用户80607233671
上汽大众19款帕萨特380TSI豪华版，指导价24.79万，销售优惠1.2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，匹配7档双离合变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
广汽丰田19款凯美瑞2.5G豪华版，指导价21.98万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是E型多连杆独立悬架。
一汽大众19款迈腾380TSⅠDSG豪华版，指导价24.41万，销售优惠2.8万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，匹配7档双离合变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
以上三款豪华版车型定价上有差距，排序是帕萨特>迈腾>凯美瑞车型，车型价格优惠后排序是帕萨特>凯美瑞>迈腾车型，而从三款车型动力配置上来看，是帕萨特和迈腾车型发动机有220马力，比凯美瑞车型只有209马力要大13马力，所以迈腾和帕萨特车型在起步百米加速上，分别是以7.1s或7.4s成绩，超过凯美瑞车型9.17s成绩也是两款德系帕萨特车型，相比迈腾车型重了45kg的结果。
三款车型变速箱形式不同，帕萨特与迈腾车型匹配是大众自家产7档湿式双离合，变速箱质量稳定性表现不错，起步加速快换档速度更快，是这款双离合变速箱的最大特点，而凯美瑞车型匹配也是自家产8AT变速箱，起步加速平稳线性平顺性很好，是这款8AT变速箱的最大优势，更重要的是凯美瑞车型8AT变速箱相比双离合更节油。
而三款车型底盘形式相同，只是有稍许结构上的区别，从底盘质感和整体性表现上看，是帕萨特和迈腾车型更棒，但从舒适性上来看，是凯美瑞车型底盘有韧性表现更好。三款中型轿车在车身尺寸上，是帕萨特车型有车长车高优势，凯美瑞车型有车宽优势，迈腾车型相比较无优势，但车型轴距长度与帕萨特一样同为2871㎜，超过了凯美瑞车型轴距，所以还是帕萨特车内空间大舒服。
三款豪华版车型的安全和实用配置就不赘述了，因各有车型配置注重点和特色，至于你问:本人最近想换一台B级车，大概看了帕萨特，迈腾，凯美瑞，平时高速比较少，望老铁推荐？，个人观点认为，这三款车型里，帕萨特和迈腾车型，其实就是大众品牌旗下孪生车型，除车型外观和内饰布局有点区别外，车型其他数据和配置都无差异，只是在这三款豪华版车型里，要数帕萨特车型定价稍高，所以按照家用车型的属性及性价比来看，是首先不值得考虑和不选择的车型。
剩下迈腾和凯美瑞两款车型做对比，按照你的平时高速比较少的用车需求，其车型使用价值，多数时间都是在家用代步出行范筹内，如果按这两款车型风格和配置功能分类，迈腾车型是涡轮机头更适合长途高速行驶，而凯美瑞车型是自吸机头，加之还有更平顺的8AT变速箱加持，更适合城区环境家用出行，即便是有长途用车需要，凯美瑞2.5L车型的性能及应对，也是完全没有问题的，所以选择装配有主动安全配置的凯美瑞2.5L车型更恰当及合适。
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老萝闲语
都是好车，看个人注重什么，迈腾帕萨特一类，建议迈腾，因为便宜，当然，如果不差那一两万就帕萨特，驾驶感强。凯美瑞，是另一种车，造车理念不同。长期使用省心，不突出，没特点，就是各方面均衡，开个六年残值会比迈腾帕萨特强一点。同价位基础上而言。七八年后也较迈腾帕萨特好出，造车理念问题，二手市场认可度高。车只是代步工具，个人觉得目前上个国产插电混动更适合，钱花的少，配置甩合资几条街，而且如果有条件插电，节省油料成本不是一点点。现在国产车20万左右品质也不是几年前了。使用五六年应该不存在太多问题，开过朋友的吉利博瑞，个人感觉对比日德系质感更强，佛系驾驶。
呆呆a做梦
迈腾和帕萨特两者的燃油版的动力总成部分都是一样的，都有1.4t高功、2.0t低功和2.0t高功这三种车型，不论其中的哪一款，都比凯美瑞2.5l车型提速快，也比凯美瑞油耗低，这个应该不存在什么疑问。
终端方面，由于新帕萨特的上市时间晚，所以优惠幅度不如迈腾大。
帕萨特还有插电混动版车型，纯电模式下可以行驶63公里，购车时还能享受补贴也能挂绿牌。
19款凯美瑞2.0l车型的变速箱已经换成了成本更低的cvt，而且2.0l车型的配置比较低，其低配甚至都没有倒车雷达。
凯美瑞2.5l车型的配置是主流水平，变速箱还是更高级的8at，但可能是丰田还没有匹配好的关系，低速时还是有顿挫。凯美瑞有一个泥浆门。除此之外，其质量也比较稳定。
终端方面，凯美瑞燃油版的优惠幅度在0.4~0.8万之间，不如十代雅阁优惠度大，所以上个月凯美瑞的销售业绩还不到4千辆。
凯美瑞还有混动双擎车型，城区路段省油优势明显，高速时跟普通自然吸气车型的油耗水平区别不大。
红剑鱼
高速比较少的话凯美瑞准没错。
同级别德系车与日系车最大的区别在于高速行驶的稳定性，其他的话德系车对比日系车并没有太大的优势。
