每經記者 李星
“合眾汽車的B輪融資已於去年年底完成，只是一直未對外界透露。本輪融資由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投。”4月16日，合眾汽車總裁張勇在接受《每日經濟新聞》記者採訪時透露。
作為新造車企業的一員，合眾汽車的融資情況一直備受外界關注。據瞭解，此次合眾汽車B輪融資金額為30億元。截至目前，合眾汽車累計融資超70億元。張勇坦言，雖然2018年第一大股東退出合眾汽車，但目前大股東之間的切換已順利完成，公司運營並沒有因此受到影響。
張勇向記者透露，目前合眾汽車的B+輪融資正在啟動。
B+輪融資至少20億元
截至目前，合眾汽車已完成兩輪融資，累計融資金額超過70億元。“B輪融資的30億元中，合眾汽車至少會拿出10億元用於新車研發。”張勇表示，一款新車的製造研發需要投入大量資金來支撐，預計一款新車至少需要花費10億元。
在2019上海車展上，合眾汽車第二款量產車型合眾U對外開啟預售，計劃於11月正式上市並交付。在此之前，合眾汽車已經發布了首款量產車型——哪吒N01。根據合眾汽車官方消息，截至目前，合眾汽車首款量產車哪吒N01的交付量近4000輛。到2023年，合眾汽車的累計銷量目標為30萬輛。
除此之外，在本屆上海車展上，合眾汽車還全球首發了全新概念車Eureka 02。同時，哪吒N01的中期改款車型哪吒N01 2020款也一併亮相。
張勇認為，隨著後續量產車型的投產交付，合眾汽車未來所需的資金將會更多，近兩年預計要完成累計融資100億元。接下來，合眾汽車B+輪融資也將啟動，目標融資金額為20億~30億元。
合眾汽車如此高頻率地加快融資，實際上，除了量產車型需要耗費資金外，服務網點的增加也將需要大量資金投入。目前，合眾汽車在全國範圍內有接近80家城市合夥人，每個城市一家，並實施區域獨家銷售的營銷模式，計劃到今年年底達到300家銷售及服務網點。
在此背景下，合眾汽車試圖通過品牌升級進一步打響知名度。今年3月初，合眾汽車將原品牌名“合眾新能源”變更為“合眾汽車”。“不同品牌代表著不一樣的服務人群，合眾汽車品牌是公司逐漸走向成熟的標誌。”張勇表示，合眾U是合眾汽車品牌下打造的首款車型，合眾汽車也將在這款產品的帶動下，把成熟品牌系列推向市場。
大股東順利切換
除了融資，合眾汽車過去一年經歷的大股東變更也一直備受外界關注。
“大股東的順利切換，對合眾汽車的未來發展更有利。”張勇在接受記者採訪時說，大股東變更後，合眾汽車的管理團隊在企業經營、產品運營等方面，擁有更多的話語權。
啟信寶信息顯示，2018年11月29日，合眾汽車法定代表人由王文學（華夏幸福董事長）變更為方運舟（合眾汽車創始人/董事長）。同日，王文學個人控股公司持有的合眾新能源大部分股權進行了轉讓，僅保留了一小部分股權。這也意味著，以王文學為代表的華夏幸福基本退出合眾汽車。
據張勇透露，合眾汽車目前的股權結構中，新進大股東為政府基金和產業基金。啟信寶信息顯示，去年11月股權變更後，目前合眾汽車第一大股東的地位為宜春市金合股權投資有限公司。而宜春市金合股權投資有限公司的母公司為2018年10月16日成立的宜春金園新能源投資有限公司，後者的實際控制人為宜春經濟技術開發區財政局。
張勇在接受記者採訪時也坦言，新進大股東加入後充分尊重合眾汽車的運營思路、戰略規劃方向，僅在一些企業策略性問題上給予一定的支持。
閱讀更多 NBD汽車 的文章
