雲淡風輕還有誰
奔馳的這次漏油事件鬧得很大，影響面也很大，尤其是汽車銷售中的金融服務費是大家所關心的。很多人在買車的時候遭遇了這個金融服務費，有些自認為還是談判高手的，最終還是得給3000塊錢金融服務費，沒有發票。
4s店的常規套路是這樣的，給個優惠的幅度，然後要加上一些升級包，服務包，或者是裝修禮包之類。然後要給到這個優惠的話，那必須是按揭購車。所以最後客戶買到的往往是按揭購車，需要支付金融服務費，還需要買一些裝修包貨升級服務包。而如果說僅僅是買個裸車，其他所有都不要，4s店會拒絕銷售。
所以就4s店的套路來說，基本上是走強制交捆綁易這條路。就金融服務費來說，很多人會去投訴舉報，但是都不會贏，因為金融服務費僅僅是整個服務當中的一部分，它構成你優惠套餐的一部分。要退是很難退成的。強制交易卻是存在的。因為在大部分情況下，在4S店買不到某個車型的裸車。
我一直認為在中國掙錢是很難的，但是花錢比掙錢還要難，花錢的路上也有一大堆坎。而這些坎主要來自於4s店的壟斷地位，這種壟斷地位，不解除的話，這樣的一種銷售格局就很難打破。總之一句話，4s店的成本過高，4s店的對利潤的要求過高，而且還存在員工工資不斷上漲，這樣來說他們對利潤的要求也會越來越高。所以要讓金融服務費等其他消費觀下，能夠在4s店消失，在現在看來似乎是一個不可能完成的任務。而向利星行這樣的銷售網絡，他本身又在北京奔馳有股份，所以破除4s店的這樣的一種銷售格局都會很難。
所以中國汽車銷售格局就是這樣子，有些品牌的汽車誰都可以賣，誰都賣不掉；而另一些品牌的汽車，不是誰都可以賣，你要買非得跟他買。
大舟財經觀
車主自己向電視臺記者講述的，跑車底盤底，店外馬路都在修路，車主開車剛上馬路，底盤被鋼筋混泥土幹了兩下。回到4s店裡，發現發動機被一個鋼筋軋了個洞。所以漏機油了，本來應該報案的，走保險公司，4s笨蛋，沒有處理好！
A19726355
遼寧衛視出場幫奔馳欺騙我們消費者了。是因為怕違反 壟斷法，不干涉經銷商。請問是幾個意思？品牌管理是專業，600家管不了，那就把顏建生一個人管好呀。全世界多少600家怎麼管的
手機用戶12708068843
收費門：難倒全國的金融服務費
一個收費項目，攪動起一個僅次於房地產規模的行業動盪，這就是大家鼎力支持的維權奔馳女車主王倩質疑的“金融服務費”。
或許發現“金融服務費”問題是記者，但把這個問題推到全國民眾面前的卻是奔馳女車主王倩，大家應該感謝她。
“金融服務費”存在已久，但以前總是躲躲閃閃，這次明明白白擺在大家面前了。
這可不得了，真是堪比穿越時空而來的異形。
“金融服務費”這怪物從13日出現，一週以來難倒全國所有媒體和專家，當然網友暫時沒有話語權先到角落候著。
如何說難倒全國呢？
不說紙媒，就是全國電視欄目播出類似節目的有上百個，出鏡的各類專家幾百人，央視做了近十期（各檔欄目總彙）。但對“金融服務費”收取合法不合法和如何收的問題，至今沒有結論！
大家可調出17日晚央視2套的《財經評論》欄目來看看，我不是說這期欄目沒有辦好，別的欄目一碰這話題都是一樣的結果。
17日晚《財經評論》從奔馳維權案說起，不到一分鐘後，主持人周雲讓兩位嘉賓點評“金融服務費”收取合法不合法，其中一位來自消協專家，一位是大學法學教授。兩位專家吧啦吧啦五分鐘後，周雲眨眨眼後說，他還是沒聽懂，兩位專家又繼續吧啦十幾分鍾至節目結束，周雲看樣子還沒聽懂，但他倒是沒說出來。
這周裡電視非常奇葩，同一天可能這家電視臺裡的專家說“在4S店裡沒有金融資質的收取金融服務費合法，有資質的收不合法”，而另一家電視臺專家說“有資質收合法，沒資質收不合法”。
綜合起來，大多數認為有前期（依據和許可、報備核證、明碼標價）條件才能收，否則不合法；少數如消協與汽車商業聯合會（成員大多是4S店）認為只要明碼標價就合法。
當然，認為合法的，主要擔心認定違法後對整個汽車經銷4S店產生嚴重影響。
消協的這個表態，產生自協會成立以來的第一次信任危機，絕大多數車主對這個表態持反對意見。
