作者按：尽管没有B-52，B-1，B-2的出镜率高，前苏联和俄罗斯战略轰炸机部队一直努力维持和其庞大的陆上力量相匹配的空中威慑和打击能力。其武库中的中间力量分别是“航母杀手”图-22M3“逆火”，老当益壮的图-95MS“熊”式轰炸机，和“B1斯基”图-160“海盗旗”。我将分三篇文章聊一下俄罗斯战略轰炸机“三剑客”的现状和未来。

1969年至1993年间，位于喀山的图波列夫工厂总共建造了所有版本的514架图-22M“逆火”式轰炸机：其中268架是最后一个版本的图-22M3 “逆火-C”。在苏联解体前夕，苏联空军拥有大约380架“逆火”，60％在空军，40％在海军。1991年12月26日苏联解体后，在12个独立的后苏联国家内，只有两个拥有图-22飞机：俄罗斯和乌克兰。乌克兰的最后一架图-22M3在2006年被废弃。此外，图-22M从未被出口到其他国家。

当前仍在服役的“逆火”飞机数量和苏联时期相比减少许多。今天，俄罗斯的远程轰炸机部队总共拥有有大约60架图-22M。他们被分配到了三个作战基地：位于别拉亚（Belaya）的第200重型轰炸机团（俄语：Tyazholyi Bombardirovotchnyi Aviatsyonnyi Polk，TBAP），位于沙科夫卡（Shaykovka）的第52重型轰炸机团，和位于奥列涅戈尔斯克（Olenyegorsk）的第40综合航空团（俄语：Smeshannyi Aviatsyonnyi Polk，SAP）。此外，位于梁赞（Ryazan）的第43战斗应用和飞行乘员转换中心也有一些图-22M3用于训练。除了两架图-22MR（产品编号：45.09）侦察版本外，唯一仍在服役的“逆火”版本的是图-22M3。

图波列夫图-22M“逆火”的设计

图波列夫Tu-22M“逆火”轰炸机采用长可变翼机身设计。该飞机具有阶梯式驾驶舱和可变后掠角度的外翼。尾翼后掠，前后缘收窄至翼尖呈方形截断。弹仓安装在机身中部，机翼由一个中心翼盒和两个外翼组成，后者通过铰接接头连接到中心翼盒。

图-22M3的可变后掠翼构造

图-22M3的长度为42.4米，最大翼展为34.2米，高度为11.05米。飞机的空重和最大起飞重量分别为53,500千克和126,400千克。

驾驶舱

驾驶舱可容纳一个包括四名乘员的机组，每个成员都配备一个向上发射的弹射席位。四名机组成员——正副驾驶员，导航-操作员和指挥官——都配有专门的操作控制面板和独立的出入舱门。加压驾驶舱还配备了气候控制系统。

图-22M3的前驾驶舱

图-22M3的后驾驶舱，可见大量的老式仪表和开关

开发历史

最早生产的预生产飞机是图-22M0。由于性能不足，其产量非常少。紧随其后的是用于前苏联海军航空兵的图-22M1试生产飞机。第一个主要生产版本——图-22M2的生产始于1972年，它配备了加长的机翼和重新设计的机身，以及双引擎。

Tu-22M3推出了升级功能，以克服其前身的不足。该飞机于1977年6月完成首次飞行，并于1983年进入现役。一些Tu-22M也被改装为Tu-22MR远程侦察机和Tu-22ME电子战飞机。

角色和任务

图-22M3是战区级核常兼备导弹轰炸机。在冷战期间，分配给苏联海军的大约150架“逆火”（包括图-22M所有型号）的主要目标是在地中海和大西洋运行的美国海军航空母舰和装备有“战斧”巡航导弹的巡洋舰。

1982年9月30日至10月1日期间，图-22M首次对美国航空母舰群进行了模拟攻击。八架飞机锁定了在北太平洋巡航的以企业（Enterprise）号和中途岛（Midway）号航空母舰为首的美国特遣舰队。它们飞抵距离航母编队不到200公里的地方。在这次事件中，美国海军的反应被认为是受到了高层的限制，以便能够观察图-22M的战术。之后，“逆火”轰炸机还多次试探了日本的防空边界。

