運點點導讀：航運行業因為傳統性的原因，現在面臨一個嚴重的問題人才短缺。全球有350萬的航運人才，其中有160萬都在亞洲，但還是不足以滿足亞洲對於航運人才的需求。
如今海運行業正在面臨一次巨大的技術變革，在技術變革最關鍵的時刻，也暴露出一個關鍵問題——人才短缺。拋開技術層面不說，光是如何讓人才留在這個“傳統”的航運業，就是一個挑戰。
人才招聘繼續與數字化發展趨勢堅持相關性，當前24％的船員招聘來自去年的技能崗，此類招聘人數年均增加14％。”新加坡交際媒體平臺LinkedIn負責人才解決方案的負責人Elsie Ng如是說（交際平臺LinkedIn以網絡招聘而出名，具有6.1億會員，具有3000萬家會員公司、供給2000萬個空缺職位。）
“技術和工程相關的作業是最受歡迎的。”Elsie Ng在2019年新加坡海事週期間的海事勞動力未來小組討論中表明，“但招聘好像未能跟上需求的步伐。”
據LinkedIn社交平臺的數據顯示，對於航運業來說——
大約有350萬人才可用，其間160萬人在亞洲，而亞洲海事部分的這一數字進一步削減，大約18％的人在一年內換了作業。
對於航運業信息化範疇來說，情況就沒有那麼好了——全球有55.2萬名可用人才。其間，150名人才在亞洲海事範疇，並且曩昔一年中，這部分人中有44％換了作業。
為了解決技能距離並留住人才，Elsie Ng表明，海運業可能會考慮聘請具有基本技能的專業人員並對他們進行培訓上港，並在菲律賓和印度等地尋覓大量海外人才。
Wllhelmsen船隻辦理公司副總裁Oyvind Stordal表明，航運業需要愈加積極主動地吸引海事院校新人才，並讓他們在年青的時候參加航運這個大圈子，堆集更多名貴經驗，在以後釋放有價值的光和熱，並取得合理報答。
邃古海洋公司總經理尼古拉斯·霍爾船長彌補說：“除非發生災難，不然該行業應該舉行更多的招聘會，不然航運業的人才後繼無人。”
評論期間，簡直所有人都贊成在航運業中吸收更多女性人才，即緩解當時人才短缺難題，也能豐厚單一的船員來歷模式。
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