我先來以事論事分析消協等單位專家錯誤原因，然後提出解決的一個建議。
首先，產生如此矛盾看法的原因，是汽車經銷壟斷特性與盈利模式所造成，可以對手機銷售方式進行比較區別。
金融服務費明碼標價就合法的說法錯誤之處：把金融服務費等同飯店的菜品，飯店裡菜品無論明碼標價，標多高都合法，比如一份家常豆腐標價888元，有顧客點了，老闆收888元是合理合法的，但為什麼飯店不亂標價呢？因為沒有顧客點這個明顯不正常價格的菜，而去點正常價格的菜，這店裡都沒有正常價格，那麼顧客可以去別家有正常價格的飯店。
而去買奔馳車，這個城市只有一家奔馳4S店，明碼標價金融服務費每輛八萬，顧客接受不了，只好不買，長期下去，消費者買不到車用，4S店賣不車做不成生意而倒閉。
看出什麼問題沒有？
4S店裡商品分為：
1，可選擇性屬性的商品（如坐墊……）
該類商品明碼標價即可合法銷售。
2，不可選擇且必選唯一商品（如金融服務費）
該類唯一性商品，收有依據或許可，價有物價局核准，經營需明碼標價，正規票據。四項不可缺一！
對目前金融服務費存在問題如何處理的一個建議：汽車經營銷售，目前涉及全國大多數家庭，已有公眾利益屬性，加上4S店壟斷特性和盈利模式，《建議由國家發改、市監、銀監、商務、稅務、財政等部門聯合發文進行收費規範》，如金融服務費可以收，具體服務內容，價格多少。還有可選擇類服務，如掛牌：可自己掛，也可委託商家服務580元/牌（該價由商家向物價報備核准）。
前面的亂收費後遺症處理：自發文日期的前三年內（依據民事三年有效，超過三年不退），對巳收的費用與發文後規範的價格，多出差額返還消費者，少的不用消費者補。
贊同本人觀點的，請多多轉發，也支持多多引用以上觀點，本人不是《視覺中國》，不存在版權問題。
老農與鄉愁
汽車維權重要還是欠錢不還重要
汽車維權對於汽車主來講，影響並不大，金額也不多，至少不會影響這些人的好生活。對於奔馳女來講，騙了這麼多人的錢，至少每個人都有幾十萬資金，影響的是這些人的生計，可以說是血本無歸，給她進行裝修的公司，裡面一定還有農民工也拿不到錢，對這些人影響更大。有錢買車進行高消費，無錢還債，這種行為就是騙子。就拿汽車維權來講，說話做事也是前後矛盾，汽車維權除了她自己拿到好處，一切都沒有改變。她是汽車維權失敗的罪魁禍首，拿了奔馳的好處，就說奔馳車沒有任何問題。絕大多數網民感到上當受騙。奔馳女就是一個徹頭徹尾的騙子，包含汽車維權同樣騙了大家。
劉彬29
服務費奔馳女在維權時也沒說不合理啊，她只是覺得自己沒有被提前告知服務內容，受到了欺詐，順便質疑了下是否偷稅，怎麼在某些人眼中就變成了金融服務費是違法的，頂多也就是作為消費者覺得不合理，你完全可以不選擇，也許不選擇買不到相應的車型，這在當下市場經濟的前提下也無可厚非，你有時買個剛出的熱門型號手機不也得加價，你完全可以選擇不買。另外收取這個費用的單位，是否有在工商經營範圍上有這個權限和是否有相應的金融牌照也需要注意。最後再說一句取消關了這個服務費，買車的費用一分也不會少，因為商家會在其他地方補回來，商人的本質就是追逐利潤
ybliliang
金融服務費短期絕對不可能消失，只是可能會換個名字然後合法化。要想車市走上正軌，正規化，我估計是20年後的事情吧。看看稅務局怎麼解釋那一萬五，大家都差不多心知肚明啦。只是我個人思想，即使要被宰，也希望能交稅，而不是進入黑色收入。也希望花的明明白白清清楚楚，不是被忽悠被強制被綁架消費。
做不了你想要的樣子
你們太墨跡了，“金融服務費”不可能消失，改改名一樣啊，你們覺得這個名字是主要嗎？哈哈哈，關鍵是稅務局那邊怎麼定性啊。
無鹽0707
雖然動靜鬧得很大，但讓問題很快的消失是不可能的，這是一個持久戰，若想讓問題完全的消失不僅汽車銷售商要規範流程，消費者也要懂些車貸知識，防止自己上當受騙，長期堅持下去，問題可能會得到有效的改善~
修車小妹兒
不會，哪怕是金融服務費消失了，肯定又會多出其他費