为了保护美国海军航空母舰免受图-22M的攻击，格鲁曼公司研发了F-14A“雄猫”战斗截击机，并于1974年进入美国海军服役。攻击航空母舰远非易事，因为它受到整个航母编队分层防空系统的多重保护。据前苏联计算，摧毁一艘航空母舰需要40架飞机（即两个下辖两个飞行中队的轰炸机团），且需要图-16电子战飞机作为护航干扰机提供电子支援。苏联解体多年后，海军服役的图-22M数量已经低于被认为是危险的水平。此外，俄罗斯也不再拥有护航电子干扰机。没有护航干扰机对航空母舰的攻击几乎没有成功的机会。 2006年，美国海军终于退役了F-14。几年后的2011年，俄罗斯将留在海军中的“逆火”全部转移给了空军，虽然他们还会继续海上任务。

在陆地上，图-22M的主要任务是对离前线2000公里纵深内的重要目标进行攻击，如指挥所、桥梁、铁路枢纽、机场、导弹基地以及部队集结地。在冷战期间，如果发生与北约的全球冲突，“逆火”的任务是阻断美国军队对欧洲大陆的支援。这将涉及摧毁能够接纳美国战略运输船和飞机的港口和机场。现在，俄罗斯的远程航空兵使用位于俄罗斯最北部更接近北美目标的前方机场。2017年10月，第200重型轰炸机团的戈尔宾斯基（Golubinsky）上校从别拉亚起飞，驾驶一架图-22M3轰炸机经过在乌克兰卡（Ukrainka）和耶利佐沃（Yelizovo）短暂停留后，首次降落在距离阿拉斯加仅700公里的楚科奇（Chukotka）的阿纳德尔（Anadyr）机场。

实战记录

“逆火”在几次局部战争中都使用自由落体炸弹参展，而不是应该作为其主要武器的重型超音速导弹。苏联时期的图-22M2轰炸机于1984年首次轰炸了阿富汗境内的目标。1987年12月至1988年1月期间，“逆火”轰炸机执行了对地攻击任务，以支援苏联军队，减轻圣战者游击队对

在1994年11月至1996年1月的车臣战争期间，图-22M3轰炸机进行了100多架次飞行，主要是投掷自由落体炸弹和其他用于照亮战场的炸弹。在图-22M轰炸机经历的第三次地区冲突——俄罗斯与格鲁吉亚在2008年8月发生的战争中，逆火遭遇了第一次（也是唯一的一次）战斗损失。2008年8月9日，一批来自沙科夫卡的轰炸机轰炸了格鲁吉亚中部哥里（Gori）附近的目标。在返回基地途中，一架图-22M轰炸机被格鲁吉亚的地对空导弹击落。四名机组人员中只有一人（副驾驶员）幸免于难。

2015年11月至2018年8月之间，暂时部署在北奥塞梯

Tu-22M3M中期升级

2018年12月28日，第一架升级版的图-22M3M——蓝色42（国际注册号：RF-94267）——从喀山飞机制造厂的机场起飞，进行了首次试飞飞行。该机由奥列格∙佩图宁（Oleg Petunin）驾驶，在空中飞行了37分钟，达到了4921米的高度。联合飞机企业（United Aircraft Corporation）总裁尤里∙谢尔沙（Yury Slyusar）在去年八月份“蓝色42”下改装生产线时说，“未来需要几年的测试时间”。但装备空军的第一架升级飞机已经开始升级工作。升级会与测试并行展开，“并在2021年开始交付" 。图波列夫的首席执行官亚历山大∙康尤科夫（Alexander Konyukhov）表示，第二架升级飞机将于2019年春季准备就绪。

图-22M3M三视图

俄罗斯当局表示，如果在评估后发现经过现代化改装的图-22M3M具有巨大潜力，他们可能决定不仅对现役的飞机进行大修和升级，而且还会对一些较老的飞机进行翻新。目前仍然有数十架“逆火“飞机存放在飞机仓库或被遗弃在各个机场（奥列涅戈尔斯克有大约25架，别拉亚有大约20架），其中一些可能在翻新和升级后恢复服役。

图-22M3到图-22M3M（产品代号 45.03M）标准中期升级项目已重新启动过数次。该计划最早开始于1990年6月，当时苏联的国防部命令图波列夫公司进行研究和开发，被称为“适应性改进”的45.03M产品。该项目的核心是新标准的雷达，其中包括将过时的PNA雷达升级为由Phazotron-NIIR公司生产开发的新版本，被称为PNA-D。但是，截止前苏联解体，只完成了少数PNA-D雷达，并放弃了一系列的升级。

