轉自百家號作者“老王評車”
我國大概是從80年代初期開始，大批進口日本汽車，比如，2.8與2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的藍鳥，客車也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當中的多數，還很完好。就拿北京旅遊業的那批日野來說，變賣後，隔了好幾年，我在甘肅又看見了，依舊在使用中。那個年代不止一位單位老司機，都對這些車讚不絕口，不愛壞，是當時最主要的口碑
大眾，是中國國內發展比較早而且比較好的一款汽車品牌，經過多年運營與發展，大眾旗下有輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R36、途銳、Scirocco尚酷、甲克蟲、CC， 國產：邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途觀、帕薩特新領馭等等。
大眾燒機油的確實概率高。 整體而言日系的質量更穩定。但具體車型也不太一樣，日系也有爛車。同價位的國產合資車裡，大眾不如日系性價比高。 因為大眾推出了太多低配置，技術落後的套娃車、拉皮車。高爾夫是好車，但是寶來、新捷達、新桑塔納、朗逸、朗行…… 這些技術落後又配置低價格高的產品就無法和日系相比了。因為日系發佈的都是全球同步的車型，新車型配最新的技術。 所以同價位的車基本上日系的操控更好，油耗更低。 高爾夫雖然不錯，但是無論直線加速、操控、油耗，都不及日系的昂克賽拉和新思域。 大眾的1.4T 並沒有日系的自然吸氣 駕駛平順，油耗也比日系的高，養護成本也高。 所謂雙離合變速箱其實駕駛感受沒有AT好，頓挫感明顯，而且雙離合變速箱的成本也比AT便宜， 最難匹配的是AT。 但是AT的質量比雙離合穩定。 所以同價位的車型整體上日系的性價比更好。
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