《我有车》原创2019上海车展新车报道：古语有云“蜀道难，难于上青天”，借这句话来形容自主品牌中型车征战市场的结果并不为过。多年来自主品牌屡次向高阶轿车市场领域发起冲击，前有长安睿骋、第一代传祺GA6、GA8和吉利博瑞，后有长安睿骋CC及博瑞GE，尽管如今后两者销量较之前人的成绩要好，但距离稳住市场地位仍需不少时间。对于或将在今年三季度上市的全新一代传祺GA6来说，占得市场优势大概仍是一道不易迈过的门槛。
提起传祺GA6，我们不得不提到其直接竞争对手——吉利博瑞，前者在2014年12月上市，后者则于2015年4月推出，两者推出时间甚为接近，而后传祺通过GS4成功走进主流SUV市场，并借GS8一举打破自主品牌高端车型的市场天花板，品牌向上的进击之势已不可逆转。
至于吉利方面，其通过多条产品线的畅销实现销量的光速飞跃，随后更推出领克品牌及完成多起重磅国际收购案例，一转身成了国产汽车品牌龙头。在消费升级时代，传祺和吉利无疑都抓住了机遇。
作为这般有上进心的一线自主品牌，尽管中型车市场是块“硬骨头”，但必然还是不可放弃攻克的一部分。换句话说，谁能率先在该领域占得先机，或许谁就能奠定其龙头汽车品牌地位，于是我们看到吉利在去年推出全新博瑞GE，以更年轻化设计及混动路径来加强用户价值，今年则轮到传祺发力，GA6不到五年时间就换代，同样是一副雄心壮志的姿态。
为此，全新一代GA6采用了传祺最新的家族设计语言——“光影雕塑3.0”，飞翼式宽大格栅配合3颗矩阵式LED大灯造型，轻易可见换代带来的质感提升。再者，新车还配备了当下流行的贯穿式LED尾灯，其内置的数百颗LED点状光源将能很大程度提高视觉品质感，传祺将这些时尚元素放在一款中型车身上确实更显年轻风范。
对于年轻化的深厚洞察，新车给人的视觉冲击力更大，全新一代传祺GA6和GM6一样提供了双12.3英寸连体大屏，这般设计大概也离不开前任奔驰设计师、现任广汽集团汽研院造型设计主管张帆的贡献。此外，该连体大屏还内置了广汽与腾讯合作研发的车联智慧系统，海量级别的视听内容不用多说，官方表示其AI语音响应速度更上升至毫秒级别，整车科技感得到了显著升级。
同样升级明显的还包括尺寸方面，这对于一款换代产品而言多数是必选项，新车三围升级为4891x1850x1505mm，轴距较之上一代更大幅加长了95mm至2815mm。越过了2.8米级别轴距后，全新一代传祺GA6与凯美瑞、雅阁、君威等主流中型车的乘坐空间基本达到同一水平，在这条基础题目上顺利保级。
仅仅做到及格线，这对于后发的自主品牌中型车还不够，全新一代传祺GA6将采用创新性材质的真皮座椅，其具备了触感更柔顺、异味更少的特点，同时座椅设计也遵循了符合亚洲人曲线的人体工程学设计，贴合国内用户需要这点毋庸置疑。此外，新车还提供哈曼定制的高保真音响系统，用户在车内即可享受到HIFI级别高保真音质，充分诠释了B级车该有的豪华属性。
针对动力方面，目前官方仍未透露全新一代传祺GA6的相关信息，预计新车将与现款一样提供1.5T版本，发动机或采用传祺GS5上的全新1.5T版本，最大功率169马力（124kW），峰值扭矩265牛-米，性能比起上代车型有较大升级。再者，新车还将配备L2级别智能辅助驾驶系统，目前传祺品牌旗下拥有该功能的车型不多，此举亦体现出全新一代传祺GA6的旗舰本色。
《我有车》总结： 轿车发展时间长，销售比例亦始终领先于SUV，合资品牌在此领域确实有着根深蒂固的优势，但近年来我们也已经看到自主品牌开始愈发强势起来，以帝豪、荣威i5等车型为代表的自主力量开始崛起，韩系、法系派别则明显受到冲击，可见自主品牌始终在上行通道中。
乘着这股东风，全新换代升级的传祺GA6、即将面世的基于CMA架构的吉利高阶轿车，以及更多自主品牌中高级轿车，相信距离真正走进主流市场已经不太远了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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