在2007年的另一次升级尝试中，圣彼得堡的列尼涅兹（leninets）公司为图-22M3改装了最初为伊尔-38N海上巡逻机开发的“短篇小说（Novella）”雷达；改进过的Novella雷达被命名为Novella-45（NV45）雷达，专门用于“逆火”轰炸机。2008年，9804号图-23M3安装了NV45的原型机。在2010年代的早期，曾经考虑为“逆火”轰炸机安装由NIIP公司开发的电子扫描雷达，但最终没有实现，改为继续执行之前安装NV45的升级计划。在2014到2015年期间，列尼涅兹公司向喀山工厂提供了四台总价为833万美元的NV45雷达。这些雷达被安装在四架翻新的图-22M3飞机上；其中之一的红色10号（国际注册号：RF-94146，生产编号：109-05）于2016年6月坠毁。目前没有任何关于新雷达的性能数据。伊尔-38N可以探测和跟踪320公里外的目标。

伊尔-18N

俄罗斯国防部于2014年9月24日签署了当前的Tu-22M3M研发计划合同，其中包括已经安装在第一架图-22M3M飞机（国际注册号：RF-92467）上的现代化NV45M（Novella-45M）雷达。RF-92467号飞机还配备了U001M导弹武器控制系统，可与所有新式武器兼容。

合同中包括的其他新系统是先进的带有INS-2000-04惯性导航系统的NO-45.03M导航套件，S-505-45通信套件，623-3D-23敌我识别器（Identification, Friends and Foes，IFF）和数字控制ABSU-145MTs飞行控制系统。位于乌里扬诺夫斯克的乌里扬诺夫斯克仪器制造设计局（UKBP）开发了一种新的“玻璃”驾驶舱显示系统，之前的L229“乌拉尔-M（Ural-M）”自卫套件已被L501“堡垒-45M（Redut-45M）”取代。根据国防部官方公告，80％的图-22M3M机载航空电子设备是新的，“由国产电子元件制成”，并且和图-160M“海盗旗”上的系统通用。原来的NK-25发动机被保留了下来，但他们的控制系统和燃料供应系统被更新了。TA18-100-45辅助动力装置是全新的。

图-22M3M升级后的导航员面板终于加入了两个现代化的显示屏

区分“逆火”升级前后的两个外部变化是：旧飞机上的后炮塔被移除，并被“堡垒-45M”自卫套件的部件所取代。另外，机鼻上出现了一个纵向整流罩，类似于空中加油探头，却没有可见的开口和其他可移动元件。因此，该整流罩可能与航空电子元件有关。

图-22M3M升级中，图-22M3上的后向遥控机炮被取消了

图-22M3M机鼻上的整流罩

“30架飞机就能击沉一艘美国航空母舰！”

地缘政治问题学院的第一副主席西弗科夫•康斯坦丁（Sivkov Constantine）军事科学博士指出，图-22M3M的现代化升级意味着全新的导航，武器控制和通信能力，其成本将占整架飞机的30％至50％。每架升级后的图-22M3M的战斗能力将比图-22M3提高20％。据他介绍，只要30架飞机的现代化就能击沉一艘受整个航母编队保护的巨型航空母舰。在对整个轰炸机队进行升级改造后，“逆火”攻击海上目标的效率会提高100-120％，对陆地目标的攻击效率更是能提高2-3倍。

2018年9月，美国对计划中的图-22M3M现代化升级表示关注。因为该升级会使飞机具有重型轰炸机能力，可能与2010年4月俄美签署的《新战略武器削减条约》的条款相冲突。

12月，俄罗斯外交部向美国参议院报告称，图-22M3M的现代化升级“将延长飞机的使用寿命，并改进其和机动性相关的系统——飞行控制系统，导航，和使用航空武器系统的能力。同时，新轰炸机的航程将低于8,000公里，并且不会配备射程超过600公里的可以携带核弹头的空射巡航导弹（Air Launch Cruiser Missile，ALCM）。”根据俄罗斯的声明，这意味着图-22M3M“不会受到《新战略武器削减条约》的限制”。

