《我有車》原創2019上海車展新車報道：古語有云“蜀道難，難於上青天”，借這句話來形容自主品牌中型車征戰市場的結果並不為過。多年來自主品牌屢次向高階轎車市場領域發起衝擊，前有長安睿騁、第一代傳祺GA6、GA8和吉利博瑞，後有長安睿騁CC及博瑞GE，儘管如今後兩者銷量較之前人的成績要好，但距離穩住市場地位仍需不少時間。對於或將在今年三季度上市的全新一代傳祺GA6來說，佔得市場優勢大概仍是一道不易邁過的門檻。
提起傳祺GA6，我們不得不提到其直接競爭對手——吉利博瑞，前者在2014年12月上市，後者則於2015年4月推出，兩者推出時間甚為接近，而後傳祺通過GS4成功走進主流SUV市場，並借GS8一舉打破自主品牌高端車型的市場天花板，品牌向上的進擊之勢已不可逆轉。
至於吉利方面，其通過多條產品線的暢銷實現銷量的光速飛躍，隨後更推出領克品牌及完成多起重磅國際收購案例，一轉身成了國產汽車品牌龍頭。在消費升級時代，傳祺和吉利無疑都抓住了機遇。
作為這般有上進心的一線自主品牌，儘管中型車市場是塊“硬骨頭”，但必然還是不可放棄攻克的一部分。換句話說，誰能率先在該領域佔得先機，或許誰就能奠定其龍頭汽車品牌地位，於是我們看到吉利在去年推出全新博瑞GE，以更年輕化設計及混動路徑來加強用戶價值，今年則輪到傳祺發力，GA6不到五年時間就換代，同樣是一副雄心壯志的姿態。
為此，全新一代GA6採用了傳祺最新的家族設計語言——“光影雕塑3.0”，飛翼式寬大格柵配合3顆矩陣式LED大燈造型，輕易可見換代帶來的質感提升。再者，新車還配備了當下流行的貫穿式LED尾燈，其內置的數百顆LED點狀光源將能很大程度提高視覺品質感，傳祺將這些時尚元素放在一款中型車身上確實更顯年輕風範。
對於年輕化的深厚洞察，新車給人的視覺衝擊力更大，全新一代傳祺GA6和GM6一樣提供了雙12.3英寸連體大屏，這般設計大概也離不開前任奔馳設計師、現任廣汽集團汽研院造型設計主管張帆的貢獻。此外，該連體大屏還內置了廣汽與騰訊合作研發的車聯智慧系統，海量級別的視聽內容不用多說，官方表示其AI語音響應速度更上升至毫秒級別，整車科技感得到了顯著升級。
同樣升級明顯的還包括尺寸方面，這對於一款換代產品而言多數是必選項，新車三圍升級為4891x1850x1505mm，軸距較之上一代更大幅加長了95mm至2815mm。越過了2.8米級別軸距後，全新一代傳祺GA6與凱美瑞、雅閣、君威等主流中型車的乘坐空間基本達到同一水平，在這條基礎題目上順利保級。
僅僅做到及格線，這對於後發的自主品牌中型車還不夠，全新一代傳祺GA6將採用創新性材質的真皮座椅，其具備了觸感更柔順、異味更少的特點，同時座椅設計也遵循了符合亞洲人曲線的人體工程學設計，貼合國內用戶需要這點毋庸置疑。此外，新車還提供哈曼定製的高保真音響系統，用戶在車內即可享受到HIFI級別高保真音質，充分詮釋了B級車該有的豪華屬性。
針對動力方面，目前官方仍未透露全新一代傳祺GA6的相關信息，預計新車將與現款一樣提供1.5T版本，發動機或採用傳祺GS5上的全新1.5T版本，最大功率169馬力（124kW），峰值扭矩265牛-米，性能比起上代車型有較大升級。再者，新車還將配備L2級別智能輔助駕駛系統，目前傳祺品牌旗下擁有該功能的車型不多，此舉亦體現出全新一代傳祺GA6的旗艦本色。
《我有車》總結： 轎車發展時間長，銷售比例亦始終領先於SUV，合資品牌在此領域確實有著根深蒂固的優勢，但近年來我們也已經看到自主品牌開始愈發強勢起來，以帝豪、榮威i5等車型為代表的自主力量開始崛起，韓系、法系派別則明顯受到衝擊，可見自主品牌始終在上行通道中。
乘著這股東風，全新換代升級的傳祺GA6、即將面世的基於CMA架構的吉利高階轎車，以及更多自主品牌中高級轎車，相信距離真正走進主流市場已經不太遠了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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