三江源，是長江、黃河和瀾滄江三條大河上游發源地區域的統稱 ，真正的中華水塔。一週前，由江西五十鈴mu-X牧遊俠聯合《中國國家地理》舉辦的科考系列活動第二站—“尋水源，育夢想“三江源科考活動收官。
歷時8天，行程3000km，平均海拔4500m+，30km長江第一峽谷煙瘴掛峽谷水域漂流，帶著考察長江水源發源和珍惜野生動物的任務，有幸對三江源從此有了更深認知。而對於此行的科考用車——Mu-X牧遊俠1.9T，想必很多人有著和我在出發前一樣疑問：它能否滿足高原環境的使用？
牧行萬里
1.9T高原行不行？
活動從拉薩啟程出發，一路沿著青藏公路北上，抵達位於沱沱河的長江水源生態環境保護站。而兩天相對輕鬆的公路旅程也是所有隊員們調整身體，適應高原反應的時間。第一次駕駛搭載最新1.9T勁藍動力發動機的mu-X牧遊俠，相比於與老款車型，2018款mu-X除了牧遊俠這一中文名稱，最直觀的變化是新動力系統的使用以及內飾設計的大幅升級。
作為《中國國家地理》全年幾站科考活動的官方用車，選擇1.9T低動力配置而並非使用高排量的3.0T發動機車型，足以顯示出江西五十鈴對於這款代號為RZ4E發動機的信心，畢竟科考用車環境大都處於4500m以上的高海拔地區，低壓缺氧環境下而造成的動力衰減是所有車型都無法逃避的現實，走南闖北的老司機也一定知曉這種動力衰減對於低排量車型來說又表現的最為明顯。
之前並沒有在平原地區試駕過新款車型，從拉薩到沱沱河全程700餘公里的公路感受來說，這款1.9T發動機的高原表現稱得上讓人滿意，該發動機的動力參數為功率120kW，最高扭矩為360N·m，從海拔3600米左右的拉薩到平均海拔4500米左右的的那曲和沱沱河，在大貨車不斷的青藏公路上超車依舊算的上相對輕鬆，只有在海拔超過5000米的唐古拉山口區域能夠明顯感覺到動力儲備的下降，在山路和高原地區很難以勻速巡航行駛的環境下，使用手動擋駕駛是最好的選擇。
相比於汽油機相對寬泛的高扭區間，駕駛柴油機時要合理控制發動機轉速才能獲得最充沛的動力輸出，急需動力時一味的地板油反而無法將柴油發動機動力充分挖掘。這款五十鈴最新研發的RZ4E-1.9L發動機最高扭矩輸出區間為2000-2500r/min，在實際體驗中，轉速直到3500r/min都能獲得不錯的動力延續。
從車內駕駛乘坐角度來說，新款mu-X牧遊俠還有兩點明顯驚喜：全新的內飾設計以及優良材質的使用，與時下時尚風格接軌，告別了上代車型只能用實用派來形容的工具車風格，帶給人舒適的乘坐體驗，智聯多媒體互動大屏也直追當下潮流；另外就是車內的靜謐性，一方面得益於新款勁藍動力柴油發動機的靜音技術，只要不將轉速踩到3500r/min以上，基本感受不到這款柴油機的暴躁，而另一方面整車的隔音效果也十分出色，公路巡航時車內的靜謐性相比中級城市SUV也不遑多讓。
讀者互動：你可知道青藏公路路旁偶爾連續矗立的鐵樁是何作用？
沱沱河&當曲河
長江正源之爭
三江源地區除了是三條大河的發源地，還有著巴顏喀拉、阿尼瑪卿，崑崙、唐古拉等雄偉大山，無數雪山冰川湖泊溼地環繞，大量珍惜走獸和飛禽野生動物棲息於此。這裡是中國乃至亞洲最重要的水源地，被稱為中華水塔，甚至說“亞洲水塔”也不為過。
為保護三江源生態環境及長江源區的野生動物，「綠色江河」的發起人也是本次科考團的專家楊欣，在沱沱河旁建立了長江源生態環境保護站。這裡同時也是作為青藏公路可可西里段最大的垃圾回收整理環保站點，每年都有來自全國的環保志願者來此為保衛高原生態貢獻力量。