目前，俄罗斯并没有明确回复，图-22M3M是否配备了空中加油系统。根据1979年签订的，在1991年被《新战略武器削减条约》所取代的《战略武器限制条约》单独议定书，前苏联没有在其“逆火”轰炸机上安装空中加油系统。

机载武器

“逆火”轰炸机配备的挂点，可携带Kh-22防区外导弹，Kh-15核导弹/Kh-15P反雷达导弹，和FAB-250或FAB-1500自由落体炸弹。机翼和机身挂架以及内部武器舱可以总共承载24,000千克的武器有效载荷。

Kh-22（北约代号：AS-4“厨房”）

主要武器是为图-22M3专门设计的Kh-22（北约代号：AS-4“厨房”）导弹。它是一种重型导弹，全重6000公斤，由焊接的钛钢合金制成。它有一个铅笔形的机身，有三个三角翼和一个十字形尾翼组件; 底部尾翼侧向折叠以提供起飞间隙。 火箭采用液体燃料，使用可储存的肼和硝酸推进剂，并有两个火箭燃烧室，一个用于增压加速，一个用于远程巡航。

Kh-22的气动布局

Kh-22由陀螺仪惯性制导和多普勒雷达高度计引导。该制导系统在改良的米格-19战斗机上进行了评估。有三种初始变体：“Kh-22”，一种具有主动雷达终端导引头和常规弹头的反舰变型；“Kh-22P”，一种“压制对空防御”变种，带有被动雷达寻的导引头和核弹头，旨在粉碎对手的防空节点；以及用于战略攻击的“Kh-22N”版本，使用多普勒雷达导航的版本可以搭载核弹头来摧毁静止的面目标。后两种导弹的最大射程为510公里，反舰版本的最大射程为350公里。

导弹遵循“半弹道”轨迹，要么是相对较低的高度发射到中等高度，然后以1.2马赫的速度的俯冲向目标，要么进行高空弹射攻击，最后以2.5马赫俯冲攻击目标。

Kh-22导弹的攻击弹道包线剖面

彩虹设计局从1958年开始Kh-22的开发工作，并在20世纪60年代投入使用。“逆火”具有挂载3枚Kh-22导弹的能力，除了机身中部以外，每个机翼下面还能挂载一枚。

在20世纪70年代，引入了两种改进的变体：“Kh-22M”，用于反舰和精确陆地攻击，具有新的高-低攻击剖面; 和“Kh-22MA”，具有低-低攻击剖面。两种变体都增加了改进的反反制措施和用于航路修正的数据链。到20世纪70年代后期，Kh-22已经过时，但它直到现在仍在服役。

挂载在图-22M3机身中部的Kh-22导弹

Kh-32

图-22M3M的武器将包括彩虹（Raduga）设计局的Kh-32新型导弹，这是Kh-22的直接继承者。Kh-32保留了与Kh-22相同的形状和尺寸，但采用了新的发动机控制系统和优化的飞行剖面。这导致它可以提供两倍于Kh-22的射程和速度。这使得“逆火”可以在美国航母舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”的作战半径之外发起攻击。Kh-32在2005年左右进入低速生产，而升级的Kh-32M在2012年就进入测试阶段，这可能是为什么Kh-32仅作为反舰武器存在的原因。

据目前网上透露的图-22M3M和Kh-32导弹集成测试视频和图片看，每架“逆火”仅能在翼下携带两枚Kh-32导弹。

携带两枚Kh-32测试导弹的“逆火”轰炸机

该导弹配备有惯性导航系统（不受电子战影响的自主系统）以及雷达和热巡的复合制导头。 该解决方案将极大地提高其制导精度，使其不依赖于GPS/Glonass等卫星导航系统。

与其他导弹不同，Kh-32发射后先爬升到平流层，达到航天探测器的高度，在那里没有潜在的敌方战斗机或导弹。它会保持这个高度飞行远达1000公里的距离，然后俯冲攻击目标。

据RBTH国防工业的消息来源称，目前没有任何俄罗斯或外国导弹防御系统可以探测到接近目标的Kh-32，包括俄制S-400系统和美国的“爱国者”系统。

翼下挂载Kh-32改进型反舰导弹的图-22M3M

正在为图-22M3M开发的另外两种导弹类型是亚音速的Kh-SD和高超音速的Kh-MT，两者的预期射程均为1,500-2,000公里。

KH-15 (北约代号：AS-16“回踢”)

