4.15已經過去10天，從新國標執行的情況看，市場出現了幾大現象：
1、消費者觀望，消費低迷；
2、經銷商庫存壓力大，對聯合檢查普遍牴觸，全國多城關門停業；
3、擁有電摩資質和目錄公告、產品線完備的品牌經銷商相對要輕鬆；
4、部分製造企業受限於500米廠區範圍，掛靠接近飽和；
5、大部分中小企業也普遍觀望，5月底前，市場難有像樣產品線出現；
6、大牌跑馬圈地，5-6月品牌銷量集中度進入加速度時期。
30餘城關門歇業
就在4.15當日，2019中國電動自行車產業高峰論壇在北京隆重召開。電動車十家骨幹企業負責人，代表全行業宣讀了《中國電動自行車企業自律宣言》，表示要以實際行動支持和落實好新國標的實施。
但是比較諷刺的是，終端市場的蕭條與熱鬧喧囂的論壇形成鮮明對比。截至目前已有連雲港、南寧、昆明、溫州、無錫、遵義、成都、杭州、貴陽、北京、義烏、金華、上海、福州、海口、西安、長沙、柳州、南通、通州、鄭州、太原、瀋陽、武漢、石家莊、三亞等30餘城市的經銷門店，面對超標車治理可能面臨的鉅額處罰，經銷商被迫閉門歇業，躲避新國標大檢查。而大量的超標車庫存成為經銷商難以翻身的負擔。
媒體推動 超標車上牌有望延緩
與相關部門的漠視截然不同的是，針對新國標實施對終端市場造成的衝擊，包括央視在內的各大媒體也在積極關注新國標的實施進展，僅15-16日兩天，CCTV1、2、新聞頻道就報道過三次，而各省市媒體更是大量報道並關注經銷商的庫存問題。除了江西、江蘇、雲南等轄區21個市縣出臺了延緩超標車上牌外，在媒體的推動下，未來部分城市有望加入到延緩超標車上牌的隊伍裡來！
但是，大眾媒體在關注度上，更傾向於熱點，新國標開始實施帶來的震盪成為他們報道的熱點，但在未來幾個月，未必會保持持續的關注度，如此一來，延緩的時效上很難有個權威的第三方進行監管，所以手裡有庫存的經銷商，一旦有窗口期出現，定要迅速出貨，少賠即為賺！
擦亮眼睛 審慎選牌
經銷商的大量超標車庫存，多數是廠家誘導和自己貪婪於超標車的利潤。那麼在新國標嚴管時代，必須要擦亮眼睛，對電動車品牌進行審慎的選擇，避免再次重蹈覆轍。新國標時代，必定是優秀品牌競爭的時代，那麼什麼是值得選擇的品牌，前段時間，商情平臺對此做過詳細剖析，在此簡略說下：
1.3C；
2.生產准入、電動摩托車生產資質和工信部目錄；
3．3C國標車和目錄公告的電摩、輕電摩車型涵蓋是否全面；
4.目錄為企業自己申請的為首選，其次如果目錄為掛靠，是否存在異地生產；
5.品牌充足的資金流
6.品牌良好的口碑。
最新統計，162個品牌擁有電摩資質，可以合法銷售！但這些品牌中，還是有存在魚龍混雜的問題，充其量這只是解決了問題1、2，其他的4個考察指標，需要經銷商自己實地考察。新國標時代，行業徹底洗牌，如何再次開啟自己的財富之路，經銷商定要勿焦勿躁，考察準確，方可下手！
閱讀更多 無錫億線傳媒 的文章
