2019款宝马3系GT，操控不错，30多万的车配个手刹？宝马3系GT艾斯托蓝，颜色非常的好看。溜背大屁股，非常圆润。前脸看着比三系更有攻击性。操控好，油耗低，无框门，小尾翼特别拉风，空间贼大。缺点：动力有点不够，本来想买330,结果因为产品末期快停产了，只有320了。没有Carplay,豪华才有，用着有点不方便。车身缝隙是真的大，感是宝马车身缝隙最大的一款车了，有点廉价感。
空间是真的大，后排座椅偏硬一点，可能坐让舒适性没那么好，不过座椅放倒，我拉过对开门冰箱，也拉过衣柜，真的真的惊呆了，竟然可以这么大。出去自驾游，后排座椅放倒，铺个垫子，俩人睡也不挤，那什么空间也是够够的，哈哈，少儿不宜??
动力平时市区高速跑都是够用的，就是有时候想爽爽，没啥推背感，如果能到220匹就好了。操控底盘比3系高，也比3系软，操控肯定是不如三系了，不过不差，毕竟宝马的基因在，方向很准，几乎没有虚位，发动机变速箱的配合也很好，感觉很聪明，我踩油门立马降档给油，拨片换挡还没有用过，目前没有尝试过手动模式。感觉刹车偏软，我高尔夫的刹车也有点软我能适应，如果开惯了美系或者日系车，这种刹车就需要适应一下了。感觉可以调的灵敏一些。我蛮喜欢这个机械手刹的，不过不知道为啥，每次停车拉了手刹，车子还是会动一下。
油耗真的很低了，2.0t1.7吨的车，才8个多，我的高尔夫r也是2.0t,平均油耗17个，油耗真的很满意。底盘非常软，但又不是天籁那种软乎乎的，有韧劲，有路感，挺喜欢这种感觉的，开久了高尔夫再开这个车，很舒服，如果后排座椅再软一点，靠背倾斜度大一点就好了。话又说回来，这个车子根本不是为后排乘客设计的，在意后排舒适性的也不会买这个车子了。车内噪音有点大，谁让咱选择无框门呢，没办法。自动空调有点傻，效果还可以。定速巡航不是很好用，最傻的是自动启停有时候刹车踩到底不熄火，有时候还没有抬刹车就打火。如果主副驾座椅、能多个腰托，就真的完美了。
同价位外观没有更拉风的，除了3gt,就没40万自带升降尾翼的车子，哈哈??,这大屁股，很润，新款两侧7字形出风口堵死了，这个有点不爽，不过也无所谓了，作用不大。老款的鼻孔稍微尖一点，新款的鼻尖那边圆润了一些，感觉这里改的有点失败，攻击性弱了很多。
车内味道偏大，不过可以接受，闻着不恶心，但愿过俩月车内味道会减轻。很多人吐槽三系内饰我感觉挺好的啊，简约大气，多年不变，可以说老气、也可以说是经典传承。要用的基本上都有，三四十万的车，肯定不能拿百万级的车子比。低配的时尚，一共四个喇叭，音质真的不咋地，为此选择了带哈曼的M运动，音响挺不错，但是没有想象中的好，比高配奔c的柏林要差一些。
我感觉性价比很高了，我老妈是2013年买的第一批gt320,风尚设计套装，配置没有我的丰富，落地59万。我这个有哈曼，有中控显示屏触控，才40出头。能在25岁开上这个车子，我很知足，咱普通老百姓，不奢望能像富二代一样出生坐奔驰，上学开跑车。反正一步步来吧，这个车子我打算开到30岁以后。如果老天爷眷顾，让我以赚到一点小钱，我想再添置一台TT。开过很多车，从普桑到A8都开过，宝马的操控真的不是吹的，无论是底盘调校，还是发动机变速箱的配合，都能让你很快上手，找到人车合一的感觉，这个毋庸置疑，虽然3gt底盘调校便舒适，但是操控并不弱，开着舒服，有路感。其二就是拉风的外观了，我本人是个玩家，现在开的是一台手动挡的高六R,这个马gt买回来，有一大半时间我老婆开。
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