急情況部（EMERCOM）預計要訂購20架新的別-200。
因別-200的發動機供應問題，別-12這一冷戰時期的“老將”不得不“再戰十年”
雖然製造商和各部積極看待這一解決方案，但俄羅斯總檢察長辦公室卻不這樣認為。本月早些時候，俄羅斯總檢察長尤里•柴卡（Yuri Chaika）表示，向俄羅斯軍方提供有北約（NATO）成員國參與制造的飛機零部件“存在風險”，將使飛機無法履行俄羅斯國防部的命令。他的辦公室向俄羅斯政府提交了一份正式請求，對北約製造的用於國防的飛機發動機零部件的後果提出了警告。因此，別-200的客戶不得不另尋他途。
4月中旬，ODK公司提出了PD-10，這是一種新的設計，需要經過一個完整的開發、測試和認證的週期，然後才能安裝在別-200上。這一辦法得到俄羅斯國防部裝備採購部的認可，但是，採取這一方案，必然會使別-200飛機的交付延遲數年。根據行業估計，SaM146-powered Be-200可能在2020年以原型形式生產，並在第二年交付使用。由此可見，延長別-12的服役壽命，對於俄羅斯國防部來說，是一個無奈之選。
（《航空世界》綜合編譯）
閱讀更多 航空世界 的文章