長江，作為我國第一大河，世界排名第三的大河。她的源頭究竟在哪？長江上游的通天河主要由沱沱河和當曲河彙集而成。早在1976年業界普遍認為西源沱沱河是正源，2008年科考隊根據遙感衛星探測計算，及多支探險隊對兩條河水量的測量後，曾對該觀點提出質疑。此次科考隊分別來到沱沱河與當曲河斷崖處，藉助航拍手段和現代科考設備再次觀察兩條河流情況。
當曲斷崖
沱沱河、當曲、通天河交匯的區域，地形平闊，河道成網狀四散。三條流向不同的河流與兩側山體形成了三個不同地貌的三角區，沱沱河-通天河北岸三角區主要為山地，當曲-通天河南岸三角區則分佈大片沼澤，沱沱河-當曲之間的三角區則以臺地為主，統稱為通天河三角區。
當曲的北岸為垂直落差近百米、延伸幾公里的斷崖，斷崖上方是平坦的草場，常年有藏野驢和藏原羚等多種野生動物棲息。而斷崖下當曲的河道則是瀕危野生動物白唇鹿的交配場。通過望遠鏡，我們也有幸得見一群瀕危野生動物白唇鹿正在河邊棲息。當曲的南岸則是遼闊平坦的高寒草原，同時也是生命氣息的濃郁之地，因為這裡是藏羚羊的產羔地之一。
藏原羚
從通天河三角區以及當曲斷崖的目測結果看，當曲河水域寬度以及水量要明顯優於沱沱河。而一直以來大部分人依舊擁護沱沱河為長江正源，除了專業科考角度的空間位置，還有一個情懷方面的原因：沱沱河起源於各拉丹東峰西南部的雄偉的姜古迪如冰川，作為華夏文明的母親河，我們都希望它有一個更神聖壯闊的孕育之地。
而在前往通天河三角區考察中，所有隊員也都攜帶環保袋，收集沿途所發現的垃圾，為長江源環保工作貢獻微薄之力。
煙瘴掛大峽谷
人類歷史首次大規模漂流
沱沱河與當曲河交匯而成通天河，通天河蜿蜒流淌100公里後，被冬布里山阻擋，寬闊的水面收為一束，形成了萬里長江第一峽谷——煙瘴掛大峽谷。煙瘴掛大峽谷地形險峻、環境封閉、人跡罕至，成為長江上游的一座生態孤島，野生動物的天堂。大量珍稀野生動物如雪豹、岩羊、白唇鹿、斑頭雁等在此繁衍生息。
值得一提的是，這樣一個不可多得的生物多樣性孤島，也曾於幾年前差點因為修建“牙哥水電站”項目而受到毀滅性的破壞。後來“綠色江河”組織對雪豹等動物進行搶救性調查，而後又在眾多專家及環保人士的共同努力下，有關部門意識到煙瘴掛大峽谷的生態價值，最終終止了該水電項目，使得煙瘴掛峽谷的生態得以保存。
來自中國過國家地理圖片資料：雪豹
來自中國過國家地理圖片資料：白唇鹿
在保護區工作人員的帶領下，車隊前往煙瘴掛大峽谷，沿隱約的車轍路前行一段後，地上已經沒有任何車轍痕跡，表明我們前進的方向已經深入保護區核心，鮮有人至。面對不時需要涉水而過的溪流以及間歇的炮彈坑，mu-X牧遊俠全程表現遊刃有餘。一路不時見到三五成群藏原羚、藏野驢等野生動物在遠處自由棲息。
而沿途以藏野驢最為多見，“犟驢”的特性在藏野驢身上的體現就是比速度誰也不服，善於同闖入領地的越野車賽跑，並一定要從車前橫向切入超越後獲得勝利方可罷休。
所以此行出現最多的場景就是：大部分距離不遠的藏野驢看見車隊駛來後開始與車隊平行奔跑，並試圖從車前橫向超越，而為了避免對它們的干擾，我們不得不一次次減速慢行，甚至停車，讓藏野驢順利從前車超越獲得“賽跑”勝利，待他們昂首挺胸，洋洋得意地以小碎步的姿態遠去後，再繼續前行。
車隊最終抵達煙瘴掛大峽谷上游約10公里處的通天河沿岸，並露營於此，等待第二天的漂流。通天河畔，腳下綠草茵茵，遠處高山幽谷，放眼望去，點綴在高山草甸上的遊牧牛羊群和零散奔跑的藏野驢等野生動物自由棲息，一片安靜祥和的自然天堂。
兩年前曾被一篇“1986，生死漂流”所震撼，作為在80年代崇尚英雄主義時代背景下的愛國主義運動，三支探險隊以犧牲10人的代價完成長江全程第一漂。隨後他們中的多人投身於江河水源保護和生態研究。