尽管前苏联的KSR-5攻击导弹速度很快，但是它也有一些不足之处。可存储的火箭推进剂具有腐蚀性和剧毒性，使其难以处理，而且KSR-5的射程和能力不足。在20世纪70年代，美国海军开发了格鲁曼F-14“雄猫”拦截机，其装备了远程的“不死鸟”空对空导弹。由格鲁曼E-2C“鹰眼”舰载雷达预警机支持的“雄猫”/“不死鸟”组合对反舰作战的苏联轰炸机构成了明显的威胁。“鹰眼”可以为“雄猫”提供远程的“眼睛”，拥有远距离和持久监测能力。这允许后者在苏联飞机可以威胁航母编队之前很久就向苏联轰炸机发射“不死鸟”。即使轰炸机最终能发射巡航导弹，“不死鸟”也可能会将其击落。

“雄猫”/“不死鸟”/“鹰眼”的威胁导致前苏联开发Kh-22和KSR-5导弹的低空发射版本，希望制造一种更难拦截的导弹。波音公司的“斯哈姆”短程攻击导弹（Shot Range Attack Missile，SRAM）

Kh-15导弹可以认为是“斯哈姆斯基”

Kh-15是一种只带有三个尾翼的简单气动布局导弹。与SRAM的相似之处非常接近，很容易将Kh-15称为“斯哈姆斯基”。然而，与SRAM不同，而与其他大型苏联空地导弹一样，Kh-15也是为战略和反舰攻击而设计的。它有三个版本：标准的使用惯性制导的Kh-15核打击型号；一种常规弹头的反舰型“Kh-15A”，带有主动雷达终端导引头；和一个反雷达型号——“Kh-15P”，带有被动雷达导引头。 还建造了Kh-15A的出口版本“Kh-15S”。 发射后，导弹爬升到大气层边缘，然后以5马赫的速度俯冲攻击目标，使其很难被拦截。

“彩虹”设计局在20世纪60年代后期开始研究Kh-15，并于20世纪80年代初通过验收投入使用。 一架Tu-22M“逆火”轰炸机可以在武器舱的左轮手枪式发射架中携带6枚Kh-15，机翼下方还能携带另外4枚该导弹。该导弹也能由图波列夫图-160“海盗旗”轰炸机携带。

FAB-250或FAB-1500自由落体炸弹

俄罗斯通用炸弹的术语是以俄文

俄罗斯绝大多数现役的常规航空炸弹都是1954年设计的。大多数俄罗斯炸弹使用圆环翼型，而不是西方式的鳍型尾翼。1962年推出了一系列新的流线型低阻力炸弹，专为战斗轰炸机外部挂载而非轰炸机内部弹仓而设计。它们有两种规格，250千克和500千克。 两枚炸弹都配有单个头部引信。

低阻型的FAB-250自由落体炸弹

目前54系列和62系列均在使用中。其中最常见的是FAB-100，FAB-250，FAB-500，FAB-750和FAB-1500，大致对应于美国Mark 80系列。 这些炸弹在俄罗斯，独联体国家，前华沙条约国家和许多第三世界国家广泛服役。

FAB-1500自由落体炸弹

较为流线型的较大型炸弹也留在苏联军火库中，主要供重型轰炸机使用。两伊战争中，伊拉克空军的图波列夫图-22轰炸机投放了FAB-5000（5,000千克）和FAB-9000（9,000千克）炸弹，这些轰炸机通常是针对伊朗的大型固定目标。在20世纪80年代的阿富汗战争期间，前苏联使用图波列夫图-16和图波列夫图-22M轰炸机在

图-22M3炸弹舱内景，正在投掷FAB250常规炸弹

“逆火”升级的一个低成本选择

位于茹科夫斯基（Zhukovsky）的Gefest＆T公司已经在Tu-22M3上集成了先前用于苏霍伊Su-24M战术轰炸机的SVP-24-22航空电子设备套件作为一个更廉价的“逆火”升级方案。该套件包括SV-24计算机，SRNS-24导航系统，以及添加到导航员仪表台上的两个新显示器。虽然原有的PNA雷达不变，但现在它的图像都会经过数字处理。根据Gefest＆T公司的说法，