日系车通常来看就是比较可靠，居家，特别是凯美瑞这种出了名的省心。
具体再对比一下，这俩德系车都是涡轮增压发动机，凯美瑞是自吸和混动，高速行驶，不需要太多的储备动力，凯美瑞的2.5自吸和混动已经绰绰有余，而且保养日常使用费用都比较低。
其次是变速箱，迈腾和帕萨特都是双离合，虽然是湿试的，但是一些缺点也还是明显存在的，故障率低而已，耐用性也还是可以的。凯美瑞是cvt和at，cvt虽然也有差评，但是对比双离合来讲的话，也还可以，at通常是没有差评的。
再对比的话就是空间，迈腾帕萨特占优势，凯美瑞也不差，外观仁者见仁，智者见智，不多说。
左手不离22816257
其实这三款车型来说虽然是三款车型，但是帕萨特跟迈腾是相同的平台相同的，1.4t和2.0t的发动机打造。不管空间和品质上没有任何的差距，只是外形的区别而已。
至于不管是帕萨特还是迈腾跟凯美瑞比较的话，这个我觉得不经常走高速还是考虑自然吸气发动机更合适。毕竟凯美瑞采用的是2.0和2.5的，丰田发动机技术相当成熟，而且油耗控制的相当不错，百公里只有8.5个油左右，自然吸气保养经济实惠，油耗控制更低这个更适合城市代步使用。
自然吸气发动机最大的好处就是低速的时候平稳性比较好加速线行，更适合城市道路，2.0搭载的cvt变速箱更平稳更出色，即使是2.5排量的手自一体变速箱也是八速手自一体变速箱更平稳一些。
这个迈腾帕萨特就稍微有点差强人意了，低配的1.4t采用的依然是干式双离合，低速的顿挫感还是存在，拥堵的道路会造成变速箱发热现象因此并不是太适合城市道路。
如果你的预算比较充足，可以买到2.5的凯美瑞或者是2.0t的迈腾的话。这个迈腾就更展现出动力强劲的一面，不管是高速低速都是相当稳定，而且是湿式双离合要比干式双离合稳定多了。所以资金充足的话我觉得迈腾的动力表现要更出色一些。
所以，这三款车型来说还是凯美瑞更适合家用，更适合城市道路，平稳性和后续的保养费用各方面都要比较突出一些，只不过属于日系品牌。毕竟日系品牌有的时候在爱国情节上比较纠结。抛开这些不说的话肯定是凯美瑞更合适一些城市道路。
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作为迈腾真实车主我觉得最有发言权了，这是我第二辆车，去年买的跑了一万多。各方面都挺优秀的，不要看键盘高手们复制黏贴过来的东西，他们连车都没有。这车做工质感都是不错的在20多万同级别里，注意我说的是20多万同级别。买车是自己开的，你可以去4S店分别自己试驾几款车比较一下，合适自己的就是最好的。
瞅好爸爸来了
我身边买大众的朋友，基本下一辆车都不买大众了。难伺候。帕萨特迈腾都需要95号油。而且最好是上湿式双离合的，所以1.4t的不能买。然后空间上其实迈腾后排空间不错，驾驶室一般呀。帕萨特也差不多。凯美瑞相对来说空间也还可以，不分伯仲吧。丰田的车省油，我看回答的说帕萨特迈腾省油的我也醉了，分情况好吧，跑高速我估计迈腾省油，但是市区朋友的迈腾1.8t的10个左右吧。凯美瑞2.0的和2.5的朋友的都在8个左右，如果混动的凯美瑞才5个。其实油耗高地看油箱大小就知道，迈腾的油箱70升，凯美瑞的60升，说明设计之处丰田就对自己车的油耗有自信的，也是很有参考价值的。而且保值上丰田也保值。推荐还是凯美瑞吧。
我只是把我身边的情况说了下，不晓得会引来这么多评论。因为朋友的迈腾确实毛病很多，加油也得95的，还烧机油。老a6也是这个毛病。新款的没开几年不知道不评论。想想大众在中国品牌知名度很高了。现在车跟房子比起来就跟玩具价格一样。所以自己看着买吧，自己体验自己最需要的吧。也不在这各种招黑了？
stray2005
帕萨特330豪华版到店，周末提车
彬彬有礼88188
车是在有超多车的路上跑的，不管开得多不多，安全永远第一！
开车关乎自己和他人的安全，人是不能靠赌运气的。
所以，负责任的建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中选择车型。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是pSA的大股东。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意造谣诋毁，在国内也必定一直超火超旺的。
还有那个破收费数据造假的网，是坏良心的职业法黑的黑窝。
个例中早已解决的芝麻大的小事，被无良职业法黑反复恶意黑！
而其他车系中就算天大的事都不是事！
这个充值作假网应被处罚关闭。
我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，都可以查证！
知道吗？被人误当成是标致雪铁龙的“水军"，我超骄傲，如果有人非要因此给我钱，我不介意的，哈哈！
用户66096703133
买车主要是做生意还是家用代步？岁数大还是小？这没说明白。如做生意用怕沙特和慢腾，虽然烧机油双离合顿挫。日系皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞。本人买车宁买烧机油的德系或国人不待见的法系或小问题的国产，但绝对不买日系，个中原因不说怕引来各种喷。
