折腾了接近两周时间，西安奔驰事件也总算是尘埃落定了。之所以对于这件事一直都没有发声，是因为我觉得既然舆论已经把它推向了一个前所未有的高度，最后维权成功的结果自然是可以预料到的，所以，没兴趣再掺和一脚。
但是，该说的话还是要说。就算抛开西安奔驰这件事不谈，在我看来，奔驰的这一天，就是早晚的事儿。区别无非就是事发在西安利之星或者是其他4S店、消费者坐在机盖或者车顶而已。
之所以这么说，可不是故意黑奔驰。毕竟我严格来说，也算是梅赛德斯奔驰尊贵的用户之一。不过，也就是因为我的这段经历，才让我重新认识了这个品牌。当然了，像我身上发生的新车俩月电瓶报废被要求自费换电瓶、设计有问题的轮胎屡次爆胎被指驾驶技术有问题等情况，相比新车就漏油的确是不算什么。
话说，对于奔驰这么大的体量的车企来说。区区一个中国市场的个例，就算闹的再大，也不伤筋不动骨的。但是，也就是这种“流氓思维”，让奔驰变得越来越渣。随便说几个吧。
反垄断案 ：2015年，江苏物价局对奔驰反垄断案作出行政处罚，对奔驰罚款3.5亿元，部分经销商罚款786.9万元。
奔驰厂家与经销商达成并实施了限定E级、S级整车及部分配件最低转售价格的垄断协议。限制江苏省不同区域内E级、S级整车的最低转售价格。据江苏省物价局通报，奔驰C级零整比高达1273%，相当于一辆奔驰车零部件能购买12辆整车。
提到高零整比，我就想起来了我那个E级2180块钱一条的轮胎，一年换了四条。还有8000的一个镀铬中网、10000+的一个大灯总成。如果没保险，我可能修都修不起。
奔驰高管辱华事件：相比反垄断案，其实2016年的奔驰高管辱华事件要更出名一些。“我来中国一年了，到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是狗娘养的！”这句话激怒了不少中国人，虽然骂一句不疼不痒的，但是，其实这件事的背后就能看出来，在奔驰人的眼中，向往三岔星徽的中国人是个什么地位。
钢材门：作为E级用户，这个事儿我应该算是亲身经历吧？号称“过5关斩6将”的奔驰E级轿车居然被曝出了其车身使用的材质偷偷把铝制变成了普通钢材。这也就直接导致了北京奔驰E级车的车重比海外版本的E级重了300公斤。除了这些，像我上面说的轮胎易鼓包、还有其他车主中招的中控异响、车窗升降失灵、前前阵断裂、天窗失灵自动打开、发动机爆缸等等五花八门的问题，国产的奔驰E级全部都出现过，想想我只摊上了一两项，还挺幸运的呢。
GLC故障门：让我很平衡的是，E级车并不是唯一一款扶不上墙的北京奔驰，还有难兄难弟GLC。上市不到一年时间，GLC就被车主们爆出了各种故障。从最初的“异响门”、“脱档门”，再到后来E级同款的减震断裂，GLC也毫无悬念的做到了漏洞百出。
海报辱华事件：这是去年的事儿了，2018年2月5日，奔驰在国际社交媒体Instagram的官方账号上发布了一张海报。内容为宣传C级轿跑车，但是却在海报的明显位置引用了某人名言，随后被人民网痛批：奔驰，你这样做就是与中国人民为敌！随后，眼看兜不住了，奔驰才删图并发布致歉声明。
这几件事，都是近年来奔驰全国闻名的丑闻，除了这些大事，类似车主无奈维权遭遇不公平待遇的这种“小事儿”，更是多到三天三夜说不完。其实奔驰的狂妄自大，也纯是消费者惯出来的。不过，接二连三出事儿的奔驰，眼瞎已经算是臭名昭著了。如果继续这样下去，奔驰还能多少资本够它这么挥霍？咱们走着看。
说完
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