楊欣，綠色江河環境保護促進會會長，1986年漂流長江；1997年建立中國第一個民間自然保護站-索南達傑自然保護站；可可西里保護站創始人，近30年來致力於長江源地區的探險考察和生態保護工作。
而「綠色江河」的發起人楊欣就是曾經1986年長江漂流隊的一員，在楊欣以及另外兩位當年長漂隊員李大放和張國憲的帶領下，在第二日經歷了陰雨、暴曬、冰雹的變幻莫測天氣下，最終歷時6小時，完成了人類歷史首次大規模漂流煙瘴掛大峽谷，並在沿途發現記錄大量珍稀動物。
科考隊也將記錄和蒐集此行發現的珍稀野生動物的種類、數量等相關數據形成初步考察報告。報告將被中國科學院及相關單位用作高原地區生態環境研究。
黃河源
最極端的高原試駕
約30公里漂流過後，當三條船漂出煙瘴掛峽谷，mu-X牧遊俠車隊已經在下游的岸邊等候，而為了這30km水路後的重逢，車隊從我們出發的上游繞行近400km的高原非鋪裝爛路，並以付出幾條輪胎的代價趕赴至此，足以可見這條科考線路的惡劣和煙瘴掛峽谷在長江上游遺世獨立的狀態。
車隊離開煙瘴掛峽谷出口前往曲麻萊的路上，地處保護區深處，高山草甸中遍佈泥濘和炮彈坑，也唯有在保護區工作人員帶領下才能找到正確航向。持續的爛路也讓車隊完全提不起速度，越野老司機們一定懂得在勻速只能勉強達到25km的爛路中行駛近百公里是什麼樣的享受。
這裡，也才真正是mu-X牧遊俠作為科考用車的英雄用武之地，在四驅模式下，雖然道路坎坷，對牧遊俠來說也算不上是太大考驗，較高的離地間隙面對溝溝坎坎輕鬆逾越，基本上鎖定2擋，擇路而行即可。我們唯一能做的，就是全心投入到這種由不斷炮彈坑所帶來的一路搖擺之中。
翌日，由曲麻萊驅車前往黃河源頭之一的約古宗列曲，歷經百公里砂石路抵達發源地，林立的大大小小一二十座紀念碑，有官方科考定位座標、往屆領導人題詞，各種商業活動留念，儼然曾有不少人來此溯源。
一股清澈的泉水從國家地理座標點附近的地下湧出，化成涓涓細流，彙集成河，蜿蜒流向遠方。同長江源一樣，黃河正源同樣存在著正源之爭，我們所抵達的約古宗列曲曾在上世紀五十年代就被定位黃河正源，而隨著二十年後的再次科考，黃河源頭之一的卡日曲憑藉更廣的流域面積和水量，被後人定位真正的黃河正源。但無論哪個才是正源，眼下這汪泉水也是孕育華夏文明之一，能來此一觀，已是一大幸事。
歷經數百公里砂石路前往瑪多縣城路上，途徑黃河上游最大淡水湖扎陵湖和鄂陵湖。而扎陵湖北部的無名小島因棲息大量候鳥，有鸕鷀、赤麻鴨等珍稀鳥類棲息，又名“鳥島”。趕赴至此已逢傍晚，湖水碧波盪漾，大量鳥類在湖邊起落盤旋，又是一副絕美自然景緻。
因這裡風景優美，鳥類繁多，曾吸引越來越多的自駕穿越愛好者至此，而大量遊客的湧入，也必然對此地自然環境和棲息動物帶來干擾。目前瑪多縣人民政府以及三江源保護區已經禁止遊人在扎陵-鄂陵湖進行旅遊和穿越活動。
尋水源，育夢想，科考之行最終於西寧收官。總結活動全程，除了對三江源地區環境生態和動物保護的重要性有了更深刻了解，全程超過1000km的高原非鋪裝爛路考驗，也充分表明搭載1.9RZ4E的mu-X牧遊俠能夠勝任高原高海拔的艱苦環境使用，可靠的穩定性結合續航里程可達700km以上的燃油經濟性，讓這款車成為值得信賴的長途穿越夥伴。
在沒有更換原廠輪胎的情況下，此次活動以車均超過一次換胎的頻率完成此行科考。可以說，對於選擇mu-X牧遊俠的專業用戶而言，只要更換原車所配備的公路胎，升級一套AT甚至MT，日常越野穿越，基本沒有什麼環境能夠阻擋mu-X牧遊俠的腳步。
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