SVP-24-22航空电子设备套件模块图

它将飞机自动导引到目标，必要时，可以在飞行期间重新计算攻击的参数。它还能够引导一组飞机从各个方向接近目标。如果天气条件恶劣，它还可以用于辅助降落。该系统显着改善了远距离的导航和目标获取，无需接近目标就可发动攻击。

37号图-22M3（国际注册号：RF-94145）是第一架配备SVP-24-22的“逆火”。它于2009年进行了试验。2012年，俄罗斯空军订购了该升级系列，同年改装了首批四架飞机。据报道，最终将有30架“逆火”升级到这个水平。装备SVP-24-22的图-22M3版本已经在叙利亚投入使用。

SVP-24-22是由许多单独的模块组成的，无论最终的30架图-22M3的现代化升级计划进行到什么地步，总有一些模块可以被安装。新的复杂SVP-24-22可以让“逆火”更有效地执行战斗任务和导航，也可以提高诊断飞机系统故障的准确性。该系统提供了一套清晰的军用飞机在恶劣天气和没有铺装跑道上降落的kursoglissadnyh系统。另外，该系统可以大大减少飞机在地面的准备时间，并允许最少4到5名地勤人员进行飞机维护。这对于每飞行小时需要51个人工时地面支持的图-22M3来说，好处是显而易见的。

SVP-24

SVP代表俄语“特殊计算子系统（специализированная вычислительная подсистема）”。该系统的作用是使用GLONASS卫星导航系统不断比较飞机和目标的位置，测量环境参数（压力，湿度，风速，速度，攻角等）。 它还可以从空中预警指挥机，地面站和其他飞机的数据链接收到更多信息。然后SVP-24计算出一个定义了速度、高度和航向范围的“包线”。

SVP-24系统模块图

这意味着现在每一枚寿命超过30年的俄罗斯非灵巧炸弹现在可以由一架有30多年历史的飞机投掷，实现与现代轰炸机投掷的全新制导炸弹相当的精确度。

不仅如此，飞行员在整个过程中甚至不必去考虑瞄准目标。他只需将目标的精确坐标输入到系统中，并保持在系统计算出的包线内飞行，炸弹就会被准确地自动释放。这样，他就可以腾出手来全神贯注地探测和应付任何敌方威胁（飞机，导弹，高射枪炮）。最重要的是，这个系统可以用于飞行高度超过5000米的高空轰炸作战。另外，云量、烟雾、恶劣天气条件或昼夜对于上述过程和最终结果没有任何影响。

最后，这是一个非常便宜经济的解决方案。 俄罗斯空军现在可以使用他们在冷战期间积累起来的大量非灵巧炸弹。他们在叙利亚正是使用这种几乎无限量的炸弹，而每一枚炸弹都会以惊人的精确度打击目标。 由于SVP-24安装在飞机而不是炸弹上，因此可以根据需要重复使用。

SVP-24现在已经被确认安装在俄罗斯的苏-24，苏-25，图-22M3“逆火”，以及卡-50和卡-52直升机上。甚至在古老的米格-27和L- 39教练机上也能看到它的身影。换句话说，它可以部署在几乎任何“旋转或固定翼”飞机上，从大型轰炸机到小型训练机。

以下是SVP-24系统各部分的样子：

SVP-24各模块展示图

SVP-24再次证明了良好的工程技术，特别是优秀的军事工程并不一定会是昂贵或华而不实的。 实际上，在俄罗斯空军中引入SVP-24导致了整个运营成本的净减少。

技术参数（图-22M3“逆火-C”）

翼展（最大后掠）：23.3米

翼展（最小后掠）：34.28米

长度：42.46米

高度：11.05米

最大起飞重量：124吨

最大着陆重量：88吨

最大速度：1.63马赫（2000公里/小时）

低空最大速度：0.81马赫（1000公里/小时）

巡航速度：0.73马赫（900公里/小时）

超音速最大飞行高度：14000米

亚音速最大飞行高度：10200米

超音速航程：2000公里

亚音速高空航程：6800公里

亚音速低空航程：3340公里

作战半径（带一枚Kh-22，高空，中段超音速）：2180公里

起飞距离：2000-2100米

着陆距离：1300-1400米

进场速度：285公里/小时

动力：两台库兹涅佐夫（Kuznetsov）NK-25涡扇发动机，单台推力140.2千牛（14300公斤，不开加力）/356.28千牛（25000千克，开加力）

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